2023 Mazda CKS-60 G40e Azami
Japanski proizvođač automobila Mazda je usred remonta modela, počevši od svoje vodeće linije SUV-a – i kupcima će trebati kratak pregled kako bi naučili nova imena.
Mazda CKS-60 sa pet sedišta je nešto veća od Mazde CKS-5 (suparnik Tojote RAV4) i nešto manja od Mazde CKS-9 sa sedam sedišta koja će uskoro biti zamenjena (suparnik Tojote Kluger).
Iako deli neke poznate Mazdine dizajnerske naznake, uspravniji izgled nije samo zbog stila.
Ispod haube je novi, veći, redni šestocilindrični motor (u benzinskim ili dizel formatima) koji zahteva više prostora. Postoji i četvorocilindarska plug-in hibridna alternativa, ali to nije model koji imamo ovde.
Nakon nedavnih putnih testova drugih varijanti u asortimanu, ovo je Mazda CKS-60 G40e Azami (još jedan novi kod modela za učenje).
Prevod: ovo je najskuplja blago hibridna benzinska varijanta u liniji Mazde CKS-60.
I, barem u ovom obliku, parkira Mazdu CKS-60 pored rivala po sličnoj ceni kao što su Lekus NKS, Volvo KSC60 i Genesis GV70.
Da li odgovara popularnosti i ceni? Upravo ćemo saznati.
Koliko košta Mazda CKS-60 u Australiji?
Linija Mazde CKS-60 ima izbor između tri modela modela, od kojih je svaki dostupan sa izborom od tri motora.
Radi jednostavnosti, to izgleda ovako (sve cene su pre troškova na putu kao što su registracija, carina i proizvoljna isporuka dilera):
Opseg Mazda CKS-60 2023:
3,3-litarski e-Skiactiv G benzinski turbo sa M Hibrid Boost: 59.800 dolara (Evolve), 67.800 dolara (GT), 73.000 dolara (Azami)
3,3-litarski e-Skiactiv D dizel turbo sa M Hibrid Boost: 61.800 USD (Evolve), 69.800 USD (GT), 75.000 USD (Azami)
2,5-litarski e-Skiactiv PHEV: 59.800 dolara (Evolve), 80.300 dolara (GT), 85.500 dolara (Azami)
Vision tehnologija: 2000 USD (Evolve), 2000 USD (GT), Standard (Azami)
Luksuz (pored Vision tehnologije): $4000 (Evolve), Standard (GT), Standard (Azami)
Takumi – Bela boja unutrašnjosti: 2000 dolara (Azami)
SP – Tan boja unutrašnjosti: 2000 dolara (Azami)
Ove cene pozicioniraju Mazdu CKS-60 u novu sferu uglavnom evropskih konkurenata.
Iako je Mazdin percipirani kvalitet generalno dobar, veliki deo njene popularnosti u Australiji je istorijski bio vođen vrednošću.
Za ova nagla povećanja kupcima može biti potrebno neko vreme da se prilagode. Rizik sa ovim pristupom je da bi kupci mogli da kupuju na drugom mestu.
Koliko prostora Mazda CKS-60 ima unutra?
Mazda CKS-60 je nešto duža i šira od Mazde CKS-5 i Mazde CKS-8 – i nije mnogo kraća od branika do branika od Mazde CKS-9. Ovo je omogućilo Mazdi da generalno dobro iskoristi raspoloživi prostor, iako postoji nekoliko izuzetaka.
Iako ima dovoljno prostora za putnike na prednjim sedištima, prostor na zadnjim sedištima je i dalje malo tesan. Bolje je za dve odrasle osobe pozadi nego za tri.
Za one sa decom, postoje dve ISOFIKS tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta u zadnjem redu. A dečje sedište stare škole može da se ugradi u srednji položaj sedišta jer se iza naslona sedišta nalazi gornji držač.
