Škoda Kodiak je jedan od naših favorita ovde u Drajvu.
U pitanju je SUV sa 5+2 sedišta koji je veličine taman za australijske uslove. Pod tim mislim na sposobnost da se graciozno krećete po velikom dimu – uskim parkiralištima i ostalom – kao i da se ponašate na otvorenom seoskom putu.
Dobre je veličine, dobro napajan i nedavno ažuriran za 2022. Ako vas zanimaju naša razmišljanja o osnovnoj Škoda Kodiak Stile i brzoj Škodi Kodiak RS, kliknite ovde.
Ako ne, čitajte dalje da biste otkrili ažuriranu Škodu Kodiak Sportline 2022 – jedini automobil koji nismo vozili na predstavljanju.
Nalazi se u sredini asortimana sa tri varijante i počinje od 57.990 dolara za vožnju (nacionalno), oko 5.000 dolara više od početnog nivoa Škoda Kodiak Stile koji vredi 52.990 dolara za vožnju.
Pored potpuno ofarbanog donjeg dela karoserije, točkova od 20 inča i epskih Matrik LED farova, on takođe dobija odlično progresivno (i sportsko) podešavanje upravljanja i nekoliko opštih režima vožnje koji idu uz njega.Smatrajte to uvek tako malim podešavanjem performansi zajedno sa čitavom gomilom sportskih iskrivljenih dodataka – upravo ono što publika želi.
Opcije uključuju tehnički paket od 2900 dolara koji dodaje varijabilnu krutost vešanja sa režimom vožnje van puta, odličan Canton zvučni sistem sa 12 zvučnika i standardna električna vrata prtljažnika sa nožnim upravljanjem.
Tu je i luksuzni paket za 3700 dolara koji dodaje prednja sedišta sa grejanjem i ventilacijom, praćenje mrtvih uglova, pomoć pri održavanju trake, kameru za parkiranje od 360 stepeni, kontrolu klime u tri zone i još nekoliko stvari.
Konačno, zamena sjajne Suedia obloge od veštačkog antilopa za kožu košta 1900 dolara, a panoramski krov je 1900 dolara. To znači da će potpuno opcioni automobil koštati severno od 60.000 dolara, pa budite pažljivi sa opcijama.
Da vidimo kako je voziti.Sa svojim fiksnim naslonima za glavu i veštačkim omčama za pojas izgledaju prilično kul, ali što je još važnije, neverovatno su udobni za sedenje. Prednje vozačevo sedište je elektronski podesivo, sa četvorosmernom lumbalnom podrškom i memorijom u dve pozicije kao standard.
Ako se odlučite za Lukuri Pack, dobijate električno podešavanje, električnu lumbalnu i dvopozicionu memoriju za suvozačevu stranu. Ostatak kabine je skoro kao i pre, sa novim i poboljšanim tehnološkim dodirnim tačkama svuda.
Jedan uključuje novu i poboljšanu grupu digitalnih merača, drugi bežičnu vezu sa pametnim telefonom, bežični punjač za telefon i mogućnost zaključavanja i otključavanja automobila sa sve četiri spoljašnje kvake na vratima – što olakšava pristup unutra.
To ne znači da je Škoda zaboravila i neke pametne dodatke, jer taj pametni držač parking karte na prozoru, modularna centralna konzola sa uklonjivim ležištem i kišobrani na vratima ostaju kako se očekivalo.
Skladištenje je takođe prilično dobro, jer će velika flaša vode od jednog litra ozbiljno stati u džepove na vratima, a kontrolna tabla ima dve podeljene kante za sva sranja vaše dece.
Iskreno, ergonomija kabine za roditelje je prilično savršena. Stvari koje se odnose na više ljudi su opšti elementi kabine, a drugi koji je poboljšan za 2022. je volan.Prilično mi se sviđa njegov jednostavan i šuplji dizajn, jer mislim da kabina izgleda i oseća se više nego ranije. U drugom redu, prostor je ogroman za tip vozila.
Visok sam oko 183 cm, a iza mog sopstvenog sedenja kolena su mi bila preko 5 cm udaljena od mekanih naslona sedišta, stopala mogu da se izbace napred, a celokupno telo je ostalo sa dovoljno prostora.
Tri odrasle osobe pozadi mogu da se urade, pa čak i tri dečija sedišta. Ugradio sam Britak Graphene i Infasecure Ralli na naš testni automobil i otkrio sam da su oba zaista upotrebljiva u drugom redu.
