2023 BMV 330i M Sport
Možda to nije slučaj u Australiji koja je luda za SUV-ovima, ali drugde širom sveta, BMV serije 3 i dalje vodi u borbi za bavarskog proizvođača, i suprotstavlja se svojim decenijama starim neprijateljem Mercedes-Benz C- Klasa za prevlast na masovnom tržištu. Na tim tržištima, luksuzna limuzina srednje veličine je i dalje ključno bojno polje koje svi proizvođači žele da pobede.
Zaista, potrebna je samo kratka vožnja u vozilu kao što je BMV 330i iz 2023. da biste vrlo jasno zapamtili sve što je tako privlačno kod kompetentne limuzine. I obrnuto, sve što nije tako privlačno u vezi sa splavom modernih SUV vozila koji putuju našim gradovima.
Za moj, kao i za širi tim za testiranje Drive, 330i je ranije bio izbor u asortimanu. Ako niste bili na tržištu za puno voće M (i da se razumemo, većina nas nije), 330i je ponudio više nego dovoljno moćnih performansi i angažovanja vozača uz mnogo razumniji budžet.
Tu je, međutim, ta reč budžet. 330i i dalje ima smisla u svetu u smislu specifikacija, ali kao deo promene opsega za 2023., BMV je revidirao cene za seriju 3, a 330i posebno u vezi sa ovom recenzijom je porastao za pristojan komad.
Taj uspon je bio više od 10.000 dolara, a to znači da je 330i sada daleko iznad 90.000 dolara, što znači da će možda biti malo teže krunisati naš izbor iz serije 3. Hajde da onda saznamo kako se 330i slaže u naduvanom svetu.
Koliko košta BMV 330i u Australiji?
Zanimljivo je da naš testni 330i ima niz opcione opreme, koja podiže cenu još više – iznad početne cene za najveći opseg – ali više o tome za minut. Štaviše, početna cena je porasla za 4550 dolara od vremena testiranja. Zadržali smo testirane informacije za automobil koji nam je BMV dostavio u nastavku, ali za najnovije informacije o cenama BMV-a kliknite ovde.
Trenutni asortiman limuzina serije 3 počinje od 82.700 dolara pre nego što košta 320i na putu. 330i je sledeći korak više (trenutno sa 97.950 dolara), praćen 330e (101.951 dolara), a zatim M340i kDrive (109.450 dolara), pre nego što dođete do M3 varijanti (počev od 165.490 dolara).
330i je takođe jedina varijanta mejnstrim asortimana dostupna kao karavan – počevši od 102.150 dolara – u suprotnom, ako morate da imate utovarivač, ali želite malo više gunđanja, možete se odlučiti za M3 Touring Competition kDrive od 184.650 dolara – sve pre troškovi na putu.
Uz početnu cenu našeg testnog 330i, dodati su paket za vidljivost, paket udobnosti i M linija senki visokog sjaja, čime je ukupna ukupna vrednost automobila koji smo testirali iznosila 101.800 dolara pre troškova na putu. Indikativne cene vožnje u Sidneju sa ovim opcijama su 111.294 dolara.
To je mnogo novca, iako je 330i automobil visokog kvaliteta, i zato ćete morati da pogledate da li vam M340i kDrive ima više smisla. To je još relevantnije kada uzmete u obzir da možete uhvatiti 340i bez opcija za manje od cene ovog opcionog 330i.
Očigledni konkurenti navedeni u nastavku takođe udaraju na istom terenu. Audi A4 45 TFSI Kuattro S Line, međutim, ima znatno skuplje cene, počevši od nešto više od 75.000 dolara pre troškova na putu. Još tri hiljade vas stavljaju u karavan varijantu Audija. Tradicionalni rival Mercedes-Benz nudi C300, sa početnom cenom od oko 93.000 dolara pre troškova na putu. Dok Alfa Romeo Giulia zaslužuje da bude u skupu razmatranja, u nastavku smo naveli Genesis G70 kao teoretskog konkurenta, počevši od sredine 70-ih pre troškova na putu.
