Poznat vam je izraz „ušni crv“, zar ne? Kad god čujem ime Silverado, odmah pomislim na reklamni džingl Canionero iz Simpsonovih.
Možete li nazvati kamion sa pogonom na sva četiri točka, miriše na šniclu i ima trideset pet mesta.
Pa, ide jako sporo sa spuštenim čekićem, to je kamion na selu koji je odobrio klovn!
12 jardi dužine, 2 trake široke, 65 tona američkog ponosa!
Ona zaslepljuje sve svojim super dugim snopovima, ona je veverica koja gnječi, jelena šmeva, vozi mašinu!
Canionero! Canionero!
Hvala kasnije. Za sada, dozvolite mi da vas uverim da iako je Chevrolet Silverado LTZ Premium iz 2021. koji ovde testiram veći od naše tipične cene vožnje sa duplom kabinom od Forda, Tojote, Isuzua, Mitsubishija i drugih, nije tako velik kao izmišljeni Canionero – niti kao neslavno antiestablišment.
Chevrolet Silverado je ono što Amerikanci nazivaju „pune veličine“ kamioneta. Za referencu, pikapi popularni kod Australijanaca kao što su Toiota HiLuk, Ford Ranger i Isuzu D-Mak smatraju se pikapovima srednje veličine. Takođe, mi ih zovemo utilities ili utes, a ne pick-ups, iako je Chevrolet proizvodio pomoćna vozila na traiback-u još od 1920-ih, tako da je verovatno trebalo da sledimo njegovu konvenciju o imenovanju.
U Americi postoji najmanje 10 Silverado i Silverado Heavi Duti varijanti sa pola tuceta opcija motora i tri različita menjača. Taj nivo raznolikosti je opravdan jer je Silverado bio treće najprodavanije novo vozilo u SAD u 2021. – najbolje ako se uračuna i prodaja njegovog mehaničkog blizanca GMC Sierra.
U Australiju, dve Silverado varijante uvoze General Motors Specialti Vehicles, duhovni naslednik Holden Special Vehicles: LT Trail Boss (106.990 dolara) i LTZ Premium (114.990 dolara). Obe cene su pre troškova na putu. Oni takođe ne uključuju 1250 dolara za boju ako izaberete bilo koju boju osim Summit bele.
Obe varijante su zasnovane na kabini za posadu Silverado, što znači da imaju četvoro vrata i sedišta za pet unutra. LT i LTZ su dugački 5931 mm i široki 2063 mm – 606 mm duži i 208 mm širi od Toiota HiLuk SR5 sa duplom kabinom 4k4. (Sve brojke u zagradama ispod su upoređene sa HiLuk-om.)
LTZ Premium koji testiramo je visok 1933 mm na liniji krova (+68 mm) i vozi se na međuosovinskom rastojanju od 3750 mm (+665 mm). Težak je 2540 kg (+485 kg), predviđen je za nošenje do 760 kg u nosaču i kabini (-235 kg), a može da vuče 4500 kg (+1000 kg) kada je opremljen kuglom za vuču od 70 mm.
Dakle, ukratko, Silverado je za ljude koji žele veliki ute/pick-up koji može mnogo da vuče. Ako planirate da vučete nešto blizu Silverado-ovog ograničenja od 4500 kg, uverite se da nemate putnika. Ukupna ukupna masa Silverada je 7160 kg, što posle samog automobila od 2540 kg ostavlja samo 120 kg za putnike i prtljag.
Ovaj kapacitet vuče od 4500 kg je glavna prodajna ponuda Silverada, koji za punu tonu nadmašuje većinu naših pikapa srednje veličine od 3500 kg. Zbog toga mu je takođe potreban snažan 6,2-litarski Ecotech V8 sa izlaznom snagom od 313 kV i 624 Nm iza hromirane njuške, uparen sa 10-brzinskim automatskim menjačem sa prenosnom kutijom niskog dometa.
LTZ Premium je premiumja od dve varijante Silverado australijske specifikacije, kao što sugeriše ime i cena. Glavne razlike uključuju poboljšane amortizere, kameru za teretni krevet i vrata prtljažnika koja se otvaraju i zatvaraju pritiskom na dugme (LT se otvara samo električno).
