2024 BID Seal Performance
Kako prodaja električnih vozila nastavlja da raste u Australiji, tako raste i izbor koji je dostupan kupcima. Najnoviji novi električni automobil koji se pridružio zabavi je ovaj, BID Seal, sedan srednje veličine koji je direktan rival najprodavanijem Teslinom modelu 3.
BID Seal je treći električni automobil kineskog proizvođača automobila koji je stigao do Australije za nešto više od 12 meseci. Pridružuje se Atto 3 srednjem SUV-u i Dolphin hečbeku u lokalnoj liniji brenda. To je verovatno i najvažnije za brend, izlog inženjeringa i izjava o namerama koja kaže da je BID ozbiljan igrač na tržištu električnih automobila.
Koliko ozbiljno? Neće biti iznenađenje da 2023. Tesla ostaje najveći proizvođač električnih vozila na svetu. Ali BID, na drugom mestu, dobija prednost u odnosu na američkog proizvođača automobila, a mnogi analitičari industrije predviđaju da će BID prestići Teslu pre nego kasnije.
Seal deli svoju namensku EV platformu – e-platformu 3.0 – i sa Atto 3 i sa Dolphinom. Ali ovde se sličnosti završavaju. Za početak je produžen da bi se prilagodio većim dimenzijama Seal-a. A revolucionarna „Blade“ baterija kompanije – niz litijum gvožđe fosfata – ne leži samo ispod poda, već je zapravo deo Seal-ove strukture. Gornji poklopac niza baterija je pod zaptivača.
To daje BID-ovoj srednjoj veličini bolju od prosečne torzione krutosti, a istovremeno omogućava i poboljšano unutrašnje pakovanje, poboljšanje koje se najviše oseća u kabini gde je donji sprat otvorio udobnost putnika.
Ali da li su elegantan dizajn, pametna tehnologija i oštre cene dovoljni da BID Seal gurnu na liste kupaca električnih vozila svuda, a posebno onih koji gledaju na Model 3?
Hajde da saznamo.
Koliko košta BID pečat u Australiji?
Postoje tri BID Seal varijante – Dinamic, Premium i Performance – u australijskoj liniji brenda.
Početni Seal Dinamic, po ceni od 49.888 dolara plus troškovi na putu, opremljen je baterijom od 61,4 kVh koja šalje snagu na jedan električni motor od 150 kV/310 Nm na zadnjim točkovima. Ima VLTP domet vožnje od 460 km.
Seal Premium srednje specifikacije, takođe sa pogonom na zadnje točkove, nudi domet vožnje od 570 km iz baterije od 82,6 kVh koja napaja unapređeni elektromotor od 230 kV/360 Nm. Cena mu je 58.798 dolara plus na putevima.
Sedeći na vrhu asortimana, vodeći Seal Performance koristi isti niz baterija od 82,6 kVh kao u Premium. Za razliku od Dinamic i Premium modela sa pogonom na zadnje točkove, Performance ima pogon na sve točkove zahvaljujući svoja dva električna motora, po jedan na prednjoj i zadnjoj osovini.
Sa kombinovanom snagom od 390kV i 670Nm, Seal Performance je u stanju da završi benchmark trku od 0-100km/h za traženih 3,8 sekundi. Domet vožnje pada na 520 km u poređenju sa Premium opremljenom istom baterijom. To se svodi na model Performance koji teži 130 kg više zahvaljujući uglavnom pogonu na sva četiri točka.
Seal Performance košta od 68.748 dolara plus troškovi na putu, što mu daje priznanje da nudi više snage za novac (176,28 dolara po kilovatu) nego bilo koji drugi novi automobil koji se danas prodaje u Australiji. To je auto koji imamo na testu ovde.
Kao vodeći model, BID Seal Performance je izdašno opremljen. Ovde možete pronaći naš sveobuhvatan vodič za cene i specifikacije, ne samo za model Performance, već i za čitav asortiman BID Seal-a.
Ali precizan rezime standardne opreme Performancea bi glasio otprilike ovako: 19-inčne aluminijumske felne, head-up displej, presvlake sedišta od ‘prave’ kože, lumbalni oslonac vozačevog sedišta sa pogonom na četiri pravca, podešavanja memorije za vozačevo sedište i stranu retrovizori, vektorisanje obrtnog momenta, grejani volan i frekventno selektivni amortizeri.
