2023 Mitsubishi ASKS GSR
Mitsubishi ASKS ostaje jedan od najprodavanijih malih SUV-ova u Australiji, iako je trajao dva životna veka.
Većina automobila ima ciklus modela od šest ili više godina pre nego što ih zameni vozilo nove generacije. S obzirom da je Mitsubishi ASKS sada star 12 godina, do sada bi trebalo da budemo treća generacija.
Umesto toga, Mitsubishi je odlučio da ASKS-u unese četiri preobrazbe – neke velike, neke male – tokom protekle decenije kako bi ostao svež. Novi Mitsubishi ASKS je sada toliko star da će mu ocena bezbednosti sa pet zvezdica isteći krajem ove godine (zajedno sa još dve desetine novih vozila).
Novi Mitsubishi ASKS je trebalo da se pojavi u salonima pre nekoliko godina, ali ti planovi su odbačeni nakon što je Mitsubishi postao deo Nissan-Renault alijanse 2017.
Umesto toga, Mitsubishi ASKS je doživeo najveću preobrazbu 2020. godine – gde je dobio fejslift koji je uključivao zamenu svake ploče ispred vetrobranskog stakla.
Unutrašnjost je takođe privukla pažnju, sa većim ekranom za informacije i zabavu i dodatkom točkića za jačinu zvuka i podešavanja i većim podupiračima na sedištima. Ostale osnove kao što je digitalni displej brzine ostaju odsutne, pokazujući znak starosti.
Ipak, Mitsubishi ASKS još uvek ima mnogo toga da ponudi, uključujući kvalitet izrade napravljen u Japanu, provereni mehanički paket, kompaktnu veličinu koja odgovara velikom broju kupaca i podršku velike mreže dilera.
Mnogi u kancelariji Drive bi imali Mitsubishi ASKS ispred novijih modela nekih kineskih brendova u nastajanju. Evo zašto.
Koliko košta Mitsubishi ASKS GSR 2023 u Australiji?
Kako je ovaj članak objavljen, Mitsubishi ASKS linija je bila po ceni od 27.990 dolara do 38.640 dolara. Najprodavanije varijante Mitsubishi ASKS asortimana su tri najpristupačnije klase modela u liniji od šest nivoa: GS, ES i MR.
Vredi napomenuti da ove verzije pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor i ne dolaze sa kompletnim paketom napredne bezbednosne tehnologije.
Samo tri najbolje klase modela – LS, GSR i Ekceed – dolaze sa punim paketom dostupnih naprednih sigurnosnih pomagala.
LS pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor, dok GSR i Ekceed standardno dolaze sa snažnijim 2,4-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom. Kliknite ovde za kompletan pregled svakog modela u liniji Mitsubishi ASKS za 2023.
Testirali smo Mitsubishi ASKS GSR, drugi model sa vrha.
Kada smo ga imali u garaži Drajva, cena mu je bila od 34.840 dolara. Međutim, Mitsubishi se od tada pridružio drugim proizvođačima automobila koji su bili primorani da podlegnu rastućim troškovima proizvodnje i isporuke.
Kompanija je najavila povećanje cena od 500 dolara za većinu modela od početka sledeće godine. To znači da je Mitsubishi ASKS GSR iz 2023. godine sada na listi za 35.340 dolara za vožnju.
Ugovori o vožnji van automobila su generalno dali Mitsubishi ASKS prednost u ceni u odnosu na njegove rivale. Cene su jedna od retkih poluga koje Mitsubishi može da povuče da bi se takmičio sa novijim rivalima.
Međutim, kao što smo otkrili, uprkos svim svojim zaslugama, Mitsubishi ASKS se suočava sa teškom bitkom usred stalnog dolaska novije konkurencije.
Koliko prostora 2023 Mitsubishi ASKS GSR ima unutra?
Mitsubishi ASKS je na sredini puta kada je u pitanju unutrašnji prostor. Ostali automobili u ovoj klasi imaju prostranije kabine i prtljažni prostor, a prostor na zadnjim sedištima je manji od većine rivala.
Uz to, kompaktne unutrašnje i spoljašnje dimenzije znače da Mitsubishi ASKS može da se ugura i na manja parking mesta.
Uprkos ažuriranju pre dve godine koje je uvelo veći ekran za informacije i zabavu plus točkove za jačinu i podešavanje (koje je lakše koristiti u pokretu nego pločice na ekranu osetljivom na dodir), unutrašnjost počinje da izgleda zastarelo.
Instrument tabla je jasna i laka za čitanje; međutim, ne postoji digitalni prikaz brzine, što je sada uobičajeno na većini novih automobila.
Prilagođavanje i završna obrada su dobri – a kvalitet materijala na instrument tabli, vratima i sedištima je izdržljiv.
Postoje dve pričvrsne tačke ISOFIKS dečjeg sedišta na spoljnim pozicijama sedišta i tri tačke za pričvršćivanje na vrhu, tako da se dečje sedište stare škole može ugraditi u srednji položaj zadnjeg sedišta.
Svi položaji za sedenje dolaze sa pojasevima za krilo i naslonima za glavu podesivim po visini.
Zadnje sedište je podeljeno u omjeru 60:40 i preklapa se kako bi se stvorio ravan pod za teret, dok neki rivali imaju korak između prtljažnika i sklopljenog zadnjeg sedišta.