Očigledno je da je tovarnom prostoru dat prioritet. Prema podacima Mazde, prtljažni prostor ima 477L prostora (do prozorske linije) sa svim postavljenim sedištima, što je više od Mazde CKS-5 za istu meru (438L).
I ima 1726L prostora kada su zadnja sedišta spremljena, iako je vredno napomenuti da to nije savršeno ravan pod. Kao što je često slučaj sa hečbekovima i SUV-ovima, nasloni sedišta su pod blagim uglom kada se slažu.
Od pomoći, da bi se dragocenosti držale van pogleda kada je automobil parkiran (i da bi se sprečilo da sunce topi namirnice), postoji ugrađena tovarna roletna koja se može podesiti da se otvara i zatvara kada se (elektronska) vrata prtljažnika podižu.
Postoje dva velika digitalna displeja širokog ekrana za infotainment sistem i instrument tablu – a džepovi na vratima, centralna konzola i pretinac za rukavice su pravi za klasu.
Široka centralna konzola sa centralnim upravljačem kabine i susednim dugmadima omogućavaju ključne funkcije kao što su audio i navigacioni sistemi.
U ovom vrhunskom modelu, možete programirati visinu stajanja vozača u infotainment sistemu – i automobil će prilično dobro pogoditi vašu idealnu poziciju za vožnju (automatski pomerati sedišta sa električnim pogonom i retrovizori na svoje mesto). Međutim, i dalje morate podesiti položaje nagiba i dosega volana.
Mazda tvrdi da nova tehnologija prepoznavanja lica takođe može „naučiti“ ko vozi i podesiti svoje omiljene postavke klima-uređaja i pomoći vozaču.
Ovog puta nismo testirali Mazdinu najbolju pretpostavku, ali druge kolege u Drive-u su isprobale ovu tehnologiju u drugim CKS-60 koje smo testirali – sa različitim rezultatima. Sistem takođe može biti prevaren kada nosite/ne nosite naočare za sunce ili naočare sa dioptrijom.
Za sada, smatramo da vozač može bolje da pronađe idealnu poziciju za sedenje.
Digitalna instrument tabla je jasna i laka za čitanje dok ste u pokretu. Međutim, za sada postoji samo izbor između dva osnovna podešavanja: analogni izgled stare škole i digitalni ekran.
Naš testni automobil – opremljen opcionim Takumi paketom – bio je poboljšan drvenim umetcima svetlih boja (ako su lažni, prilično su ubedljivi) i sedištima od bele napa kože. Ovo je zaista pomoglo da se Mazdi CKS-60 pruži vrhunski evropski osećaj.
A onda smo pokrenuli motor (pogledajte ‘Vožnja’ kasnije u ovom pregledu).
Da li Mazda CKS-60 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Žičani i bežični Apple CarPlai i Android Auto su standardni, kao i Bluetooth, AM/FM i digitalni radio. Bežično punjenje pametnih telefona je takođe deo paketa.
Ugrađena navigacija je standardna. To znači da čak i ako ste van dometa telefona, i dalje možete pronaći put do kuće.
Infotainment ekran od 12,3 inča ima ekran visoke rezolucije, ali je to samo ekran osetljiv na dodir (kada je automobil zaustavljen), a dosta funkcija Mazde se promenilo u odnosu na prethodne modele, na šta je potrebno da se naviknete .
Čak i posle nedelju dana sa autom, još uvek smo petljali. Dakle, ako preuzmete novu Mazdu CKS-60, nemojte žuriti sa procesom primopredaje i budite sigurni da će prodajno osoblje podesiti vaše omiljene radio stanice pre nego što napustite izložbeni prostor.
Ako ste ljubitelj muzike, verovatno ćete uživati u Bose audio sistemu sa 12 zvučnika – iako većina kupaca verovatno sluša AM ili podkastove.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mazda CKS-60?
