Da li je Mazda CKS-5 dobar automobil?
Mazda CKS-5 je dugo bila najprodavanije vozilo marke i to sa dobrim razlogom. SUV srednje veličine se ističe u svojoj liniji – pun je funkcija, praktičan i, dobro, to je SUV.
Onaj koji smo testirali bila je Mazda CKS-5 GT SP Turbo iz 2022. godine, koja se nalazi na vrhu linije modela. U ponudi je 11 varijanti sa cenama od 32.190 dolara za manuelni Makk, do 53.880 dolara za Akera dizel automatski. Obe cene ne uključuju na putevima.
Naše testno vozilo ima početnu cenu od 51.490 USD plus troškovi na putu i završeno je u Soul Red Cristal – jedinoj opciji koja košta dodatnih 695 USD. Ovo dovodi do ukupne cene koštanja na testu na 52.185 dolara plus na putevima.
Mazda CKS-5 se takmiči u uvek popularnom segmentu srednjih SUV vozila, parirajući se sa veoma traženom Tojotom RAV4 i našim Drive automobilom godine 2022 – Kia Sportage.
RAV4 Hibrid Cruiser, iako se ne poklapa po ceni (48.750 dolara), je slična oprema, ali sa štedljivim hibridom umesto snažnog turbo motora. Kijin Sportage počinje od 49.370 dolara za vrhunsku GT-Line – oba pre troškova na putu.
Mazda CKS-5 je sada u svojoj drugoj generaciji, i dok je ova rasa prilično stara, Mazda je uradila dobar posao u održavanju svežine uz česta ažuriranja.
Zajedno sa stilskim promenama, nedavni fejslift je bio prilično značajan, dajući Mazdi preoblikovana sedišta za dodatnu udobnost plus poboljšanja upravljanja, vešanja, nivoa buke i vibracija.
Ovaj CKS-5 je dobro opremljen, sa standardnim detaljima koji se sastoje od električnih vrata prtljažnika bez upotrebe ruku, kožnih presvlaka, crvenih kontrastnih šavova, crne obloge, sjajno-crne obloge karoserije i lukova točkova, 10,25-inčnog Mazda Connect informativno-zabavnog displeja, funkcionalnosti u krivinama za farovi, električno podesiva sedišta za vozača i suvozača u 10 smera u šest smerova sa memorijom sedišta vozača, grejana prednja sedišta, električni nagibni/klizni stakleni krov i Bose zvučni sistem sa 10 zvučnika od 249 vati.
Novi izgled CKS-5 daje ovom SUV-u pravi podsticaj njegovom izgledu, posebno sa prepravljenim prednjim delom i novim farovima, koji sada imaju ugrađena svetla za maglu. Rešetka je jednostavna, ali efektna sa crvenim detaljima ugrađenim u gornjem desnom uglu -ručne strane i metalik završni dodaci koji uokviruju strane.
Takođe poseduje svež dizajn točkova i zadnja svetla novog izgleda, dok bočna strana ostaje prilično netaknuta. Za sportskiju atmosferu, ova posebna specifikacija uključuje sjajno-crne elemente – na lukovima točkova, poklopcima retrovizora, okvirima prozora i zadnjem braniku.
Sve u svemu, CKS-5 je uspeo da održi jednostavan, ali elegantan izgled, što ga čini prikladnim za široko tržište.Unutrašnjost našeg test modela bila je završena crnom kožom, ali jedno pravo poboljšanje su crveni šavovi, koji samo čine unutrašnjost impozantnom. Što se tiče materijala, postoje mekane komponente na vratima i instrument tabli dajući im vrhunsku ivicu, sa vrlo malo tvrde plastike koja upada u oči.
Ima dobro izgleda materijala na instrument tabli i dovoljno sjajne klavir-crne završne obrade. Svi elementi se savršeno spajaju kako bi se ova kabina osećala moderno, ali postoje neki delovi koji postaju malo starinski, kao što su dugmad i brojčanici.
Što je najvažnije, to je dobro izgrađen enterijer i dobija veliku prednost zbog svog ergonomskog dizajna. Prostor za odlaganje je velikodušan sa dovoljno dodatnog prostora u vratima, izuzetno velikim držačima za čaše, srednjim odeljkom dobre veličine i dodatnim pregradom napred u kome se nalazi podloga za bežično punjenje.
Zadnji deo sadrži sve sitnice koje biste očekivali kao što su izdašne korpe na vratima, namenski otvori za vazduh, dva USB porta i sklopivi naslon za ruke koji uključuje poslužavnik i držače za čaše.
Tri odrasla putnika pozadi mogu da se urade, ali kao i većina SUV vozila ove veličine, to može biti malo gnjecavo. Ipak, ima pristojnog prostora u pogledu prostora za noge, glavu i prste za putnike.
Prtljažnik pruža 442L prtljažnog prostora, što je manje od njegovih glavnih rivala sa RAV4 koji se može pohvaliti 580L i Sportage-om koji nudi 543L.
Dakle, nije najveći, ali dodaje neke elegantne elemente kao što je poklopac za prtljag. Obično kada skinem ove navlake, oni se bacaju na zadnje sedište, ali ovde imate izbor da ga pričvrstite za otvor prtljažnika, kako biste uklonili smetnju zbog pronalaženja mesta za postavljanje.
Tu je i zgodan pod koji vam omogućava da promenite visinu prtljažnika kako bi odgovarao vašim stvarima, rezervni točak koji štedi prostor, plus poluge za preklapanje zadnjih sedišta iz prtljažnika, tako da ne morate da putujete do suvozačevih vrata.
Sve u svemu, ovaj enterijer je dobro opremljen, udoban i ima obilje praktičnog prostora.Više klase CKS-5 dobijaju infotainment sistem od 10,25 inča – ne ekran osetljiv na dodir, već se kontroliše preko rotacionog točkića pored ručice menjača. Pošto nije ekran osetljiv na dodir, može da otežava neke radnje dok ste u pokretu, kao što je pristup funkcijama u Apple CarPlai ili Android Auto menijima.
Inače, Mazdin sistem je jednostavan za navigaciju sa velikim ikonama i jasnom grafikom, a većini svakodnevnih funkcija pristupa se preko kontrola na volanu.
Moja jedina prava zamerka je bila vezanost za Bluetooth, jer sam često doživljavao neke nezgode sa sistemom koji je tvrdoglavo odbijao da se upari sa mojim iPhone-om. Kada sam se povezao, nisam imao nikakvog prekida, a zahvaljujući besprekornom Bose stereo sistemu sa 10 zvučnika, pozivi i muzika zvuče oštar.
CKS-5 sadrži ugrađenu satelitsku navigaciju, žičani Apple CarPlai i Android Auto zajedno sa AM/FM/DAB+. Kao deo revidiranih modela, svi CKS-5 takođe uključuju head-up displej – osobinu na koju se lično često oslanjam ovih dana – a ova klasa takođe dobija bežični punjač (koji se nudi iz srednjeg opsega i gore).