Infasecure sedište – koje služi i kao pojačalo za stariju decu – ima zaista visok naslon za glavu koji je u prošlosti zatekao neke terence. Međutim, sasvim se uklapa u Škoda Kodiak Sportline.
Ostale lepe karakteristike uključuju pametan set integrisanih zastora za sunce u vratima i velike džepove na vratima. Treći red se najbolje opisuje kao povremeni, sa kompromitovanim pristupom zbog velikog i nespretno sklopivog drugog reda.
Kada prođete i uđete u treći red, prostor je ograničen, pa je najbolje rezervisati za savijene odrasle ili tinejdžere. Još jedna dobra stvar je činjenica da putnici tamo mogu lako da preklope drugi red i da se puste van, u slučaju da ne razgovaraju sa svojom braćom i sestrama.
Prtljažnik je masivni 765L kao petosed, što znači da je veći od onoga što ćete naći u Kia Sorento iz 2022, Mazdi CKS-8 2022 i Volvo KSC90 iz 2022.
U režimu sa sedam sedišta i dalje će držati 270L, tako da teoretski ima otprilike isto toliko prostora kao Toiota Corolla kada prevozi sedmoro ljudi.Kao što je slučaj sa svim Škoda Kodiak-ima, 9,2-inčni infotainment sistem sa bežičnim Apple CarPlai-om i bežičnim Android Auto-om, glasovnom kontrolom i dva USB-C ulaza dolazi kao standard.
Mislim da softverski paket izgleda malo jeftino, ali brzo reaguje kada mu se zadaju komande – kao što je korišćenje Google mapa sa Apple CarPlai-om – pokazujući da je hardverski paket ispravan.
Naš automobil je bio opremljen opcionim tehničkim paketom, koji uključuje Canton zvučni sistem sa 12 zvučnika. Pošto je nadograđen za novi model sa dva dodatna zvučnika, sada je još bolji nego što je bio.
Iako nije poslednja reč u jasnoći, ozvučenje Cantona je obezbedilo lepo, duboko i grleno okruženje da Turnstile-ov I Don’t Vanna Be Blind zvuči pravilno grubo, i dovoljno prostora da vokalna numera iz Joi Division’s Disorder zvuči kako treba. jezivo.Škoda Kodiak Sportline za 2022. nosi ocenu bezbednosti ANCAP sa pet zvezdica nakon testiranja 2017.
Međutim, neki napredni sistemi za pomoć vozaču nisu standard. Ono što dolazi na svim modelima je devet vazdušnih jastuka, autonomno kočenje u slučaju nužde napred i pozadi, i parking senzori na oba kraja.
Stvari kao što su prilagodljiva pomoć pri održavanju trake, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i praćenje mrtvog ugla ostaju opcione na Škoda Kodiak Sportline. Ovi opcioni bezbednosni dodaci su uključeni u luksuzni paket od 3700 dolara, pa smatrajte da ga morate imati.Ako tražite prostranih 5+2, nagrađivani Kia Sorento je verovatno vaša najbolja alternativa. Za sličan novac možete imati Kia Sorento Sport+ iz 2022. sa 3,5-litarskim V6 i dosta gunđanja uz njega.
Međutim, to je veći automobil, a možda nije ni tako rafiniran, tako da zavisi od vaše hijerarhije potreba. Drugi, pristupačniji izbor je Mitsubishi Outlander Ekceed 2022. Fantastičan automobil sam po sebi, ova vrhunska verzija košta oko 55.000 dolara u vožnji, tako da je nekoliko hiljada jeftinija od Škodijaka.
Što se tiče servisiranja, Škoda nudi više načina za modernog potrošača da održava svoj Kodiak.
Pored ponude modela servisiranja zasnovanog na pretplati, kupci mogu kupiti i petogodišnje ili sedmogodišnje servisne pakete. Petogodišnji servisni paket košta 1800 dolara, a sedmogodišnji 2700 dolara.
Ako umesto toga želite da se pretplatite putem mesečnih plaćanja, cene se razlikuju u zavisnosti od udaljenosti koju putujete. Na primer, ako pređete 15.000 km svake godine, to košta 44,50 dolara mesečno za prve tri godine, a zatim 89 dolara mesečno za preostale dve.
