2023 Mazda CKS-9 GT SP
Mazdin definisan korak ka premium tržištu sa uvođenjem skupljih automobila kao što su CKS-60 i CKS-90 znači da ima malo prostora za rad skromnog CKS-9.
Sada izgleda izrazito staro nakon sedam godina na našem lokalnom tržištu u trenutnoj generaciji. Međutim, cena mu je znatno niža od onoga što će biti predstojeći CKS-90 kada zameni CKS-9. Ovo bi moglo da bude interesantna kupovina, posebno ako model ponestane uoči svog naslednika. Pokupili smo Mazdu CKS-9 u GT SP specifikaciji da vidimo da li još uvek stoji 2023.
Koliko košta Mazda CKS-9 u Australiji?
Opseg Mazde CKS-9 počinje malo ispod granice od 50.000 dolara i proteže se do sredine od 70.000 dolara za Azami LE AVD koji je najbolji u opsegu. Specifikacija CKS-9 GT SP AVD na testu je bliže vrhu opsega, košta 69.200 dolara pre troškova na putu.
Sve varijante crpe snagu od 2,5-litarskog turbo četvorocilindričnog motora koji razvija 170 kV i 420 Nm. Sve varijante takođe koriste šestostepeni automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta. Jedina opcija za pogon je izbor pogona na prednje ili na sve točkove u većini asortimana.
Automobil na testu koristi konfiguraciju sa pogonom na sve točkove pored dodataka kao što su crni točkovi, crni umetak rešetke, crni retrovizori, kontrastni šavovi i jedinstveni bordo kožni presvlake. Naš automobil nosi opcionu polimetal sivu metalik boju (795 dolara) koja se, po mom mišljenju, lepo uklapa sa crvenom kožnom unutrašnjosti.
U svakom slučaju, bori se u velikom SUV segmentu sa sedam sedišta sa Toiota Kluger, Hiundai Palisade, Kia Sorento i Nissan Pathfinder.
U okviru Mazdine ponude, takođe nudi SUV sa sedam sedišta CKS-8, pored predstojećeg CKS-80, plus gore pomenuti CKS-90. Zbunjujuće stvari. Međutim, Mazda insistira na tome da ima sve ove različite modele, barem za sada, u ime ponude krajnjeg izbora kupcu. U poređenju sa Mazdom CKS-8, CKS-9 je nešto veći, ali ne nudi opciju dizel pogona.
Koliko prostora Mazda CKS-9 ima unutra?
Uprkos starosti, unutrašnjost Mazde CKS-9 i dalje predstavlja moderan i luksuzan prostor i veoma je udobna. Sedišta su velika i glomazna sa puno plišane udobnosti za celu porodicu.
Podešavanje prednjeg reda je olakšano pomoću električnih komandi sedišta i pozivanja memorije, dok su kontrole uredno pri ruci. Menjač je postavljen na centralnu konzolu.
Crveni šavovi po celoj kabini i bordo crveni tapacirung oživljavaju kabinu s obzirom na to da model sve više stari. Većina površina je prekrivena nekom vrstom materijala mekog na dodir.
Što se tiče prostora za odlaganje, prednje sedište se opslužuje kantom na centralnoj konzoli sa dvostrukim vratima, dva držača za čaše i širokim, ugaonim ležištem ispred mjenjača. S obzirom na to koliko je ovo vozilo veliko, moglo bi se očekivati još nekoliko kutaka za odlaganje stvari.
Spoljna vidljivost je uglavnom dobra svuda unaokolo, mada je jedna od smetnji uvećani retrovizor sa strane vozača – dugogodišnja Mazdina čuda – koja otežava parkiranje unazad. Ja sam obožavatelj tamnih naslova unutar CKS-9, iako mali krovni otvor ne propušta toliko svetla. Za ovu cenu i tržište, očekivali biste veći panoramski krov.
