Koliko košta Škoda Fabia u Australiji?
Svest o brendu Škode možda nije jednaka Tojoti i Mazdi u Australiji, ali to nije sprečilo ovog Davida iz Češke da se bori protiv japanskih i korejskih Golijata u segmentima lakih i malih automobila.
Tojota, Hjundai i Mazda dominiraju prodajom manjih putničkih automobila, ali Škoda nije zainteresovana da igra na jeftinijem kraju tržišta. Umesto toga, 2022 Škoda Fabia hečbek asortiman sa petoro vrata je smanjen sa dve varijante na jednu i napunjen do dna, a Škoda tvrdi da australijski kupci nisu toliko zainteresovani za jeftiniji model.
Škoda kaže da kupci Fabie žele jednu sa svim voćem, a verovatno se to odražava i na njihove brojke o prodaji. Ali možda je to i odraz jake konkurencije na donjem kraju tržišta.
U svakom slučaju, ova potpuno nova Škoda Fabia četvrte generacije dostupna je samo u jednom nivou specifikacija, Monte Carlo, po ceni od 37.990 dolara u vožnji.
Za novac, kupci dobijaju kompaktni hečbek sa petoro vrata izgrađen na verziji sveprisutne MKB platforme Folksvagen Grupe (šasija lakih automobila MKB-A0) sa puno prostora unutra i pokretanim ekonomičnim i energičnim 1,5-litarskim 110kV/250Nm turbo benzinski motor koji pokreće prednje točkove preko sedmostepenog automatika sa dvostrukim kvačilom.
Nova sportska karoserija Fabie duga je 4108 mm, široka 1780 mm i visoka 1459 mm, što je čini 116 mm dužom i 48 mm širom nego ranije. U poređenju sa Mazdom 2 hečbekom sa petoro vrata, Škoda je nešto duža (+43 mm) i šira (+85 mm), ali nije tako visoka (-36 mm).
Dakle, samo na osnovu merenja, Škoda Fabia Monte Carlo iz 2022. je rival koji odgovara veličini za Mazdu 2 i druge lake automobile kao što su Tojota Jaris i Folksvagen Polo. Ali cena ovog novog automobila od skoro 40.000 dolara – što je daleko iznad vrha asortimana Mazde 2 i Tojote Jaris – znači da će ga neki kupci uporediti sa fizički većim i moćnijim Hiundai i30, Mazdom 3 i Toiotom Corollom.
Ta cena ga takođe stavlja u poređenju sa prepoznatljivijim prestižnim rivalima kao što su Mini Cooper i Audi A1.
Cena Škode Fabia Monte Carlo MI22 je 8500 dolara viša od odlazeće Fabije, ali Škoda kaže da nova Fabia ima više od 15 000 dolara dodatne opreme, što je jednako 6700 dolara boljoj vrednosti ako verujete u njenu tvrdnju.Koliko prostora Škoda Fabia ima unutra?
Kad ga prvi put upoznate, kabina Škode Fabia Monte Karlo izgleda premijum i otmena, što priliči kompaktnom automobilu koji zahteva 38.000 dolara za parkiranje na vašem prilazu. Nazovimo to evropskom sportskom atmosferom sa ličnošću i duhom.
Kombinacija preko kontrolne table crvene metalik horizontalne boje, u kombinaciji sa mekim materijalom sa izgledom karbonskih vlakana i kožom sa belim šavovima postavlja visoko vizuelno merilo sa kojim se podudara i ostatak kabine.
Prednja sedišta su pre platnena nego kožna, ali izgledaju dobro zahvaljujući belim šavovima po obodu i petotaktnom vertikalnom uzorku u boji. Takođe su mekani i podržavaju i imaju dobru bočnu podršku.
Šema boja i pametna upotreba materijala nastavljaju se preko vrata – prikrivajući tvrdu plastiku koja se koristi na gornjim delovima vrata – i na zadnjem sedištu.
Prednja sedišta su ručno podesiva, a ne električna. Položaj za vožnju je besprekoran i dovoljno fleksibilan da se prilagodi rasponu veličina vozača. Kožni volan se prilagođava u pristojnom opsegu po visini i dosegu.
Sveobuhvatna vidljivost je dobra i zdepasti A-stubovi sa obe strane vetrobranskog stakla ne izazivaju mnogo problema sa vidom.
Probni automobil koji smo vozili imao je držače za flaše na vratima, ali ne i držače za čaše napred. Škoda je saopštila da je to proizvodna anomalija koja će biti otklonjena u dogledno vreme.
Fabia Monte Carlo ima dvozonsku kontrolu klime sa zadnjim otvorima za vazduh (retkost u klasi), LED ambijentalno osvetljenje i ulazak i pokretanje bez ključa.
Zadnje sedište je udobno, ali udobno za odrasle prosečne visine. Postoji dobar prostor za stopala ispod sedišta, dobar prostor za kolena i dosta prostora za glavu. Naslon sedišta je nagnut radi udobnosti, ali nema centralnog naslona za ruke. Naš testni automobil je imao opcionu kantu za smeće zaglavljenu na grbi na podu između nogu suvozača u sredini.
Poklopac se otvara ručno kako bi se otkrio pristojan tovarni prostor za tako mali automobil, kao i brojna pametna rešenja za obezbeđivanje tereta. Prvo, ima 380L prostora za skladištenje sa postavljenim zadnjim sedištima (VDA) i podom na najnižem nivou, proširujući se na 1190L sa preklopljenim sedištima (60/40).
Poređenja radi, prtljažnik Mazde 2 je 250L sa postavljenim sedištima.
Škodin asortiman ‘jednostavno pametnih’ uređaja može se naći razbacan po celoj kabini, sa mrežama za odlaganje prtljažnika i dvostranom prostirkom za prtljažnik, kantom za smeće na panelu vrata, držačem za karte za vetrobransko staklo i kišobranom koji se nalazi na vozačevim vratima, koji su svi uključeni kao standard.Da li Škoda Fabia ima Apple CarPlai?
Kvalitet ekrana Škode Fabije – 10,25-inčnog instrumenta i centralno postavljenog multimedijalnog ekrana od 9,2 inča – je vrhunski, kako po veličini, tako i po kvalitetu grafike. Takođe treba pohvaliti brzo vreme odziva multimedijalnog ekrana na dodire, kao i njegovu prediktivnu prirodu koja iskače dodatna dugmad kako vam se prst približi. To je uobičajeno za mnoga vozila Volksvagen grupe.
Satelitska navigacija je standardna kao i digitalni radio, bežično preslikavanje pametnog telefona (Android Auto i Apple CarPlai) i glasovna kontrola.
Fabia Monte Carlo dolazi sa podlogom za punjenje za pametne telefone ispred ručice menjača.
Postoje dva USB-C porta za punjenje napred, kao i utikač od 12 volti, i još dva USB-C porta za putnike na zadnjim sedištima.
