2023 Škoda Octavia RS karavan
Za većinu Australijanaca, automobil je još jedan primer stvari koja im je potrebna, a ne nužno žele, koja spada u istu kategoriju kao i frižideri ili računari. Za ovu vrstu kupaca postoji veliki izbor u svim segmentima i za sve budžete.
Na suprotnom kraju spektra, nalaze se entuzijasti automobila i vožnje koji traže nešto zanimljivije, bilo da gledaju iznutra ili spolja. Na ovom tržištu, cena često značajno raste u odnosu na čisto pragmatične ekvivalente i nema manjka kupaca koji su spremni da ga plate.
Međutim, postoji i treća vrsta publike koja je oduševljena automobilima i vožnjom, ali nema nužno budžet ili garažni prostor da se prepusti svojoj strasti onoliko koliko bi mogli da sanjaju.
Opcije koje nude visoke performanse po budžetu su takođe prilično dobro zastupljene, ali kada ubacite treći element praktičnosti u kombinaciju, lista odjednom postaje drastično kraća. Tu dolazi Škoda Octavia RS karavan.
Koliko košta Škoda Octavia u Australiji?
Dok je Škoda nekada nudila Octaviju RS u izboru benzinskih i dizel motora visokih performansi, manuelnih i automatskih, sada postoji samo jedan pogonski sklop u čitavom asortimanu – 180TSI sa sedam brzina.
Međutim, još uvek je u ponudi kao Octavia RS sedan ili karavan po ceni od 55.990 dolara i 57.490 dolara respektivno.
Za taj novac, limuzinske verzije dobijaju u suštini isti motor kao Volksvagen Golf GTI sa 180kV i 370Nm koji se šalje na prednje točkove preko automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom, uglađen sportski enterijer sa oštrim digitalnim displejima i sportski dizajn eksterijera uključujući 19-inčni točkovi.
Ali za samo 1500 dolara dodatnih, karavan deli iste specifikacije, ali povećava tovarni prostor do jednog od najvećih u segmentu.
Iako je ova verzija četvrta generacija ‘NKS’ Octavie koja je lansirana 2021. godine i sadrži čitav niz tehnologije doniranih od najnaprednijih modela u porodici Folksvagen Grupe, njen benzinski motor i menjač su slični RS-u treće generacije koji je lansiran u 2012. godini.
Kao brend, Škoda se ponosi količinom opreme uključene u njene modele kao standard, a isto važi i za Octaviju RS. Za one koji žele još više da podignu svoju RS, postoji pregršt opcija.
Naš test automobil je bio opcioni sa RS Premium paketom koji dodaje dinamičku (adaptivnu) kontrolu šasije sa izborom režima vožnje, head-up displej (HUD) i takozvanu veštačku masku Suedia, plus još nekoliko bitova za dodatnih 5400 dolara.
Panoramski krov je takođe dostupan za 1900 dolara, ali ovo je izostavljeno iz naših dodatnih predmeta.
Koliko prostora Škoda Octavia ima unutra?
Jednostavno, Octavia karavan je ogroman. U prvom redu nema mnogo toga što se čini neuobičajenim za putnički model srednje do veće veličine sa udobnim prostorom kako za putnike tako i za vozače.
Dva centralna držača za čaše su malo mršava i u njih se nalazi samo standardna limenka bezalkoholnih pića od 375 ml, ali ima pristojnog prostora za odlaganje koje se može naći u centralnoj kanti, džepovima na vratima i pretincu za odlaganje telefona.
Ali što se više vratite u kabinu Octavie, to je bolje. U drugom redu, ima puno prostora za glavu i laktove za visoke i široke putnike, a iako zdepasta prednja sportska sedišta malo utiču na prostor za noge pozadi, to nije problem.
Takođe smo posebno cenili senzore za otključavanje bez ključa postavljene na sva četiri vrata, što je neuobičajeno uključivanje za bilo koju marku, kao i ‘virtuelnu pedalu’ bez ruku otvaranje vrata prtljažnika koje je funkcionisalo doslednije od mnogih.
Pozadi je Octaviina kavernozna čizma. Velik je sa 640L, ali sa preklopljenim zadnjim sedištima, otvara se do 1700L, što je rival nekim velikim SUV-ovima. I ne samo to, postoji gomila Škodinih „jednostavno pametnih“ karakteristika koje treba otkriti.
Poput praktičnih uskršnjih jaja koja ćete naći tokom meseci života sa vagonom, ovi pametni dodaci su zaista korisni, kao što je pametna sklopiva viseća mreža za prtljažnik koja je ugrađena u iskačuće kuke i pruža zgodno mesto za odlaganje stvari koje lebde iznad prtljažnika pod.
Kišobran i kanta u kompletu sa oblogom za jednokratnu upotrebu skrivenom u vozačevim vratima, strugačem za led uredno uvučenom unutar poklopca rezervoara za gorivo, podesivim pregradama i mrežama za odlaganje prtljažnika, duplim džepovima u naslonima prednjih sedišta za uređaje i telefone i providnom kopčom za karte na vetrobranskom staklu su svi dobri primeri.
Nažalost, Škoda još nije smislila jednostavno pametno rešenje da sačuva taj ogroman prtljažnik i ponudi rezervni točak pune veličine koji je negde skriven, iako je ušteda prostora u redu.
Da li Škoda Octavia ima Apple CarPlai i Android Auto?
