2023 Mazda 6
Mazda 6 je bila oslonac lokalne linije japanskog proizvođača više od dve decenije. Osnove se za to vreme nisu mnogo promenile. Doduše, prošao je kroz višestruke iteracije novih modela – i naknadne promene lica – ali je i dalje putnička limuzina srednje veličine koju pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Ta dva faktora su ga možda vratila u istorijske knjige, jer se šira kupovna javnost okreće transportu sa visokim stepenom vožnje, sve više sa elektrifikovanim pogonom. Sa ukupnom prodajom od 1511 u 2022. u poređenju sa 6558 prodaja u prvoj godini prodaje modela (2012), nema sumnje da se model zanemaruje u korist Mazdinog asortimana CKS-SUV proizvoda.
Ali sa nedavnim ažuriranjem iz godine modela koji uvodi minimalna ažuriranja zastarelog modela, Mazda ostaje verna svojim korenima. Nalazimo se za volanom Mazde 6 G25 Touring limuzine niže specifikacije kako bismo testirali da li je prekoračila dobrodošlicu.
Koliko košta Mazda 6 u Australiji?
Pre otprilike 10 godina, cene Mazde 6 su počele oko 33.500 dolara pre troškova na putu i dostigle skoro 47.000 dolara za vodeće benzinske verzije.
Osvežavajuće je videti početne varijante po približno istoj ceni 2023. godine – gde početni nivo Mazda 6 G25 Sport počinje od 35.840 dolara plus ORC, a nova varijanta za 20. godišnjicu novog specijalnog izdanja dostiže 53.635 dolara.
Naš model srednje specifikacije G25 Touring na testu košta 40.210 dolara pre ORC-a, a navodno je bio po ceni od 37.500 dolara još 2013. U doba naizgled neospornog rasta cena i vrtoglave inflacije, sjajno je videti kako trajna Mazda 6 ostaje pristupačan putnik transport.
Koliko prostora Mazda 6 ima unutra?
Nije potreban automobilski novinar da vam kaže da unutrašnjost sadašnje Mazde 6 izgleda izrazito zastarela prema današnjim standardima. Čak i konkurenti limuzina kao što su Hiundai Sonata, Toiota Camri i Škoda Octavia predstavljaju kabinu novijeg izgleda sa najsavremenijom tehnologijom, i dok je Mazda 6 izdržala sa svim ključnim sastojcima potrebnim da se takmiči 2023. godine, izgled i osećaj je nejasan.
Prezentacija na pločici pokazuje lepu traku različitih umetaka metalnog izgleda i završna obrada je mekana na dodir, ali istaknuti ekran za informacije i zabavu izgleda sićušan prema današnjim standardima, a njegova grafika je još lošija. Ali više o tome u sledećem odeljku.
U svakom slučaju, postoji udoban prostor za čak i više putnike na prednjim sedištima, a volan je takođe podesiv nagibom i dohvatom. Sedišta su osnovna u svojoj prezentaciji, ali presvlake od kože su dovoljno lepe na dodir i postoji dobra podrška za vaše strane.
Što se tiče skladištenja, Mazda 6 ima dugačku centralnu konzolu u kojoj se nalazi konzolna korpa sa poklopcem (sa dva USB-A porta, pomoćnim ulazom i 12-voltnom utičnicom), dva držača za čaše sa poklopcem koji se izvlači i bežični punjač za telefon ispod instrument table. Džepovi na vratima nisu posebno duboki, ali su dovoljno dugački da mogu da spreme male torbe i lizalice za putovanja. Kontrole klima uređaja su preko seta prekidača i točkića kojima se jednostavno upravlja.
Iskustvo u drugom redu je skoro isto – postoji udobna količina prostora za visoke putnike da se sagnu, a iako to nije SUV koji se vozi u visokoj vožnji, ulazak je jednostavan. Prostor za glavu, noge i stopala su u dobrom stanju, dok se pogodnosti protežu na džepove za karte, ventilacione otvore i sklopivi središnji naslon za ruke (uključujući držače za čaše i dva USB-A porta).
