2023 Land Rover Defender 90 V8
„Mislim da ćete naći da je ova šasija sposobna za mnogo više snage.“ Te reči, koje je izrekao jedan od Land Roverovih inženjera na međunarodnom predstavljanju novog Defendera 2020. godine, nikada mi nisu potpuno izbledele.
Nakon što sam se spustio niz grube, krivudave i isprekidane puteve u blizini Obale kostura u Namibiji sa većim tempom nego što biste mislili da je ispravno u nekolicini novih Defendera (ipak sa napunjenim krovnim nosačima), nisam mogao a da se ne složim.
Kao što je to često slučaj, inženjer koji je ispustio tu malu poslasticu usred razgovora udaljio se od ponude bilo kakvih detalja. Ali moglo bi se reći na način na koji je to rekao, mogli bismo očekivati da ćemo videti nešto začinjeno u budućnosti.
A u slučaju Land Rover Defender 90 V8 iz 2023., začinjeno je – dobro – blago rečeno.
Definicija ‘hot štada’ je nešto sasvim fluidno. Sve je u modifikaciji vozila za brzu vožnju, uz ludu zamenu motora i druge modifikacije performansi. Drugim rečima, ugradnja velikih motora u mala vozila.
A kada na to gledate na taj način, Land Rover je napravio sopstvenu fabričku hot rodu: ugurati 5,0-litarski V8 sa kompresorom – motor koji je uskoro predodređen za penziju – u svoj Defender 90 sa kratkim međuosovinskim rastojanjem sa visokim stepenom vožnje je prilično ludo. I takođe je divno.
Ovo nije prvi put da je V8 pronašao svoj put u motornom prostoru Land Rover Defender-a, iako moramo da se vratimo na to pre nego što su ga nazvali ‘Defender’. U tim jednostavnijim vremenima zvao se One Ten, i imao je 3,5-litarski benzinski V8 koji je dizajnirao stari Buick.
Proveo sam veliki deo svojih formativnih godina skakućući uz tu muziku koja se šamara po tangama (koju možete da vidite ovde) zahvaljujući V8 od 93 kV, koji je pio velike količine goriva kroz te dvostruke SU karburatore.
Nakon tog trenutka, Defender je bio samo dizel motor sa različitim korišćenim četvoro- i petocilindričnim motorima. Tek kada je stigao ovaj noviji i potpuno moderniji i sofisticiraniji model, vratila se snaga na benzin. Međutim, ovom V8 vrhunskom opsegu trebalo je još nekoliko godina da se pojavi.
Koliko košta Land Rover Defender 90 V8 u Australiji?
Po ceni od ogromnih 215.480 dolara pre troškova na putu – skoro 2,5 puta više od cene osnovnog modela P300 – Defender 90 V8 nije za one sa slabim srcem (ili za novčanik). Ali iako je izuzetno skupo, kupci su hteli da bace gomilu novca kako bi ga nabavili.
To je još izazovnije, jednostavno zato što širi Defender asortiman ima veliki izbor pogonskih agregata između kojih možete izabrati. Šestocilindrični benzinski i dizel agregati su radosni, a čak i osnovni 2,0-litarski turbo motor sa četiri lonca ima mnogo performansi i šarma.
Međutim, ništa nije tako šarmantno kao klasični izduvani V8, koji se godinama koristi u raznim Land Rover i Jaguar vozilima. Takozvani Jaguar AJ-8 datira iz kasnih 90-ih u manjim kapacitetima, ali varijanta big daddi od 5,0 litara stigla je 2009. godine sa novim dizajnom bloka i raznim drugim nadogradnjama, zajedno sa TVS kompresorom i primenom u raznovrsnost vozila vrhunskih performansi.
Koliko prostora Land Rover Defender 90 ima unutra?
Ako kupujete Defender sa kratkim međuosovinskim rastojanjem kao svoje primarno porodično vozilo, možda će vam trebati glava. To ipak nije veliko vozilo, sa samo 4,3 m dužine kada ne uključite rezervni točak postavljen na zadnja vrata.
Što se tiče ukupne veličine, rekao bih da je prtljažnik sličan onome što ćete naći u malom ili srednjem SUV-u, dok je drugi red malo veći. Drugi red možete saviti ravno kada vam je potreban dodatni prostor, ali postoji aluminijumska poprečna greda za ekstruziju sa kojom se možete boriti. Dakle, ne dobijate ravan prostor za utovar.
Troja vrata znače da se drugom redu pristupa preko prednjih vrata, pri čemu se prednja sedišta naginju (i električno pomeraju) van puta za pristup. Malo je teško ući tamo, ali je dovoljno udobno i prostrano kada ste unutra. Ovde nemate prozore za otvaranje, ali postoje otvori za ventilaciju, držači za čaše i USB utičnice.
