2022 Honda Civic VTi LKS
Poslednji put kada sam vozio Hondu Civic pre manje od dve godine – u vrhunskoj VTi LKS formi – i bila je skoro 10.000 dolara jeftinija.
Takođe je, pošteno rečeno, bio manji, slabije opremljen, a ne tako sportski i uglađen kao njegov naslednik.
Sada u svojoj 11. generaciji, nova Honda Civic sletela je u Australiju 2021. godine u jednoj klasi specifikacije – opremljenoj Honda Civic VTi LKS iz 2022. koju ovde razmatram.
Hibridni model će se pridružiti liniji 2023. godine, kao i ažurirana verzija Civic Tipe R fokusiranog na performanse – ali u vreme pisanja, VTi LKS je vaša jedina opcija.
Honda je napravila gomilu suptilnih, ali upečatljivih podešavanja na svom malom putničkom automobilu, usavršavajući pogonski sklop radi poboljšanja izlaznih snaga (koji su veći od 4kV i 20Nm u odnosu na prethodnu generaciju), rekonstruišući šasiju za dodatni odziv i udobnost i produžavajući međuosovinsko rastojanje za bolji prostor za noge na zadnjem sedištu.
Uprkos tim promenama, taj skok cena se pokazao kao teška pilula za kupce Civica, sa prodajom modela pala za 75 odsto u 2022. u poređenju sa 2021.
Naravno, prošlogodišnja prodaja imala je prednost pune linije, uključujući opciju heč ili limuzinu i Tipe R visokih performansi.
Iako bi neki kupci mogli da žale zbog nedostatka izbora u revidiranoj liniji jednog automobila, ona je takođe privlačno pojednostavljena, bez skrivenih troškova ili nezgodnog cenjkanja.
Pitanje je: da li je jedina Civic varijanta ubedljiva u svojim nastojanjima da opravda taj pristup „jedna cena za sve“?
Koliko košta Honda Civic u Australiji?
Honda Civic VTi LKS ima fiksnu nacionalnu cenu vožnje od 47.200 dolara o kojoj se ne može pregovarati. To je skoro duplo više od početne cene prethodne generacije i 11.410 dolara više od cene prethodne VTi LKS klase – iako prethodna generacija nije uključivala cenu vožnje.
Nema ponuđenih opcija i sve četiri boje su dostupne bez dodatnih troškova.
Civic VTi LKS za 2022. ima 1,5-litarski četvorocilindrični turbo benzinski motor koji pokreće prednje točkove preko kontinualno promenljivog automatskog menjača. Maksimalna snaga je 131kV i 240Nm.
Hondin kompletan paket opreme za bezbednost i pomoć vozaču je uključen kao standard, plus VTi LKS klasa dobija udobnost kabine kao što je bežični punjač, sedišta od kože sa akcentima od antilopa, kožom obložen volan, LED farove i svetla za maglu, zadnje staklo za privatnost i dvozonska kontrola klime.
Ključni konkurenti Civic-a su Kia Cerato, Hiundai i30, Toiota Corolla i Mazda 3.
Najviše, Kia Cerato GT vrhunske specifikacije košta 36.990 dolara za vožnju.
U međuvremenu, obični i30 dostiže 42.996 USD za vrhunsku limuzinu N Line, ali povećanje na 50.825 dolara će vas uvesti u i30 N hatch fokusiran na performanse.
Tojotina Corolla košta oko 37.000 dolara u vožnji za vrhunski ZR, dok hibridni ZR košta od 39.000 dolara u vožnji.
Konačno, cene Mazde 3 dostižu 47.883 dolara za vodeći model Ks20 Astina i ima mnogo iste opreme kao Civic.
Imajući to na umu, Civic-ove cene nisu potpuno nerazumne za ovaj deo tržišta, ali ima tendenciju da sedi više od većine svojih konkurenata – što ga dovodi više u skladu sa varijantama osnovnih specifikacija nekih evropskih modela.
Koliko prostora Honda Civic ima unutra?
Uprkos tome što je klasifikovan kao hečbek, karoserija Civica ima nagnute limuzine, sa zaobljenom linijom krova i dužom karoserijom koja omogućava malo više unutrašnjeg prostora. Ovo je najočitije u prostoru za noge na zadnjem sedištu, koji je povećan za 35 mm.
