2023 Mercedes-Benz EKB350
Navala Mercedes-Benza električnih vozila se nesmanjuje. Od 2019. godine, nemački proizvođač je u Australiji lansirao šest novih električnih modela, najnoviji EKE veličine limuzine E klase.
Ali, krajem prošle godine, peti član EK porodice sleteo je lokalno, i verovatno je onaj koji je najprivlačniji za većinu kupaca.
Mercedes-Benz EKB iz 2023. je zasnovan na svom GLB bratu na benzinski pogon, koji deli Mercedesovu naizgled sveprisutnu MFA (Modularnu prednju arhitekturu) platformu koja podupire veći deo ponude malih automobila nemačkog brenda. Modifikovan je, naravno, da bi se prilagodio baterijama i EKB arhitekturi dvostrukog električnog motora. Ali, povremenim posmatračima, EKB prilično liči na svog brata na benzin.
Vizuelne naznake elektrificiranog pogonskog sklopa EKB svode se na sada obaveznu zatamnjenu rešetku, redefinisani zadnji branik koji uklanja proreze za vrhove izduvnih gasova i sklop zadnjeg svetla pune širine koji se proteže kroz širinu vrata prtljažnika.
Australija dobija samo dve varijante Mercedes-Benz EKB-a: pogon na prednje točkove, EKB250 sa jednim motorom i EKB350 sa dva motora i pogonom na sva četiri točka.
Baterija od 66,5 kVh je standardna u čitavom opsegu, sposobna za kućno punjenje naizmeničnom strujom do 11 kV, ili do 100 kV, dok se DC brzo puni na javnoj stanici.
EKB250 sa jednim motorom i pogonom na prednje točkove je dobar za 140 kV i 385 Nm, sa predviđenim dometom vožnje do 371 km na evropskom VLTP testnom ciklusu. Dostupan je ili kao sedišta sa pet sedišta, ili za dodatnih 2900 dolara, može se ugraditi treći red čime se kapacitet sedišta povećava na sedam.
Prelazak na 2023 Mercedes-Benz EKB350 4Matic sa pogonom na sve točkove donosi povećanje izlaznih snaga, kombinovanih 215 kV i 520 Nm, i razumno brzo vreme od 0–100 km/h od 6,2 sekunde, prema Mercedes-Benzu. Takođe donosi neznatno smanjen domet vožnje, naveden na 360 km po VLTP režimu testiranja. To je auto koji imamo na testu ovde.
Koliko košta Mercedes-Benz EKB350 u Australiji?
Mercedes-Benz EKB350 zaustavlja cenu od 106.700 dolara pre troškova na putu. Iako je cena sa šest cifara mnogo novca, EKB350 je sigurno dobar u poređenju sa većinom svojih prirodnih rivala.
BMV iKs3 slične veličine počinje od 114.900 dolara plus troškovi na putu, dok Genesis GV60 počinje sa 103.700 dolara pre troškova na putu, dok veći Genesis Electrified GV70 traži 127.800 dolara pre vožnje na putu.
Pristupačniji konkurenti uključuju manji Volvo KSC40 Recharge (od 72.990 dolara), Tesla Model I (od 72.300 dolara) i Hiundai Ionik 5 (od 69.900 dolara). Sve cene su pre dodavanja troškova na putu.
A ako vam se sviđa oznaka koju trokraka zvezda donosi, ali ne možete da povećate traženu cenu od 100.000 dolara, Mercedes-Benz EKB250 stoji na 87.800 dolara plus troškovi na putu.
Kao što i priliči Mercedesu bilo kog ubeđenja, lista standardne opreme EKB350 je duga i luksuzna.
Najvažnije su aluminijumske felne od 20 inča, LED farovi, brisači koji osećaju kišu, električna prtljažna vrata bez ruku, prednja sedišta sa električnim podešavanjem, ekran osetljiv na dodir od 10,25 inča sa Apple CarPlai i Android Auto, bežično punjenje pametnog telefona, dvozonska kontrola klime, DAB+ digitalni radio, 10,25-inčna digitalna instrument tabla, panoramski stakleni krov, umetci sedišta od mikrovlakana sa kontrastnim crvenim šavovima, AMG elementi spoljašnjeg stila, volan sa ravnim dnom umotan u napa kožu, kao i neki fanki osvetljeni pragovi na vratima.
Postoji i sveobuhvatan paket sigurnosnih tehnologija koje ćemo detaljnije pokriti kasnije.
Naravno, gotovo je obavezno da vrhunski evropski automobil bude opremljen nekim opcionim dodacima. Naš Mercedes-Benz EKB350 se ne razlikuje.