Sedenje napred u Defender-u je lepo iskustvo, sa zatamnjenim tretmanom koji se nastavlja ovde bez boje na koju se može naići. To je sveobuhvatna postavka, sa svim označenim opcijama. Materijal za sedenje je kombinacija crne kože, antilopa i nečega što se zove ‘Robustec’. Kada bolje pogledate, postoje male tačke za držanje koje pružaju lepu taktilnu razliku u odnosu na uobičajenu postavu perforirane kože.
Uvek sam bio obožavalac Defenderovog enterijera, koji se oseća odvojeno od norme drugih SUV vozila i pogona na sva četiri točka. Na instrument tabli postoji inspiracija u stilu nasleđa, koja takođe dobro funkcioniše za praktičnost. Ima puno prostora za odlaganje vaših svakodnevnih sitnica, uključujući i duboki prostor ispod mjenjača postavljenog na instrument tabli.
Centralna konzola – u ovom slučaju pravilno rashlađena – nije tako velika, ali odlično održava vaše piće hladnim.
Postoje USB-A, USB-C i 12V utičnice za napajanje niže na konzoli, zajedno sa USB-C tačkom gore i prostirkom za bežično punjenje.
Jedna tačka razlike u ovom Defender 90 V8 je volan obmotan alkantarom, koji dodaje drugačiji teksturalni osećaj vožnji automobila. Možda sačekajte dok ne stignete kući pre nego što se zaglavite u svojim opakim krilima, međutim, i moraćete da budete svesni stvari kao što su kreme i sredstva za dezinfekciju ruku. Zato što bi mrzeo da ga uprljaš.
Da li Land Rover Defender ima Apple CarPlai?
Infotainment dolazi preko Land Roverovog povećanog 11,4-inčnog Pivi Pro ekrana osetljivog na dodir.
Da bi se uskladio sa ekranom, sistem se upakuje u bežični punjač za telefon i bežični Apple CarPlai i Android Auto, digitalni radio, integrisanu navigaciju i niz ekrana za podešavanja vozila i van puta.
Land Roverova platforma takođe vidi da je sistem opremljen namenskom SIM karticom, koja omogućava bežična ažuriranja i niz funkcija uživo, uključujući informacije o vremenu i parkingu, kao i pristup uslugama pare i e-pošti – kada se povežete.
Daljinski pristup pametnom telefonu je takođe moguć, omogućavajući daljinsko zaključavanje/otključavanje vozila, proveru statusa vozila ili navigaciona odredišta „pošaljite u automobil“.
Land Rover je takođe ugurao zvučni sistem sa 14 zvučnika u relativno kompaktnu unutrašnjost Defender 90 V8, dopunjen sa sabvuferom za vrhunski audio efekat.
Da li je Defender siguran automobil?
Možda najveća razlika između starog i novog Defendera, ovaj model je dobio pet zvezdica ANCAP bezbednosne ocene iz testiranja 2020. Posebno dobar rezultat je dobio za zaštitu odraslih putnika (85 procenata) i dece (88 procenata), dok su ranjivi učesnici u saobraćaju (pešaci) dobili 71 procenat. Land Roverov paket tehnologije aktivne pomoći bezbednosti dobio je ocenu od 76 odsto.
Nekako je sablasno, ali ako želite da vidite kako se Defender nekoliko puta prevrće u užasnoj nesreći na autoputu u SAD, onda pređite na ovu vest. Stanari su izašli bez ogrebotine, što je prilično impresivno.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Defender 90?
Unutar Defendera 90 postoje dvostruki prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama. Iako su mnoga vozila koristila dodatni prednji središnji vazdušni jastuk, zajedno sa vazdušnim jastukom za kolena vozača, u ovoj potrazi za pet zvezdica na ANCAP crash testu, Land Rover je uspeo da dobije vrh rezultati bez ovih dodatnih bitova.
Autonomno kočenje u slučaju nužde ima detekciju raskrsnica, pešaka i biciklista, a u ovom novom Defender-u postoji skoro svaki drugi akronim aktivne bezbednosti: pomoć pri zadržavanju trake, praćenje mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prepoznavanje saobraćajnih znakova, vrata- upozorenje o izlasku, praćenje umora vozača i sistem kamera za surround prikaz blica od 360 stepeni.
A ako ne dobijate najbolji pogled iz retrovizora (ili je neko visok na srednjem zadnjem sedištu), možete ga prebaciti na digitalni ekran sa kamere koja se krije u anteni za peraje ajkule na krovu.
Da li je Land Rover Defender 90 jeftin za servis?
Umesto da koristi rigidan raspored servisa, Defender prati kilometre i uslove vožnje (kao i posmatra sve greške) i obavestiće vozača kada treba da ode u prodavnicu.
Land Rover nudi petogodišnji servisni plan (sa ograničenjem od 130.000 km) po ceni od 3750 dolara, što je malo skuplje od P400 pogonskog sklopa za 2250 dolara. Međutim, mislim da smo već utvrdili da ovo nije auto za vas ako su važni niski troškovi rada.
Čini se da ni osiguranje Defender 90 V8 nije jeftina vežba. Naši upiti su pokazali godišnju premiju od 4394,07 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
