2025 Volksvagen Amarok TDI500 Stile
Uvek postoji želja da se traži više. Deo našeg ljudskog instinkta je da se ne rešimo brzo ili lako. Čini se da je ovo posebno rasprostranjeno u Australiji, gde se češće oslanjamo na vrhunske modele. Da li smo snobovski prema našim brendovima i etiketama? Ili pronicljiviji i zahtevniji sa našim teško zarađenim?
U svakom slučaju, često imamo dolare koje možemo potrošiti i čini se da smo voljni da ih potrošimo. Ovaj apetit bi svakako bio narušen trenutnim ekonomskim uslovima, gde se čini da je novac mnogo teže doći i lakše ga je potrošiti.
Ali za one koji planiraju da kupe novu mašinu sa pogonom na sva četiri točka, verovatno žele da idu all-in.
A kada je dostupan dizel V6 motor za Volksvagen Amarok Stile 2025, zajedno sa višim nivoima specifikacija koje treba uzeti u obzir, postoji velika šansa da bi ovaj model – četvorocilindrični TDI500 Stile – mogli prevideti budući kupci.
Bez obzira na to, postoji razlog za ovaj Amarok.
Prvo, to nije baš ponuda niskih specifikacija. Stil se može posmatrati kao pretposlednji u Amarok asortimanu, sa dvosmernom ponudom PanAmericana i Aventura iznad. Ali kada prođete kroz specifikacije, ovo se blisko poklapa sa Ranger Vildtrakom, koji je višegodišnji favorit od oko 2011.
Koliko košta Volksvagen Amarok?
Amarok Stile ima cenu od 69.740 dolara plus troškovi na putu, što ga čini skoro čistim skokom od 10.000 dolara u odnosu na varijantu Life sa nižim specifikacijama sa istim četvorocilindričnim turbo dizel motorom (59.490 dolara). Kupci mogu da razmotre da se odluče za jači 3,0-litarski V6 uz doplatu od 4000 dolara (73 740 dolara), dok PanAmericana sa višim specifikacijama dolazi sa samo V6 po ceni od 78 990 dolara plus troškovi na putu.
Konačno, Aventura se nalazi na vrhu stabla, i može se dobiti sa dizel V6 ili 2,3-litarskim turbo benzincem za vrhunski raspon od 82.990 dolara plus troškovi na putu.
Dakle, postoji širok spektar cena za isto vozilo, koje deli mnogo sa Ford Ranger-om koji deli platformu.
Sa unutrašnje strane, Amarok Stile ima umetke u izgledu kože za kontrolnu tablu i kartice vrata, dvozonski klima uređaj sa zadnjim ventilacionim otvorima, izolaciono vetrobransko staklo i materijali od mikrovlakana „ArtVelour“ koji pokrivaju sedišta sa grejanjem i električnim podešavanjem za vozača.
Uključeni su ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme, a u specifikaciji za stil možete izabrati čitav spektar od šest režima vožnje. Koristi se impresivna digitalna instrument tabla od 12,3 inča, koja je usklađena sa većim 12-inčnim infotainment ekranom.
Mada, ovde ne dobijamo nadograđeni zvučni sistem sa osam zvučnika PanAmericana i Aventura. Umesto toga, mi ga koristimo sa šest zvučnika.
Sa spoljašnje strane, plastični poklopac za kadu se standardno uklapa (iako nedostaje na ovom test vozilu). Sportska šipka i utičnica od 12 V u kadi zaokružuju stvari pozadi, dok su matrični LED farovi glavni dodatak za ovaj model.
Ovo dolazi na vrhu drugog standardnog kompleta u kojem Amarok Life uživa, kao što su zadnje staklo za privatnost, praćenje mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prilagodljivi tempomat, električno preklapanje i grejanje bočnih retrovizora, prtljažna vrata koja se zaključavaju i podižu, podovi sa tepihom, koža na mjenjaču i upravljaču i kontrola pritiska u gumama.
Koliki je Volksvagen Amarok?
Koristeći najnoviju Fordovu platformu Ranger ispod metalne ploče koju je dizajnirao Folksvagen, Amarok 2025 je jedan od većih modela sa pogonom na sva četiri točka u segmentu.
Velik je u pogledu spoljašnje veličine i prisustva, ali iu pogledu unutrašnjeg prostora.
Sada, upozorenje ovde. Iako je ute prilično velika u smislu dužine i visine, količina prostora u koju ulazite i dalje ne može da se meri sa onim što dobijate sa SUV-om srednje veličine – posebno u drugom redu. Ovo je slučaj sa svim vozilima sa pogonom na sva četiri točka, i nešto što kupac ute treba da zna i da bude miran.