Dva vanbrodska zadnja sedišta imaju ISOFIKS tačke za montažu dečijih sedišta. Klupa se može sklopiti u formatu 40/60 kako bi se proširio prtljažni prostor, ali vrata koja se otvaraju već otvaraju put do pristojnog 474L. To je u rangu sa SUV-om slične cene, iako prostor nije tako lak za odlaganje dužih predmeta.
Da li Mazda 6 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Dok je Mazdin informaciono-zabavni sistem MZD Connect nekada najavljivan kao jedno od bolje integrisanih tehnoloških iskustava, on je izgubio sjaj za razliku od današnjih sistema. Mazda je dala sve od sebe da zadrži 8,0-inčni ekran u boji aktuelnim uz dodatke kao što je bežični Apple CarPlai, ali se ne može zaobići stara grafika, sporo učitavanje i nedostatak funkcija.
Za razliku od novijih Mazda, omogućen je dodir, ali samo iz mrtve tačke. To znači da ćete koristiti rotacioni kontroler za preslikavanje pametnog telefona dok ste u pokretu. To je jednostavan sistem koji treba da se savlada, i iako ne dozvoljava nove funkcije kao što je povezivanje automobila zasnovano na aplikacijama, on obavlja ključne zadatke bez muke.
Android Auto je preko žičane veze (a bežični CarPlai je podržan opcijom žične veze). AM, FM i digitalni radio opsezi su pokriveni, a ugrađena satelitska navigacija je standardna.
Na drugim mestima nalazi se head-up displej unutar linije očiju vozača i mali TFT ekran sa desne strane centralnog klastera za prikaz stvari kao što su razdaljine do automobila ispred, podaci o gorivu i informacije o putovanju.
Bose zvučni sistem sa 11 zvučnika je lepa karakteristika na donjem kraju asortimana Mazde 6 i njegova jasnoća zvuka je dobra. Ali očekujte mali porast audio performansi, a ne revolucionarnu promenu.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mazda 6?
Uprkos starosti, Mazda 6 je dobila ažuriranja svog paketa pomoći vozaču kako se razvijala kako ne bi propustila ključne aktivne mere bezbednosti koje danas mogu značiti razliku za nove kupce automobila.
To uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde (napred i unazad), pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje o mrtvom uglu, upozorenje o napuštanju trake, adaptivni tempomat, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prepoznavanje saobraćajnih znakova i upozorenje na pažnju vozača.
U mojoj nedelji sa automobilom, sistemi su radili bez primetnih kvarova ili bilo kakvih dosadnih intervencija. Monitor pažnje vozača me je posle samo 45 minuta na putu obavestio da treba da napravim pauzu, ali to upozorenje se lako isključuje. Adaptivni tempomat održava odgovarajuću udaljenost do automobila ispred, ali ne uključuje funkciju centriranja trake.
Koliko košta održavanje Mazde 6?
Sve Mazde koje se prodaju u Australiji dolaze sa petogodišnjom/neograničenom garancijom na pređenu kilometražu, a to je usklađeno sa petogodišnjom pokrivenošću pomoći na putu.
Predviđeno je da se servisni intervali obavljaju na svakih 15.000 km ili na 12 meseci, šta god je pre – podignite starije modele Mazde 6 koji su imali kraće intervale od 10.000 km. Postoji program usluga sa ograničenom cenom koji se nudi sa Mazdom 6 koji iznosi 1258 dolara tokom prve tri godine ili 2114 dolara za pet. Ovo je skuplje od Škode Octavie (1850 USD, pet godina) ili Tojote Kamrija (1275 USD, pet godina).
Sedan Mazda 6 G25 Touring iz 2023. koštaće 1145,11 dolara godišnje za osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
