Automobili poput Hiundai Palisade 2022 su napravljeni za zaposlene porodice.
Ako ste tip koji religiozno pokupi svoju decu iz škole, ponekad i njihove prijatelje u isto vreme, ili ste jednostavno negovali običan par golubova, to je idealan partner u vozilu.
Sa svojim američkim uticajem dizajna koji stvara prostranu, široku kabinu sa osam sedišta, ovaj prilično veliki SUV zapravo obuhvata segment pokretača ljudi više nego što mislite.
Hiundai Palisade 2022 za pseudo pokretne ljude košta od 60.000 dolara pre nego što počne da se kreće u osnovnom modelu sa sedam sedišta. Pokreće ga 3,8-litarski benzinski V6 motor koji snagu šalje isključivo na prednje točkove.
Ista istoimena varijanta nudi se sa pogonom na sve točkove, 2,2-litarskim četvorocilindričnim dizel pogonom, ali košta 64.000 dolara pre vožnje na putevima, ili 4.000 dolara više od benzinca.
Kao sporedna napomena, svaka od tri Hiundai Palisade opreme (Palisade, Palisade Elite i Palisade Highlander) se nudi sa izborom između benzinaca sa prednjim pogonom i dizel motora sa pogonom na sve točkove.
Sledeći u nizu modela od tri nivoa je naš test automobil – Hiundai Palisade Elite iz 2022. Pored gore pomenutog izbora pogonskog sklopa, takođe možete birati između konfiguracije sa sedam ili osam sedišta, pri čemu drugi red sadrži par plišanih kapetanskih stolica ili običnu klupu sa tri sedišta.
Slobodan je izbor da birate između bilo koje konfiguracije, pa birajte mudro. Hiundai Palisade Elite iz 2022. sa benzinskim pogonom – poput našeg testnog automobila – košta 62.200 dolara pre vožnje na putevima, a dizel 66.200 dolara.
Na kraju, ali ne i najmanje važno, u asortimanu je vrhunski Hiundai Palisade Highlander 2022. Košta 71.700 dolara ili 75.700 dolara plus troškovi na putu za benzin ili dizel.
Sada znate koliko košta, sa čime dolazi i čime se pokreće, da vidimo da li će odgovarati vašem užurbanom porodičnom stilu života.Prvo što primetite je koliko široka kabina izgleda i oseća se. Stvari poput ogromne konzole centralnog naslona za ruke aludiraju na širinu kabine, ali kao test, pokušajte da otvorite suvozačev pretinac za rukavice sa vozačevog sedišta (sa ugašenim motorom, naravno).
Kladim se da se ne možeš protegnuti tako daleko. Ozbiljnije, osećaj prostora je dobrodošao kada ste osoba koja uvek traži više. Kožna sedišta su takođe prijatna, sa dubokim podupiračima, sveukupno širokim dizajnom, i oba mekana, ali podržavajuća penasta podloga unutra.Proveo sam više dvočasovnih putovanja za volanom – jednom na suvozačevom sedištu – između opštine Sidnej i okruga Južnog visoravni Novog Južnog Velsa, samo da bih osetio da se osećam bez fizičkog umora i iznenađujuće opuštenije.
Pored toga što su dobro oblikovane i udobne, električno su podesive, imaju četvorosmerno podešavanje lumbalnog dela, a takođe su i zagrejane. Ostale sjajne karakteristike u prvom redu uključuju apsolutno masivnu plutajuću donju središnju konzolu sa modularnim držačima za čaše, dva USB-A porta, pa čak i podlogu za bežično punjenje.
Ova ogromna kada lebdi, kao što sam upravo pomenuo, što znači da ispod nje ima više natkrivenih skladišta i utičnica. Iskreno, ako ste roditelj koji i dalje misli da im treba više prostora od onoga što nudi Hiundai Palisade 2022, morate naučiti da se puštate i nosite manje stvari.
Zaokružujući prvi red u smislu prijatnosti, uključuje selektor menjača sa dugmetom, masivni niz prekidača i točkića za kontrolu klime radi taktilnosti, i još više prostora za skladištenje – ovog puta u njegovim vratima.