Mazda CKS-60 ima posla kada je u pitanju napredna bezbednosna tehnologija.
Standardna cena uključuje: radarski tempomat, autonomno kočenje u slučaju nužde (sa detekcijom biciklista i pešaka i asistencijom na raskrsnici), zadnje automatsko kočenje (za otkrivanje dece, bicikala i ljudi koji guraju kolica za kupovinu pri kretanju unazad), pomoć pri zadržavanju trake, detekciju slepih zona (sa upozorenjem na izlaz iz vrata) i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi.
Prepoznavanje znakova brzine je standardno (iako tokom ovog testa nije bilo tako precizno kao kod drugih automobila sa ovom tehnologijom), kao i monitori pritiska u gumama, prednji i zadnji parking senzori i kamera od 360 stepeni iz ptičje perspektive (koja je kombinuje slike sa četiri kamere – u prednjoj znački, zadnjim vratima prtljažnika i ispod svakog bočnog retrovizora).
Takođe postoji izbor uglova kamere, mada se mora napomenuti da slike nisu bile tako jasne kao što smo očekivali, posebno imajući u vidu info-zabavni ekran visoke rezolucije. Možda je Mazda koristila kamere niske definicije.
Ako se najgore desi u sudaru, putnici u Mazdi CKS-60 su zaštićeni sa 10 vazdušnih jastuka (uključujući centralni vazdušni jastuk između prednjih sedišta, vazdušni jastuk za kolena vozača i bočne vazdušne jastuke postavljene na zadnjim sedištima), pored vazdušnih jastuka ‘zavese’ pored prednji i zadnji red, vazdušni jastuci za prednja sedišta i dva prednja vazdušna jastuka.
Koliko košta održavanje Mazde CKS-60?
Mazda nudi petogodišnju garanciju neograničenih kilometara i ima program servisiranja sa ograničenom cenom koji pokriva prvih pet godina/75.000 km vlasništva vozila. Nakon pet godina/75.000 km, kupci su sami da pregovaraju o troškovima rutinskog održavanja.
Servisiranje blago hibridnog benzinskog šestocilindričnog CKS-60 tokom prve tri godine je jeftinije nego za dizel šestocilindrični CKS-60 u istom periodu.
Međutim, začudo, troškovi rutinskog održavanja za šestocilindrični benzinac tokom pet godina su skuplji nego za šestocilindrični dizel u istom periodu.
Na veb stranici Mazda Australia, troškovi rutinskog održavanja za CKS-60 G40e Azami blagi hibrid su navedeni na sledeći način (sada sa intervalima od 12 meseci/15.000 km umesto 12 meseci/10.000 km): 437, 644, 558 dolara , 1268 dolara i 453 dolara.
Ovo u prevodu znači 1639 dolara tokom prve tri godine ili 3360 dolara za oči u prvih pet godina (pogledajte tabelu ispod).
Jedan vodeći osiguravač naveo je godišnju sveobuhvatnu premiju osiguranja od 2137 dolara. Ova cifra je zasnovana na uporednom citatu za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Da li je Mazda CKS-60 štedljiva?
Evo gde Mazda CKS-60 G40e Azami počinje da gubi deo svog sjaja.
Mazda CKS-60 G40e Azami blagi hibrid ima prosečnu potrošnju goriva od 7,4 L/100 km na etiketi.
Referentni Toiotin hibridni sistem može da potroši 5,0 L/100 km u vozilu ove veličine (Toiota Kluger).
I bili smo razočarani što smo zabeležili prosek potrošnje goriva od 8,1 L/100 km na našoj putnoj petlji od 130 km, što je mešavina gradske, međugradske i deonice vožnje autoputem. Na ovoj istoj petlji postigli smo 5,0 L/100 km (ili manje) u Toiotinim hibridnim SUV-ovima.
Barem Mazda CKS-60 G40e Azami troši običan bezolovni benzin od 91 oktana umesto da insistira na vrhunskom bezolovnom benzinu, što je uslov za mnoga evropska vozila.