Dok drugi proizvođači mogu da ubace sličan skup materijala u kabinu automobila, ne mogu svi to da urade sa istim sjajem kao što je BMV uradio ovde. Kvalitet materijala, dizajn i izgled, uklapanje i završna obrada, kao i način na koji se osećate u kabini kada se udobno sedite na svom sedištu, sve to nagrađuje početno ulaganje u automobil.
S obzirom na to da provodite svoje vreme vozeći se u kabini, to je siguran potez BMV-a, koji osigurava da će svi kojima se provozate biti impresionirani vašim novim automobilom. Možda je za neke od nas to mala stvar, ali onima od vas koji cene luksuz i kvalitet, BMV je isporučio.
Iako je u pitanju petosed, više bih ga smatrao opcijom sa četiri sedišta ako prevozite odrasle, i imajte na umu da ako napred imate dva visoka putnika, prostor za noge na zadnjim sedištima će biti malo. To je bio faktor serije 3 već neko vreme. Da, to je srednja limuzina, ali ako se o prostoru u kabini ne može pregovarati, možda ćete morati da pređete na seriju 5.
Dva prednja držača za čaše mogu se pokriti, u istom delu konzole se nalazi bežični punjač za pametne telefone, a sama korpa na konzoli je dovoljno velika da bude korisna ispod poklopca na šarkama. Pristojni držači za boce takođe se nalaze unutar obloga vrata. Putnici u drugom redu takođe dobijaju držače za flaše na vratima, preklopivi središnji naslon za ruke ima dva držača za čaše, a tu je i ski port.
Tunel pogonske osovine ulazi u prostor za noge – otuda i moj predlog da mislite o 330i kao o četvorokrevetnom tourer-u – ali sama zadnja sedišta su lepo izvajana i udobna, kada ste u njima. Putnici na zadnjim sedištima dobijaju ventilacione otvore, kontrolu klime i dva USB-C porta za dopunjavanje uređaja.
Prtljažnik je korisnih 480L, što je velika veličina za limuzinu, a električni poklopac prtljažnika je dovoljno brz da se ne potopite po kišnom danu čekajući da se otvori. Da li vam je potrebno električno otpuštanje prtljažnika, a ne ručni sistem koji brzo deluje? Verovatno ne, ali ovo je ipak luksuzni segment.
Zapamtite, takođe, ispod poda nema rezervne gume, čak ni uređaja za uštedu prostora, što pomaže da prostor u prtljažniku ostane tako koristan kakav jeste.
Da li BMV 330i ima Apple CarPlai i Android Auto?
Premijum osećaj visokog kvaliteta nastavlja se na tehnološke sisteme u automobilu, gde se osećate kao da zaista dobijate vrednost za novac. Postoji odličan head-up ekran, koji je dobro funkcionisao pri svakom svetlu i još uvek je bio vidljiv kroz polarizovane naočare za sunce. Vozač dobija ‘Live Cockpit Professional’ preko 12,3-inčnog ekrana za instrumente, koji je prilagodljiv i sadrži sve informacije koje su vam potrebne na način koji je jasan i lak za čitanje. Veliki digitalni brzinomjer je vrhunac za one od vas koji žele da pažljivo prate promenu ograničenja brzine.
Infotainment se kontroliše preko BMV-ovog 14,9-inčnog centralnog ekrana sa radnom tačkom BMV operativnog sistema 8. Sistem je složen i taj deo se ne može sakriti, sa dubokim sistemom menija i aplikacija koje vam omogućavaju da podesite sve vrste funkcionalnosti unutar 330i.
Biće vam potrebno neko vreme da se upoznate sa svima njima, a vi ćete potrošiti neko vreme rano da sve to rešite. Ako ste neko ko više odgovara korišćenju osnovnih funkcija satelitske navigacije, veze sa pametnim telefonom i radija, na primer, to je prilično lako rešiti.