U drugom redu, prostor je fantastičan i za odrasle i za decu. Verzija sa sedam sedišta je udobnija sa dve namenske kapetanske stolice, ali porodice će voleti fleksibilnost od ukupno osam sedišta.
Naš testni automobil je verzija sa osam sedišta, što znači da njegova klupa sedišta u drugom redu daje prednost popunjenosti u odnosu na udobnost. Podesiva je, klizna i dovoljno široka (ponovo postoji ta reč) da podrži tri dečja sedišta u zadnjem redu ili tri odrasle odrasle osobe.Ugradio sam dečje sedište Britak Graphene i otkrio sam da je Palisadeova prirodno visoka tačka kuka laka za utovar dece, posebno ako su još uvek okrenuta unazad. Veliki i kvadratni otvori na vratima plus visok krov znače da postoji dovoljno otvora za punjenje sveže bebe, i to bez kapsule.
Što se tiče pristajanja odraslih, visok sam 183 cm i sedenje iza sopstvenog vozačkog položaja je bilo izuzetno udobno. Kolena su mi bila daleko od naslona sedišta, stopala su mogla da se izbace napred, a gornji deo tela mi je ostao sa dovoljno prostora da se smestim i uživam u vožnji.
Osim što postoji kontrola klime u trećoj zoni i nezavisna brzina ventilatora za igru, tu su i još dva USB porta na zadnjim sedištima za uključivanje, utičnica od 12 volti i ventilacioni otvori na krovu, samo kao avion.
Sprat u drugom redu je skoro ravan, tako da vaša deca neće da kukaju preko zadnje klupe kako biste izbegli otvaranje vrata u nadolazeći saobraćaj.
U trećem redu, prostor je prilično dobar za veliki SUV. Pristup mu je pomalo mučan u poređenju sa nečim poput Kia Carnivala iz 2022. godine, ali kada ste u prostoru, donekle je uporedivo.
Odrasli će ga smatrati malo zategnutim, ali podesnim, dok su mlađa deca i tinejdžeri taman. Prelazak tri preko trećeg reda je nešto što je rezervisano za decu, a u slučaju da se pitate, tu su i tačke za vezivanje, pa čak i jedna ISOFIKS tačka.2022 Hiundai Palisade Elite koristi veliki ekran od 10,25 inča sa podrškom za Apple CarPlai i Android Auto, digitalni radio, izvornu satelitsku navigaciju i ažuriranja saobraćaja uživo. To je pristojan sistem sa snažnim hardverom koji sa lakoćom upravlja višestrukim komandama i zadacima kao što je grafički preslikavanje pametnog telefona.
Iako pragmatičan i jednostavan, Hiundai softverski interfejs je takođe lak za korišćenje i učenje, i jednostavan za navigaciju. Tu su i namenska dugmad za prečice za info-zabavu na instrument tabli, što čini prebacivanje između funkcija jednako lakim zadatkom.
Oni koji napreduju do Hiundai Palisade Elite i viših razreda takođe imaju koristi od Infiniti-brendiranog stereo sistema sa 12 zvučnika sa eksternim pojačalom. Iako se mučio da potisne jasne i živahne frekvencije srednjeg nivoa, melodramatični ambijent iz filma Posthumous Forgiveness Kevina Parkera zvučao je široko i prozračno kao što se očekivalo.
Solo na ksilofonu iz Gongovog Heavi Tune-a zvučao je vedro i blistavo, kao što biste i očekivali, ali celokupnom miksu prateći je nedostajao uobičajeni udarac.ANCAP nije testirao Hiundai Palisade 2022.
Međutim, naš poseban Elite nivo opreme je još uvek dobro opremljen sa stanovišta bezbednosne tehnologije. Standardna oprema uključuje monitor mrtvog ugla sa aktivnom asistencijom pri sudaru, automatsko kočenje sa detekcijom pešaka i biciklista, pomoć pri zadržavanju trake, radarski tempomat i još mnogo toga.