LTZ se napred razlikuje po svetlim hromiranim prečkama (LT su crne). Takođe ima hromirane okvire ogledala, hromirane ručke na vratima, hromirane oznake i sjajno uglačane alu felne
Sa strane, LTZ ima bočne stepenice od točka do točka koje olakšavaju ulazak u kabinu, i 20-inčne Bridgestone Dueler gume za sve terene (LT nosi 18-inčne gume za blato). Silverado LTZ dolazi sa sistemom za praćenje pritiska u gumama i 17-inčnim rezervnim točkom i gumom pune veličine.
Australijski Silveradoi dolaze u specifikaciji Z71, koja uključuje nisko-dometnu kutiju za prenos, kao i zaključavanje zadnjeg diferencijala, zaštitu podvozja i pasivne dvocevne amortizere. Takođe vam daje kontrolu spuštanja uzbrdo.
Za one koji vuču, obe varijante se standardno isporučuju sa polugom za vuču i električnim kontrolerom kočnice prikolice, kao i kamerom za zadnji pogled sa navođenjem kuke. Ali samo LTZ dobija aplikaciju za prikolicu integrisanu u sistem za zabavu i upozorenje o krađi prikolice.
Unutra, LTZ dobija bežičnu integraciju pametnog telefona, veći ekran instrument table od 8,0 inča, HD kameru od 360 stepeni sa 13 prikaza kamera, retrovizor kamere koji vidi dalje od tereta u ležištu, head-up displej, Bose zvučni sistem , bežično punjenje telefona, električno zadnje staklo i krovni otvor.
LTZ takođe dobija kožna sedišta, funkciju memorije sedišta vozača i grejana zadnja sedišta kako bi se uskladila sa prepečenim prednjim delovima.
To je mnogo korisnih dodataka za razliku u ceni od 8000 dolara, što više nego opravdava korak u odnosu na LT Trail Boss.
Prvi utisak je da kabina Silverado LTZ nudi cenu od preko 100 hiljada dolara. Ovo je luksuzan i prostran radni prostor koji će se pobrinuti da se svaka vožnja – čak i putovanja na velike udaljenosti – obavi udobno.
Koža prekriva sedišta, vrata, instrument tablu, volan i skoro svuda gde nije drvo na brušenom hromu. Prednja sedišta se električno podešavaju i greju i hlade. Svi prozori, uključujući krovni otvor i onaj između zadnjeg sedišta i nosača, se otvaraju i zatvaraju električno.
Postoje dva držača za čaše na svim vratima plus još u središnjem naslonu za ruke (prednji i zadnji). Prednji naslon za ruke krije kavernoznu kantu za odlaganje, plus postoje dve pretince za rukavice i mnogo drugih mesta za skrivanje životnih sitnica. Postoje čak i odeljci za odlaganje kojima se pristupa preko osnove dva spoljna zadnja sedišta, verovatno da bi se dragocenosti ili hi-vis prsluci sklonili od pogleda.
Najteže je živeti u kabini ući jer je to veliki korak napred. U slučaju LTZ-a, bočne stepenice i rukohvati olakšavaju. Ako ste poput mene i imate sedišta za bebe, budite spremni da podignete Junior high da biste ga ubacili tamo – možda ne tako visoko kao što Rafiki podiže Simbu u Kralju lavova, ali blizu…
Međutim, kada uđete, ima mesta za sve. Silverado kabina vam pomaže da razumete šta Amerikanci podrazumevaju pod kamionom pune veličine. Nije važno gde sedite ili za koji košarkaški tim igrate, imaćete dovoljno prostora za noge i glavu da vam bude udobno. I da, možete da stavite tri odrasla muškarca na zadnje sedište.
Maksimalna nosivost Silverado LTZ-a je 760 kg, što mora da uzme u obzir sve u poslužavniku i sve u kabini. Unutrašnjost ležišta je 1776 mm, a između lukova točkova 1286 mm. Dolazi sa izdržljivom plastičnom oblogom koja olakšava uvlačenje i izvlačenje tereta, samo pazite da klizne stvari van domašaja. Postoji 12 tačaka za vezivanje i LED osvetljenje kreveta za osvetljavanje prostora u mraku.