S tim u vezi, dobijate bežične Apple CarPlai i Android Auto, koji se protežu po celoj širini odličnog ekrana i lepo su predstavljeni. Većina kupaca će ići direktno na povezivanje pametnih telefona – kao i mi – skoro sve vreme, i kao takav, 330i je dobro podešen da pruži prijatno iskustvo sa velikim ikonama i jasnoćom ekrana. Na testu, Apple CarPlai je za nas bio besprekoran.
Naš tester je takođe imao BMV-ov paket ConnectedDrive usluga, sa pametnim funkcijama kao što su inteligentna funkcija hitnih poziva, aplikacije kao što su vesti i vremenska prognoza, Inteligentni lični asistent (na trogodišnjoj pretplati), ažuriranje softvera na daljinu i informacije o saobraćaju u realnom vremenu. Da li vam je potrebna većina ovih usluga je lična procena s obzirom na to koliko nas pristupa toj vrsti sadržaja preko naših pametnih telefona.
Da li je BMV 330i siguran automobil?
Testiran još u martu 2019. godine, BMV serije 3 je dobio punu ANCAP ocenu bezbednosti sa pet zvezdica. To pokriva 320i, 330i koji ovde testiramo i 330e, ali M340i kDrive posebno nije ocenjen od strane ANCAP-a.
Asortiman serije 3 postigao je 97 procenata za zaštitu odraslih putnika, 87 procenata za zaštitu dece, 87 procenata za zaštitu ugroženih učesnika u saobraćaju i 77 procenata za sisteme pomoći bezbednosti. Kao i uvek, kompletan ANCAP pregled je dostupan klikom na vezu ispod.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima BMV 330i?
Kao što priliči luksuznom vozilu koje košta isto što i 330i, i onom koje je nagrađeno pet zvezdica, opremljeno je zdravim nivoom standardne sigurnosne opreme.
Osam vazdušnih jastuka je standard, zajedno sa aktivnim tempomatom sa funkcijom stop-and-go koja radi do 210 km/h. Tu su i upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o promeni trake, intervencija prednje kočnice, upozorenje na prednji sudar, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, prevencija sudara od pozadi, pomoćnik za rikverc, aktivna prednja i zadnja kontrola udaljenosti pri parkiranju, pomoć pri parkiranju sa strane, pogled unazad kamera, upozorenje o unakrsnom saobraćaju napred i pozadi, pomoć pri zadržavanju trake, pomoć pri upravljanju i kontroli trake, upozorenje na bočni sudar, upozorenje na raskrsnici, pomoć pri izbegavanju, kamere za okružujući pogled od 360 stepeni, panoramski prikaz i 3D prikaz.
Na testu, kamere su radile besprekorno i pružale jasnu sliku kad god su nam bile potrebne. Ono što je najvažnije, nismo otkrili da nijedna tehnologija aktivne bezbednosti nije previše nametljiva ili željna, tako da je umanjila iskustvo vožnje. Oni rade uredno u pozadini, i upravo tako volimo da funkcionišu.
Koliko košta održavanje BMV-a 330i?
BMV 330i je pokriven petogodišnjom/neograničenom kilometražom marke, koja je jednaka većini njegovih direktnih konkurenata, kao i tri godine pomoći na putu. Zanimljivo, umesto da navodi servisne intervale, servisiranje 330i je zasnovano na stanju, što znači da će vas automobil obavestiti kada je vreme da rezervišete svoj servisni centar za planirano održavanje. To je jedna stvar manje o kojoj treba da brinete, a automobil će se pobrinuti za to umesto vas.
Preporučili bismo – u trenutku kupovine – da uračunate 2150 USD za petogodišnji/80.000 km servisni plan, što znači da tada nećete morati ponovo da gurate u džep za taj prvi period vlasništva. To je takođe zgodan bonus ako nameravate da prodate 330i na, recimo, trogodišnjem roku, gde ga možete preneti sledećem vlasniku sa već obavljenim nekoliko godina servisiranja.
BMV 330i iz 2023. koštaće 2506,25 dolara godišnje za sveobuhvatno osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Jug. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