Međutim, stvari kao što su kamera za parkiranje od 360 stepeni, upozorenje na izlazak putnika i sistem mrtvog ugla sa živom vidljivošću prikazanom na meraču su nažalost rezervisane za vrhunski Highlander.
Iako možete da živite bez živog vida koji se ubacuje u vašu grupu merača svaki put kada promenite traku, kamera od 360 je zapravo veoma korisna za automobil ove veličine.
Neki bi tvrdili da bi trebalo da bude standardno barem od srednjeg razreda naviše. Ako je to tehnologija koja vam je potrebna za širi mir vaše porodice, možda ćete morati da pređete sa našeg Elite nivoa opreme.Da rezimiramo, naš Hiundai Palisade iz 2022. košta 62.895 dolara kao opcija pre nego što krene na put, ili oko 68.000 dolara dok se vozite u zavisnosti od toga gde živite.
Konkurenti u istom segmentu uključuju Mazdu CKS-9 GT iz 2022. koja počinje od oko 63.350 dolara pre vožnje na putevima, ili 68.700 dolara na putu.
Ako jurite za otvorenim prostorom, ipak ćete više voleti Palisadu. Još jedan izbor koji je više usklađen sa prostorom je Kia Carnival SLi iz 2022., pokretač ljudi koji košta 57.780 dolara pre vožnje, ili oko 62.200 dolara na putu. Ima klizna vrata, ali više prostora. Samo vi možete staviti cenu na sujetu.
Servisiranje Hiundai Palisadea iz 2022. je jednostavna stvar, sa prvih pet servisa koji koštaju 399 dolara svaki, ili 1197 dolara za tri godine, ili 1995 dolara za pet. Servisni intervali su pristojni na 12 meseci ili 15.000 km, šta god se prvo dogodi.Ironično, ako vam je potreban predah od porodičnog života, svideće vam se Hiundai Palisade 2022.
Neverovatno je udoban, tih i relativno lak za vožnju. 3,8-litarski V6 motor je dosta moćan za posao, ali pokreće samo prednje točkove preko osmostepenog automatskog menjača. Probijanje iz niza svetala na suvom može ponekad da pokrene kontrolu vuče.
Štaviše, brzo ubrzanje u blago vlažnim i ranim jutarnjim uslovima više nego često. To je mala sitnica, ali jedina primetna mana pogonskog sklopa.
Ostalo je vrhunska stvar, jer radi tiho, ima petlju da povuče sedam odraslih bez treptanja, i bio je efikasan tokom testiranja.
Podešavanje vešanja greši na strani udobnosti, ali opet nedostaci pogonskog agregata su prirodno usklađeni sa njegovom lenjom prirodom. Čak je i njegova vožnja velikom brzinom sjajna, jer na putevima koji su relativno ravni, ali izrešetani neravninama ostaje zadovoljstvo.
Njegova veličina postaje problem u uskim, unutrašnjim granicama grada, otuda i raniji komentar o potrebi kamere za parkiranje od 360 stepeni na svim nivoima. Nudi se samo na vrhunskom Palisade Highlanderu.
Ogledala su pristojna i sedište će biti dovoljno visoko da nervoznom vozaču omogući pogled niz prednje uglove, a njegov zdepast nos donekle pomaže.Biranje između Hiundai Palisadea iz 2022. i nešto boljeg Kia Carnival-a iz 2022. je subjektivno bacanje novčića.
Neki će više voleti klirens od tla ili visinu kukova, ukupan izgled i osećaj, kao i činjenicu da nema klizna zadnja vrata. Poslednja stvar je za neke istinska zabrinutost. Ironično, verovatno je i malo plišaniji od Kije, i to će nekima takođe biti važno.
Moj savet je da ako imate nekoliko dece, ponekad vam treba mesta za još nekoliko ili jednostavno volite da budete ‘vozač’ u svom klanu, to je najbolji SUV sa sedam (ili osam) sedišta u svojoj klasi.