Čak i sa mojim 190 cm visokim mužem na vozačevom sedištu, imala sam zaista udoban prostor za noge tokom duže vožnje, ali sam otkrila da prostor za prste ne postoji zbog niskog položaja sedišta.
Međutim, prostor za glavu na zadnjem sedištu bi se mogao poboljšati, s tim što nagnuta linija krova udara u najnižu tačku neposredno pre nego što se ukrsti sa naslonom. To znači da će svako ko sedi potpuno naslonjen na svoje sedište verovatno naći da mu glava hvata krov.
Ovaj smanjen prostor za glavu nije mi posebno smetao – čak ni tokom jednoipočasovne vožnje niz obalu gde sam nakratko igrao putnika – ali doprinosi pomalo klaustrofobičnom osećaju pozadi.
Na spoljnim sedištima u drugom redu nalaze se ISOFIKS tačke za vezivanje, sa gornjim tačkama za pričvršćivanje preko naslona sva tri zadnja sedišta.
Instalacija Britak Brava sedišta mog sina bila je jednostavna s obzirom da su ISOFIKS tačke bile lake za pristup, ali sedište je izgledalo komično visoko nasuprot kosoj liniji krova.
Takođe sam se mučio sa utovarom i istovarom svog sina sa sedišta automobila zbog te spuštene linije krova, što mi nije ostavilo mnogo prostora kada sam ga podizao i zatezao kopče sedišta.
Na prednjem sedištu, položaj vozača je nisko prizemljen, što znači da je prostor za glavu odličan, ali sam morao da koristim električno podešavanje sedišta da bih se podigao da bih video preko haube.
Po mom ličnom mišljenju, šiber ili panoramski stakleni krov ne samo da bi mogli dodatno da otvore kabinu, već i daju dodatnu verodostojnost toj višoj ceni, ali nijedno nije dostupno – bilo standardno ili kao opcija.
Inače, prednja polovina kabine ima dva dobro proporcionalna držača za čaše, centralni pretinac za rukavice, kante na vratima za odnošenje flaša sa vodom i bežični punjač za telefon koji služi i kao skladište.
Grejana sedišta dobro su nam poslužila na dugoj vožnji obalom, a umetak u izgledu antilop daje nagoveštaj luksuza i čini da se osećaju dodatno udobno tokom zimskih dana.
Traka mreže u stilu saća koja se proteže duž instrument table i skriva otvore za ventilaciju je odlična tačka razlike u dizajnu i izgleda moderno i cool.
Njegov upravljač i ručica menjača presvučeni kožom takođe se osećaju fantastično, a crveni šavovi na volanu, sedištima i vratima spajaju kabinu, dok sjajna prugasta plastika oko ručice menjača dodaje vizuelni efekat.
Važno je da je to poboljšanje u odnosu na kabinu prethodne generacije, koja je delovala neuredno i masovno. Poređenja radi, nova kabina deluje moderno, raskošno i vizuelno intrigantno.
Civic-ov tovarni prostor je takođe impresivan za mali otvor – sa dvoslojnom postavom koja omogućava najmanje 404L prostora za skladištenje, plus dodatnih 45L podnog prostora za odlaganje, čime se ukupni prtljažnik povećava na 449L.
U obliku poklopca, Mazda 3 može da upravlja samo 295L prtljažnika, dok Kia Cerato hatch nudi 428L, Hiundai i30 hatch nudi 395L i, najviše, Toiota Corolla ima 333L u hibridnom obliku.
Zadnja sedišta u Civic-u se takođe mogu preklopiti u odnosu 60:40 za utovar većih predmeta. Na putu niz obalu, uspeli smo da uguramo tri torbe za noćenje, malu prodavnicu supermarketa i dečija kolica u prtljažniku.
Da li Honda Civic ima Apple CarPlai?
Kao standard, Honda Civic nudi bežični Apple CarPlai, dok Android Auto zahteva kablovsku vezu.
Za korisnike iPhone-a, ovaj bežični CarPlai se lepo slaže sa bežičnim punjačem za pametne telefone i održava iskustvo povezivanja bez napora.