To je na vrhu već izdašne liste opreme u čitavom asortimanu Seal-a: LED prednja svetla i svetla za dnevnu vožnju, 15,6-inčni rotirajući ekran osetljiv na dodir za info-zabavu sa bežičnim Apple CarPlai-om i Android Auto-om, satelitsku navigaciju, FM/DAB (ali ne AM) radio , digitalna instrument tabla od 10,25 inča i prednja sedišta sa električnim podešavanjem i sa grejanjem i ventilacijom (hlađenjem).
Tu je i Dinaudio zvučni sistem sa 12 zvučnika, dvozonska kontrola klime, bežično punjenje telefona za dva pametna telefona, panoramski stakleni krov, prtljažna vrata sa električnim pogonom i brisači vetrobranskog stakla koji osećaju kišu.
Čitav asortiman je takođe opremljen BID-ovom opsežnom listom naprednih bezbednosnih funkcija o kojima ćemo kasnije detaljnije govoriti.
Najočigledniji rival BID Seal-u je Tesla Model 3 (od 61.900 USD plus troškovi na putu), iako ako uporedimo EV srednje veličine sa EV-ima srednje veličine, Model 3 Long Range od 71.900 USD i njegov oko 80 kVh baterija nudi daleko veći domet vožnje (tvrđeno 629 km), ali je za više od pola sekunde sporija u odnosu na referentni sprint od 100 km/h (4,4 sekunde u odnosu na Seal-ovih 3,8 sekundi).
Model 3 Performance bi bio bliži par – koji je zahtevao vreme od 0–100 km/h od 3,5 sekundi – ali je trenutno van prodaje dok ne stigne ažurirani model 2024. godine.
Kupci u ovom prostoru bi takođe mogli da razmotre Polestar 2, koji u specifikacijama sa pogonom na sve točkove Long Range Dual Motor počinje od 76.400 dolara, dok Hiundai Ionik 6 sa pogonom na sve točkove počinje sa 82.000 dolara.
Koliko prostora BID Seal ima unutra?
Očigledno je od trenutka kada uđete u Seal-ovu kabinu da je uloženo mnogo posla da se kabina istovremeno oseća sofisticirano i prilično posebno. Parkirajte svoje predstave o tome da su kineski automobili jeftini i veseli, jer unutrašnjost ovog automobila izgleda i oseća se malo iznad tih pretpostavki.
Njegov središnji deo je ekran osetljiv na dodir od 15,6 inča koji se, kao i u svakom BID-u, rotira za 90 stepeni da bi se prikazao u pejzažnom ili portretnom režimu. To je trik za zabavu da oduševite svoje prijatelje kada prvi put sednu unutra, nakon čega ćete ga ostaviti u pejzažnom režimu prilagođenom korisniku i zaboraviti na njega.
Materijali u kabini – bilo da su plastika, „koža“ ili raskošni materijal nalik antilop koji se obilato koristi u celom prostoru – mekani su na dodir, odajući izrazito prestižnu atmosferu.
Sedišta, sa svojim kontrastnim cevima i prošivenim uzorkom, su udobna i podržavaju sa dobrim podupiranjem. Podesive snage, kao i grejanje i hlađenje za dodatnu udobnost u hladnom ili vrućem vremenu. Hlađenje sedišta je bilo poslastica u posebno vrućem danu u Sidneju tokom našeg vremena sa Seal-om.
Volan nastavlja vrhunsku atmosferu, umotan u kožu i zdepast u ruci. Uokviruje ekran za vozača od 10,25 inča koji se može konfigurisati na više načina za prikaz različitih podataka o vožnji. Nije najintuitivniji za upotrebu, zahteva seriju pritisaka na dugmad i prekidače postavljene na volanu, što dovodi do neke početne frustracije. Ali kada shvatite kako da pristupite ekranima koje želite – kao što je potrošnja energije – to postaje druga priroda.
Praktičnost napred uključuje par držača za čaše, podlogu za bežično punjenje za dva uređaja, centralnu kantu za odlaganje dobre veličine, džepove na vratima u koje mogu da stane flaše i veći deo ispod centralne konzole u koji se lako mogu smestiti torbe ili manji ruksaci.