Banditi na zadnjim sedištima su na sličan način zbrinuti zahvaljujući velikom prostoru za noge i dobroj količini pogodnosti. Ima dovoljno prostora za noge, stopala i glave, dok drugi red može da klizi napred i da se zavali. Postoje tri stepena grejanja vanbrodskih sedišta, a kontrole vazduha se nalaze na zadnjem delu centralne konzole.
Dalje unazad, pritisnete dugme jednim dodirom da biste preklopili i pomerili drugi red napred za pristup trećem redu. Postoji pristojna količina prostora da se provuče, čak i za odrasle, iako sam otkrio da su sedišta toliko zdepasta da ograničavaju apsolutni otvor blende.
Kada se sede, treći red nudi udobnu količinu prostora, i nema sumnje da je ovo jedan od prostranijih SUV-ova sa sedam sedišta na tržištu. Međutim, nema ventilacione otvore za treći red.
Što se tiče prtljažnika, Mazda kaže da CKS-9 nudi 230L sa trećim redom u igri, koji se može proširiti na 810L kada se preklopi na naslone sedišta u drugom redu. Ispod poda prtljažnika nalazi se rezervni točak koji štedi prostor.
Da li Mazda CKS-9 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Najnoviji Mazda Connect infotainment softver je upotrebljen u CKS-9 i prikazan je na ekranu od 10,25 inča. Rasporede je lako pratiti i informacije se prikazuju na jednostavan način, iako je najneugodniji deo činjenica da to nije ekran osetljiv na dodir.
Mazda nastavlja da koristi okretni točkić za navigaciju kroz sistem, što je posebno frustrirajuće s obzirom na to da pokreće i Apple CarPlai i Android Auto – oba sistema su daleko lakša za korišćenje rukom, a ne kontrolerom.
Funkcije uključuju ugrađenu satelitsku navigaciju, digitalno radio povezivanje i Bluetooth telefonsko povezivanje. Uprkos nazivu „Mazda Connect“, CKS-9 nema daljinski pristup ili povezivanje sa aplikacijama.
Unutar instrument table nalaze se fizički brojčanici i digitalni ekran. Funkcionalnost desnog ekrana je minimalna, tako da nije od velike pomoći osim što prikazuje stvari kao što su potrošnja goriva, udaljenost do automobila ispred i podaci o putovanju. Head-up displej se nalazi u okviru vozačevog prikaza digitalnog brzinomera.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mazda CKS-9?
Gore navedeno ne znači da je Mazda CKS-9 nesigurna, jer model dobija značajan dodatak aktivnih mera bezbednosti.
To uključuje podršku za pametno kočenje za vožnju i vožnju unazad (autonomno kočenje u slučaju nužde), prepoznavanje saobraćajnih znakova, adaptivni tempomat, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri zadržavanju trake, praćenje mrtvog ugla i kameru za pozadinu .
Iako adaptivni sistem tempomata dobro funkcioniše i brzo reaguje na ono što radi automobil ispred, on ne uključuje funkciju centriranja trake, što je ono što očekujemo od ovog segmenta.
Koliko košta održavanje Mazde CKS-9?
Mazda nudi prilično standardnu petogodišnju garanciju neograničenih kilometara za sve svoje proizvode, uključujući CKS-9. Tome se pridružuje i petogodišnji program pomoći na putu.
Planirano je da se servisi obavljaju na svakih 12 meseci ili na 10.000 km (šta god se prvo dogodi). Tokom tri godine servisiranje bi trebalo da košta 1303 dolara, pet godina će koštati 2221 dolara, a održavanje do 75.000 km (za vlasnike koji pokrivaju prosek od 15.000 km godišnje) trebalo bi da košta 3.039 dolara.
Mazda CKS-9 košta 1974,33 dolara godišnje za osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Jug. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
To je prilično skupo u poređenju sa svojim kolegama kao što su Toiota Kluger (1626 dolara) i Kia Sorento (1786 dolara).