Rekavši to, unutrašnjost Amaroka je (za ovaj segment) prilično udobna, prostrana i dobro raspoređena. Takođe se razlikuje od bliskog Ford Rangera, čak i ako se neke važne tačke prenesu.
Na primer, sedišta su u suštini Fordova sedišta, koja su neophodna za nošenje bezbednosnih elemenata kao što su zaštita od trzaja i aktiviranje vazdušnih jastuka. Ali u ovom slučaju, materijali, dizajn pene i gustine su po volji Folksvagena.
Veliki info-zabavni displej u portretnom stilu dominira kontrolnom tablom, ali dodatak skrivenog pretinca za rukavice ispred suvozača pomaže pri skladištenju stvari. Nama ovde lepo pristaje pakovanje maramica za bebe za hitne slučajeve.
Tu je podloga za bežično punjenje, USB-A i USB-C utičnice i 12V utikač, koji su smešteni u uskom malom kutku za skladištenje ispod displeja za informacije i zabavu.
Povrh toga, imate prilično normalan pretinac za rukavice, zajedno sa dva držača za čaše iza rotacionog birača režima vožnje.
U drugom redu, prostor za glavu i prostor za noge su dovoljni za udobnost odraslih i kompatibilnost sa dečijim sedištima. Ovde su dostupni ventilacioni otvori, kao i utičnice za struju, džepovi za karte i prostor za flaše u vratima. U sredini, imate pristojnu količinu prostora, ali ne sjajnu, i iskačući naslon za ruke sa držačima za čaše. Ovo treba prilično povući koristeći onaj mali jezičak od tkanine na vrhu.
Prema specifikaciji Amarok-a na veb lokaciji Volksvagen Australije, klasa Stile bi trebalo da dolazi sa plastičnom oblogom za kadu koja se ubacuje, koja štiti boju u kadi od grebanja i oštećenja. Međutim, naš tester je isporučen bez.
Da li Volksvagen Amarok ima Apple CarPlai i Android Auto?
Ova specifikacija Amarok je prva stepenica na lestvici koja prima veći infotainment od 12 inča, dok Life i niži dobijaju (još uvek veliki) sistem od 10,1 inča u istoj portretnoj orijentaciji.
Veličina je sve, ali moje iskustvo kaže da ne propuštate mnogo ako imate manji ekran ako ne možete da se istegnete do specifikacije za stil. Međutim, ovaj sistem je i dalje dobar. Interfejs je drugačiji od Ford Rangera, čak i ako hardver nije. To je sistem koji je jednostavan za navigaciju i koji sadrži mnogo vaših kontrola klime kroz ekran.
Postoji nekoliko fizičkih kontrola niže, koje su u stilu klavirskih tastera. Ali za razliku od Ranger-a, skoro svim kontrolama klima uređaja se pristupa preko stranice sa klimom na ekranu, što je neizbežno manje prilagođeno korisniku.
Ostala fizička dugmad uključuju pomoć pri parkiranju, svetla opasnosti, režime vožnje za pomoć pri vožnji i točkić za jačinu zvuka.
Digitalni klaster od 12,3 inča ispred vozača je lep i hrskav, i nešto u čemu samo Ford Ranger Platinum i Raptor uživaju kao standardni komplet. Postoji nekoliko režima gledanja kroz koje takođe možete da prođete ovde, zajedno sa nekim važnim informacijama kao što je praćenje pritiska u gumama.
Amarok se ne nudi sa daljinskim pristupom ili pratećom aplikacijom i ne može se prijaviti na daljinu.
Da li je Volksvagen Amarok siguran automobil?
ANCAP bezbednosna ocena sa pet zvezdica važi za aktuelnu generaciju Volksvagen Amaroka, koja je dobijena testiranjem u Australiji i Evropi. Dolazi sa pečatom 2022, a rejting ističe u decembru 2028.
Zahvaljujući identičnoj strukturi i pogonskom sklopu ispod metalnog lima, veliki deo ocena od pet zvezdica Amarok-a potiče od testiranja obavljenog na Ford Ranger-u. Ovo je u Australiji uradio naš lokalni ANCAP, ali su neka dodatna testiranja obavljena na Amarok-u preko evropskog Euro NCAP-a da bi se slika upotpunila.
Ocena zaštite odraslih od 86 procenata je dobra, ali je bolja za 93 procenta za zaštitu dece u vozilu. Ranjivi učesnici u saobraćaju (pešaci) dobijaju ocenu zaštite od 74 odsto, dok bezbednosni sistemi u vozilu dobijaju ocenu od 83 odsto.