Međutim, naišao sam na probleme sa bežičnom CarPlai vezom kada sam imao telefon sa sobom na zadnjem sedištu, što znači da bi veza sporadično prekidala. Malo neobična zamerka, ali ne mogu da budem jedina osoba koja svoju torbu (sa telefonom) stavlja iza prednjih sedišta?
Infotainment sistem je ažuriran u Civic-u, sa većim ekranom osetljivim na dodir od 9,0 inča koji se može pohvaliti živopisnijim bojama i pojednostavljenim kontrolama. To je upareno sa LCD ekranom vozača koji sadrži digitalni brzinomer, informacije o temperaturi, kilometražu i informacije o pomoći vozaču.
Ovaj manji ekran vozača deluje kao nešto kao propuštena prilika za dodatni uticaj i mogao bi se zameniti za vizuelno privlačniji potpuno digitalni ekran.
Uprkos ovim ažuriranjima, sistem se i dalje čini osnovnim u poređenju sa Kia ili Hiundai-jem, sa jednostavnom grafikom i ekranom koji je manji kada se postavi nasuprot često 10-inčnim ili većim jedinicama svojih rivala.
Jedan poseban vrhunac Civic-ove informativno-zabavne postavke je uključivanje Bose zvučnog sistema sa 12 zvučnika i sabvufera koji daje oštar, upečatljiv zvuk u kabini.
Uključen je i sistem za satelitsku navigaciju koji može da prima ažuriranja svojih mapa putem mreže.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Honda Civic?
Kao deo fejsliftinga, Civic je dobio novu tehnologiju aktivne bezbednosti koja mu je ranije nedostajala, kao što je praćenje mrtvog ugla i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi.
Automobil takođe dobija autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoć pri zadržavanju trake, adaptivni tempomat i upozorenje vozača.
Tehnologija LaneVatch prethodne generacije – koja je pružala pogled sa strane kamere na okruženje automobila na ekranu vozača kada su se indikatori aktivirali – je uklonjena, a sistem za praćenje mrtvog ugla sada pali svetlo upozorenja na bočnom retrovizoru i oglašava alarm ako menjate traku na putanju nadolazećeg saobraćaja.
Sistem napuštanja trake prikazuje vizuelno upozorenje na vozačevom displeju ako skrenete iz svoje trake i koristi laganu intervenciju upravljača da vas gurne nazad, ali se može lako zaobići.
Kada se koristi u kombinaciji sa sistemom tempomata, mogućnosti praćenja trake će obezbediti da ostanete usredsređeni u svojoj traci tako što ćete preuzeti većinu zadataka upravljanja, uz potpuni nadzor vozača.
Tu je i pomoć u saobraćajnoj gužvi, što je odličan način da se kaže da se mogućnosti zadržavanja trake protežu od brzina autoputa do gradskih brzina, pa čak i do zastoja.
To je zaista dobro zaokružena bezbednosna ponuda koja pruža skoro sve što vam može zatrebati – osim jednog važnog propusta. Nema parking senzora! Po ovoj ceni, očekivao bih da će barem zadnji parking senzori biti uključeni kao standard, možda čak i prednji senzori.
Ovaj propust se mogao suprotstaviti uključivanjem kamere za surround pogled, ali nažalost Civic-ova kamera za vožnju unazad je prilično osnovna postavka.
Postoji još jedna bezbednosna karakteristika koju vredi istaći, a ona mi je dovela do mini srčanog udara tokom mog prvog dana u autu.
Civic se može pohvaliti onim što se zove „Valk Avai Auto Lock“, što znači da će se automobil automatski zaključati ako odete od njega sa ključem u džepu. Ovo je očigledno zgodno, ali se pokazalo veoma alarmantnim kada sam izašao iz auta i zatvorio prednja vrata dok je moj sin još uvek bio u svom dečijem sedištu na zadnjem sedištu.
Na trenutak sam se uspaničio da sam ga zaključao, ali, naravno, to je bilo lako ispraviti pritiskom na ključ za otključavanje.
Konačno, zaista sam cenio efikasne automatske prednje brisače i uključivanje zadnjeg brisača usred jakog pljuska na Velikom okeanskom putu.
Koliko košta održavanje Honde Civic?
Honda nudi vlasnicima petogodišnju garanciju neograničenih kilometara, plus pet godina Hondine vrhunske pomoći na putu.