U drugom redu se zaista može osetiti Seal-ova pametna integracija baterije. Zahvaljujući manjem zauzimanju prostora ispod Sealovog poda, ima mnogo prostora za stopala, kolena i noge. Ali prostor za glavu je pogođen zahvaljujući standardnom panoramskom staklenom krovu koji radi u tandemu sa kosom linijom krova Seal-a. Ipak, bilo je savršeno za moj okvir od 173 cm, ali svako ko ima više od 183 cm mogao bi se osećati malo skučeno.
Sama zadnja sedišta su plišana i puna, sedišta u koja možete da se utopite za ta duža putovanja. Međutim, srednje sedište, kao što je u o, toliko novih automobila, manje je udobno sa čvrstom bazom i još čvršćim naslonom za leđa zahvaljujući Seal-ovom preklopnom naslonu za ruke u kojem se nalaze dva držača za čaše. Srednje sedište je takođe blago podignuto iznad spoljnih sedišta i utiče na prostor za glavu.
Pogodnosti u drugom redu vode do ventilacionih otvora (ali bez zasebnih kontrola klime), malog prostora za odlaganje ispod ventilacionih otvora, pristojnih džepova na vratima i dve USB tačke za punjenje, po jedna Tip-A i Tip-C. Vanbrodska sedišta su opremljena ISOFIKS držačima za dečija sedišta, dok sva tri sedišta imaju tačke za pričvršćivanje na vrhu.
Prtljažnik, kojem se pristupa preko električnih prtljažnih vrata, nije posebno velik sa 400 litara, ali se širi kada se drugi red preklopi u omjeru 60:40. BID ne navodi broj za prošireni teretni prostor. Ispod poda prtljažnika nalazi se veliki kutak za držanje kablova za punjenje Seal-a, dok ćete ispod tog dela pronaći komplet za naduvavanje guma.
Korisno, postoji dodatnih 50 litara teretnog kapaciteta ispod haube Seal-a. Lako može da ponese ručni kofer, veći ranac ili nekoliko torbi za kupovinu.
Da li BID Seal ima Apple CarPlai i Android Auto?
Veliki ekran osetljiv na dodir od 15,6 inča impresionira pri prvom gledanju čistim rasporedom, jasnom grafikom i svojom veličinom. Podržava bežični Apple CarPlai i Android Auto. Pored toga, ako želite žičane veze, postoje dva USB utikača – jedan Tip-A i jedan Tip-C – smešteni u kabini ispod centralne konzole.
Pokrenuli smo žičani Apple CarPlai – koji radi samo preko USB-A porta – i nismo zabeležili nikakve greške i bili smo impresionirani, projekcija pametnog telefona koristi celu širinu centralnog ekrana, što nije uvek slučaj kod drugih brendova kada su suočeni sa sličnim velikim ekranima.
Ekran se, kao što je ranije rečeno, rotira za 90 stepeni za one koji više vole portretnu orijentaciju, ali barem po mom mišljenju, to je zabavan trik koji će impresionirati vaše drugove bez ikakve stvarne koristi.
Postoji ugrađena satelitska navigacija, dok radio opsezi idu do FM i DAB+. Nema AM prijema, što bi moglo biti problem za neke ruralne stanovnike gde je AM jedini pouzdani propusni opseg i koristi se za hitna upozorenja.
Skoro svim funkcijama Seal-a se pristupa preko ekrana osetljivog na dodir, što je pomalo moderno prokletstvo za naš um. Podešavanje podešavanja klime ne samo da je neintuitivno, već je i više ometajuće od tradicionalnijih točkića i prekidača.
Slično tome, većini naprednih bezbednosnih sistema automobila se pristupa preko ekrana, često višestrukim dodirima i prevlačenjem, što je opet frustrirajuće korisničko iskustvo.
Možete da pokušate da koristite komande koje se aktiviraju glasom „Zdravo BID“, ali kao što je često slučaj, one ne reaguju uvek, ostavljajući vas da visite.
Kao i mnogi današnji novi automobili, BID Seal ima daljinski pristup preko sistema zasnovanog na aplikacijama. Aplikacija BID Connect omogućava vlasnicima da daljinski otključavaju i zaključavaju automobil, prate punjenje i koriste kontrole klime za prethodno kondicioniranje unutrašnjosti.