Sa četvrtom generacijom došlo je do široko rasprostranjenog osveženja Octavia tehnologije, uključujući još veći centralni ekran osetljiv na dodir koji je porastao na 10,3 inča, dopunjujući digitalni klaster vozača od 10,3 inča.
Prvi donosi neke lepe karakteristike kao što su prilagodljivo unutrašnje ambijentalno LED osvetljenje, Android Auto i Apple CarPlai bežična veza – a tu je i bežično punjenje uređaja za kompletiranje paketa bez kablova.
Digitalna instrument tabla je takođe veoma impresivna i jedna od najprilagodljivijih koje smo iskusili. Neverovatno fleksibilan sistem se može individualizovati sa svim ključnim informacijama koje se prikazuju u više različitih delova oštrog digitalnog ekrana, dok je dalji nivo personalizacije moguć pomeranjem kroz teme dizajna. Ako ne možete da dobijete izgled klastera koji želite sa RS, onda odustanite.
Pošto je naš bio opcioniran sa RS Premium paketom, odličan head-up displej dodaje na nivo tehnologije, zajedno sa nekim veoma dobrodošlim luksuznim detaljima kao što su grejanje sedišta za putnike na prednjim i zadnjim sedištima, električno podešavanje za oba prednja sedišta, kontrola klime pozadi panel, i tekstilne presvlake nalik Suedia Alcantara.
Svideo nam se visokokvalitetni materijal koji se proteže na neke unutrašnje obloge, ali dodavanje RS Premium paketa ne menja podršku ili dizajn sedišta, a platnene verzije bi najverovatnije bile skoro isto tako dobre za život ako bi druge Kvalitet platna Škoda je sve što treba da se proceni.
Upotpunjuju dobro opremljenu unutrašnjost četiri USB-C priključka za napajanje, sa po dva za putnike sprijeda i pozadi, ali posebno nam se sviđa peti USB-C koji se nalazi u blizini retrovizora, koji omogućava lako napajanje kontrolne kamere bez neuredne žice koje vise svuda.
Što se tiče tehnologije, Octavia RS je veoma dobro opremljena, ali njena funkcija glasovnog komandovanja bila je jedina crna oznaka i jedna od najnekorisnijih na koje smo naišli. Nikada nismo uspeli da unesemo navigacionu adresu pomoću govornih uputstava, a u nekoliko navrata umesto da nekoga pozove, sistem je pokušao da postavi osobu u uparenim telefonskim kontaktima kao adresu za navigaciju… Nismo sigurni ni kako to funkcioniše.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Škoda Octavia?
RS se rangira nešto više po pitanju bezbednosti od ostalih varijanti u porodici karavana Octavia jer ima 10 vazdušnih jastuka, uključujući vazdušne jastuke za zaštitu grudnog koša za putnike u drugom redu, kao i prednje. Takođe ima električnu parkirnu kočnicu sa automatskim zadržavanjem, dok se druge ručne samo električne.
Inače, standardni RS bezbednosni naglasci su autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB) sa detekcijom ranjivih učesnika u saobraćaju, sistemima za zadržavanje trake i nadzorom, ISOFIKS sidra za dva dečija sedišta pozadi, LED farovi koji osećaju sumrak sa prilagodljivim snopovima i DRL, detekcija umora vozača , upozorenje o saobraćaju pozadi i nadzor pritiska u gumama.
Koliko košta održavanje Škode Octavie?
Relativno dobro podešeni četvorocilindrični benzinski motor RS sa turbo punjenjem ne može da radi na redovnom bezolovnom gorivu od 91 oktana i umesto toga zahteva premium benzin od 95 oktana kao minimalni standard, što će povećati troškove vlasništva.
Iako njegovi točkovi nisu najveći na automobilima visokih performansi ovih dana, guma od 19 inča je relativno niskog profila, što će zamenu istrošenih guma za sveže učiniti skupljom vežbom. A sa tako snažnim obrtnim momentom i samo pogonom na dva točka, to bi moglo biti češće nego što se očekivalo – nivoi entuzijazma vozača, naravno, zavise.
Pre-paid servisni planovi dostupni su u paketima od pet ili sedam godina koji koštaju 2600 dolara i 3400 dolara kada je Octavia RS nova. Međutim, Škoda takođe nudi četvorogodišnji ugovor za skoro nove verzije ako paketi nisu kupljeni u vreme prodaje kada su novi.
Puno kasko osiguranje za karavan Octavia RS košta 1408 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni zapad. Procene osiguranja će se razlikovati u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Da li je Škoda Octavia štedljiva?
S obzirom na veličinu Octavie, sposobnost nošenja tereta i performanse, ekonomičnija je nego što možete pretpostaviti. Zvanična tvrdnja je kombinovana prosječna potrošnja goriva od 6,8 litara na 100 km, ali uprkos korištenju RS u različitim scenarijima vožnje, vratila je cifru respektabilno blizu tvrdnjenog prosjeka od 7,1 l/100 km.
Dok mnogi srednji do veliki karavani visokih performansi koriste pogon na sva četiri točka da bi dobili velike brojke obrtnog momenta na putu, Octavia koristi lakši i efikasniji raspored prednjeg pogona. U kombinaciji sa naprednim motorom EA888 (koji je dokazao svoje performanse i ravnotežu efikasnosti u mnogim drugim modelima) i zaustavljanjem u praznom hodu, najsnažnija Octavia bi vratila dobru ekonomičnu vožnju iz dana u dan.