Osim metalik boje Iridium Silver od 1490 USD, sve opcije koje su ugrađene u ovaj EKB350 nalaze se unutra.
Sedišta su obrađena AMG kožom, naravno crnom, po ceni od 1700 dolara. Okviri od lipe sa otvorenim porama, takođe crni, dodaju 300 dolara, dok vrhunski Burmester zvučni sistem dodaje 1400 dolara.
Koliko prostora ima Mercedes-Benz EKB350 unutra?
Kabina Mercedes-Benz EKB350 je prilično poznato mesto za sve koji su nedavno proveli vreme u Mercu. Pejzažom dominiraju dva ekrana od 10,25 inča – jedan za infotainment i jedan za digitalnu instrument tablu – koji su integrisani u jedan široki ekran koji zauzima polovinu raspoloživog prostora na instrument tabli. To svakako ima ‘vau’ faktor.
Ostali poznati detalji uključuju Mercedesove otvore za ventilaciju sa ‘turbinskim’ potpisom i zdepast multifunkcionalni volan sa ravnim dnom, u ovom slučaju sjajan od napa kože.
Sedišta su udobna i električno podesiva, pružajući pristojnu podršku u svim ključnim oblastima.
Prednji prostor za odlaganje obuhvata centralnu kantu za odlaganje, par držača za čaše i još jedan pretinac sa kliznim poklopcem na centralnoj konzoli. Velikodušni džepovi na vratima mogu da prime flaše.
Svakako se oseća luksuzno u unutrašnjosti kabine, sa ambijentalnim osvetljenjem, onim drvenim ukrasima sa otvorenim porama, u skladu sa vrhunskim materijalima i opštim osećajem čvrstoće u celom prostoru. Panoramski stakleni krov daje lagan i prozračan osećaj ambijentu.
Drugi red je izdašnih proporcija sa puno prostora u svim ključnim oblastima. Nasloni sedišta su malo nagnuti za dodatnu opuštenu udobnost, iako je vredno istaći da je srednji položaj malo čvrst u leđima zahvaljujući prisustvu preklopnog naslona za ruke.
Na naslonima prednjih sedišta nalaze se džepovi za karte, dok naslon za ruke otkriva dva držača za čaše. Poput prednjih, džepovi na vratima na zadnjim sedištima mogu da progutaju boce.
Putnici u drugom redu imaju odvojene ventilacione otvore, iako im nedostaje kontrola klime. I kao što je to slučaj u prednjem delu, panoramski krov obezbeđuje vetar ambijent u drugom redu.
Ta sedišta u drugom redu mogu da se preklope – skoro ravno – na način 40:20:40 da bi se oslobodilo 1710L kapaciteta za tovar. Sa drugim redom koji ljudi koriste, još uvek je u igri pristojnih 495L. Oni koji se nadaju nekoj vrsti rezervne gume i točka, čak i privremenoj uštedi prostora, biće razočarani, jer je EKB350 opremljen samo kompletom za naduvavanje guma.
Da li Mercedes-Benz EKB350 ima Apple CarPlai?
Centralno za Mercedes-Benz EKB informativno-zabavno iskustvo su spojeni dvostruki ekrani od 10,25 inča koji prolaze preko instrument table na način širokog ekrana. Svakako izgleda elegantno, mami svojim sjajnim interfejsom koji izgleda da privlači otiske prstiju brže od iPad-a deteta.
Ali, Mercedes je uradio pristojan posao nudeći nekoliko načina za interakciju sa ekranom. Da, možete staviti svoje prljave prste na ekran, ali je možda najintuitivniji način, svakako sa vozačevog sedišta, preko tačpeda koji se nalaze na svakoj strani volana – levo za infotainment, desno za ekran vozača. U početku je malo nezgodno koristiti, ali ubrzo se naviknete na njegove delikatne i osetljive unose, brzo dobijate brzinu i menjate stavke u hodu.
Centralno smeštena tačped sa dugmadima za prečice na centralnoj konzoli dodaje još jednu dimenziju, dok korišćenje glasovnih komandi „Hej Mercedes“ predstavlja vežbu frustracije, sistem ponekad ne reaguje i ne reaguje, dok je preterano željan da interveniše u drugima.
Razgovarajte sa svojim partnerom o Mercedesu koji oboje posedujete (V210 E320 za one koji su zainteresovani) i Merc-ov odgovor na Siri oživljava nudeći joj pomoć. A ipak kada je direktno zamoliš za pomoć? Cvrčci. Treba malo posla.