Kako se vozi Mazda CKS-60?
Na mnogo načina, Mazda CKS-60 je umetničko delo za gledanje – iznutra i spolja.
Ali iluzija se razbija u trenutku kada pokrenete motor – ili naiđete na neravninu na putu.
3,3-litarski turbo šestocilindrični blagi hibridni benzinski motor zvuči grubo, osmostepeni automatski kvačilo sa više kvačila zveketa kada se krećete iz mirovanja – ili pravite skretanje u tri tačke – a vešanje nije tako dobro kontrolisano ili tako lepo za vozite kao prethodni Mazdini terenci.
Sve u svemu, to je suprotno od prefinjenog iskustva vožnje koje se može očekivati od vozila tako zgodnog izgleda. Kako se kaže, o knjizi se ne može suditi po koricama.
Dakle, pre nego što uđemo dalje u negativne tačke, neke pozitivne.
Mazda CKS-60 G40e Azami je brza (za SUV). Poklopili smo sa Mazdinim tvrdnjama od 0–100 km/h od 6,9 sekundi, što nije daleko od teritorije hot-hetch-a.
Performanse od 0–60 km/h su jednake sa drugim SUV-ovima ovog tipa i veličine, ali Mazda CKS-60 zaista pronalazi svoje noge od 60 km/h do 100 km/h.
Naravno, Mazda CKS-60 nije automobil visokih performansi, ali je dobro znati da ima bezbednu snagu preticanja kada vam je potrebna – i trebalo bi da može udobno da se nosi sa punim opterećenjem ljudi u vozilu.
Upravljanje je lagano i lako (naročito pri brzinama parkiranja) i generalno je dobra vidljivost svuda okolo zahvaljujući velikom prozoru. Međutim, pogled pri parkiranju unazad je ograničen, tako da se na kraju oslanjate na kamere i senzore kada se približavate susednim preprekama.
I u kabini je ugodan osećaj (osim zadnjeg prostora za kolena), a kvalitet materijala i pažnja posvećena detaljima su vrhunski.
Kakva šteta, onda, što je vešanje nedovoljno prigušeno (valja se po udarcima i posle njih), a rukovanje i odziv nisu tako oštri kao Lekus NKS koji smo u isto vreme imali u garaži Drive.
Za mene, međutim, naglost menjača sa više kvačila i grubost linijskog šestocilindričnog benzinskog motora (koji izaziva uspomene na sedan Ford Falcon flote) zaista umanjuju celokupno iskustvo.
Znamo da Mazda ima talentovane inženjere i da ima dugu reputaciju u pružanju užitka vozaču (i mira vozačima koji putuju na posao, pružajući im samopouzdanje i prianjanje), ali CKS-60 G40e Azami nažalost nije najbolji čas kompanije.
Dizajneri su uradili zadivljujući posao, ali postoji domaći zadatak za inženjere šasije i timove motora i menjača.
Kako da kupim Mazdu CKS-60 – sledeći koraci?
Iako je Mazda CKS-60 još uvek u fazi ‘medenog meseca’ kao novi model, Mazda Australija ima sposobnost da dobije pristojne nivoe zaliha od samog početka.
Nema svaki diler svaki model modela, ali izložbeni prostori koje smo pregledali imali su neke primere na zalihama – ili zalihe na putu.
Obavezno obiđite kod nekoliko dilera da biste proverili njihovu trenutnu situaciju na zalihama i, zapamtite, ako nije na parceli (ili nije u skladištu) i dalje može doći do kašnjenja isporuke. Mazde za prodaju možete pronaći na Drive.com.au/cars-for-sale.
U međuvremenu, ako želite da budete u toku sa svime što se desilo sa asortimanom Mazde CKS-60 od našeg pregleda, ovde ćete pronaći sve najnovije vesti.