Apple CarPlai i Android Auto su standardni, iako će vam za pristup biti potrebni kablovi. Ne postoji bežično preslikavanje pametnog telefona, samo bežično punjenje. Par USB-C tačaka je vaš prijatelj ovde.
CarPlai se brzo uparuje i, kao što biste očekivali, jednostavan za korišćenje. Isto se ne može reći za Mercov MBUKS operativni sistem, koji nudi ponekad zbunjujući niz menija i podmenija koji sadrže sve, od digitalnog radija i satelitske navigacije, do ambijentalnog osvetljenja, podataka o vozilu, opcija punjenja i mnoštva personalizacije. Ako kupite EKB, ostavite dovoljno vremena da se upoznate sa sistemom.
Digitalni ekran vozača može biti dizajniran tako da odgovara vašim potrebama i ukusima i nudi obilje informacija i podataka o vožnji. To je pristojno izvođenje tehnologije.
Kontrole klime, milosrdno, nisu zakopane u ekran koji zahteva višestruke ulaze, Mercedes se drži točkića i prekidača za podešavanje podešavanja, iako će oni koji traže prekidače za aktiviranje grejanja ili hlađenja sedišta možda u početku imati problema da ih pronađu.
U većini vozila, te funkcije se obično nalaze negde blizu kontrole klime. Ima smisla, zar ne? Ne u EKB-u gde su gornje karte za vrata domaćina. Nije baš zamerka. Kad jednom znaš, znaš.
Da li je Mercedes-Benz EKB350 siguran automobil?
Australijsko bezbednosno telo, ANCAP, dodelilo je Mercedes-Benz GLB na benzinski pogon – ovaj sestrinski automobil električnog EKB – pet zvezdica za bezbednost još 2019.
Dalja testiranja na lansiranju EKB-a videla su da je ANCAP preneo taj rezultat od pet zvezdica na električni EKB. Sa ulovom.
Samo EKB250 sa prednjim pogonom dobio je najvišu ocenu bezbednosti, a EKB350 je promašio ANCAP-ovu procenu i ostao je ‘neocenjen’ od strane bezbednosnog tela.
Međutim, Euro NCAP, sestrinska organizacija ANCAP-a, dodelio je celom asortimanu EKB pet zvezdica na osnovu testiranja Mercedes-Benz GLB.
Procena Euro NCAP-a, na kojoj se zasniva naša lokalna ANCAP procena, pokazala je da je opseg EKB dobio rezultat od 95 procenata za zaštitu odraslih putnika i 91 procenat za decu. Zaštita ugroženih učesnika u saobraćaju ocenjena je sa 78 odsto, dok je bezbednosna pomoć ocenjena sa 76 odsto.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mercedes-Benz EKB350?
Mercedes-Benz EKB asortiman standardno je opremljen paketom sigurnosnih tehnologija.
Uključeni su prilagodljivi tempomat, pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvog ugla, pomoć za ograničenje brzine i autonomno kočenje u slučaju nužde. Tu su i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, pomoć pri parkiranju i odlična kamera od 360 stepeni.
Prilagodljivi tempomat radi izuzetno dobro, kao što i treba, jer je Mercedes bio pionir ove tehnologije pre nekoliko decenija. Sistem precizno održava željenu brzinu i podešenu udaljenost od vozila ispred.
Zvučna buka pri brzinama ispod 20 km/h upozorava pešake na prisustvo inače skoro nečujnog EKB-a. Međutim, kada smo prešli taj prag, primetili smo da je tišina električnog Merca, posebno u bučnim urbanim enklavama, uhvatila neke nepažljive pešake. Naš savet je da vozite oprezno u ovom okruženju.
Kompletan komplet od devet vazdušnih jastuka pokriva oba reda putnika, dok će oni sa mališanima sa zadovoljstvom primetiti ISOFIKS nosače dečijih sedišta na spoljnim zadnjim sedištima, zajedno sa tri tačke za pričvršćivanje na vrhu.
Koliko košta održavanje Mercedes-Benz EKB350?
Mercedes-Benz pokriva EKB350 sa svojom standardnom petogodišnjom garancijom na neograničen kilometražu.
Servisni intervali su navedeni na svakih 12 meseci ili na 25.000 km, šta god nastupi prvo. Mercedes-Benz nudi trogodišnje, četvorogodišnje i petogodišnje servisne planove za koje se traži 1625, 2225 i 2650 dolara respektivno.
Sveobuhvatno osiguranje za EKB350 iznosi 3380,66 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
