Audi SK7 2023
Neke stvari u životu su sigurne stvari, sigurne kao što su smrt i porezi, kao što kaže otrcani stari idiom.
Pa ipak, kao što je siguran da noć sledi dan (još jedan otrcani kliše), Audi će, u nekom trenutku životnog ciklusa modela, objaviti „S“ varijantu.
To je „S“ za „Sport“, da se ne meša sa „RS“ za „RennSport“, ta oznaka je rezervisana za još hardkornije verzije bilo kog modela.
Što nam donosi automobil koji imamo ovde, Audi SK7 iz 2023.
Brzo objašnjenje. Obični Audi K7 je veliki SUV brenda sa sedam sedišta, koji se nalazi iznad K5 srednje veličine i ispod K8 slične veličine, ali snažniji.
Međutim, bacanje značke „S“ na vrata prtljažnika obećava nivo angažovanja vozača koji običan K7 jednostavno ne može da parira.
I počinje ispod haube gde režući V8 daje zamah SK7.
I tu je Audi SK7 za 2023. svoju najveću promenu u odnosu na model koji zamenjuje. Tamo gde je nekada 4,0-litarski tvin-turbo dizel radio težak posao, sada ćete naći 4,0-litarski tvin-turbo benzinski V8. To je isti motor, iako u ukrotijem stanju, koji se nalazi u portfelju Folksvagen grupe.
Lamborghini Urus, Porsche Caienne, Audi RSK8, Porsche Panamera, Audis RS6 i RS7, ova lista se nastavlja. To je verovatno najteži motor u grupi.
U SK7, snažni V8 ima 373 kV i 770 Nm, što je veća snaga, ali manji obrtni moment u odnosu na dizel koji zamenjuje, a koji daje 320 kV i 900 Nm.
Audi kaže da je odluka vođena potražnjom kupaca, a portparol nam je rekao: „[benzin] ide uz ono što naši kupci žele u [jednom] S ili RS modelu“.
Audi je slušao.
Koliko košta Audi SK7 u Australiji?
Postavljanje Audija SK7 iz 2023. na vaš prilaz će vam vratiti 164.100 dolara plus troškovi na putu. To je neznatno povećanje (2023 USD) u odnosu na stariji model sa dizel motorom.
Standardne karakteristike spoljašnje opreme uključuju točkove od 22 inča, LED matrična prednja svetla, prilagodljivo vazdušno ogibljenje, upravljanje na svim točkovima, crvene kočione čeljusti, metalik boju, električna vrata prtljažnika sa kontrolom pokreta, grejana retrovizora, staklo za privatnost na zadnjim i zadnjim bočnim prozorima , i S-specifičan stil karoserije, koji pomaže da se SK7 razlikuje od običnih K7.
Lista standardne opreme se nastavlja unutra gde se nalaze panoramski krov, Valcona kožna obloga sedišta, četvorozonska kontrola klime, Bang & Olufsen zvučni sistem sa 19 zvučnika, dva ekrana osetljiva na dodir (jedan za infotainment, drugi za funkcije SK7), satelit navigacija, digitalni radio, bežični Apple CarPlai i Android Auto, Audi-jev virtuelni digitalni ekran za vozača u kokpitu, ambijentalno osvetljenje i S sport električno podesiva i grejana prednja sedišta.
Kompletan paket naprednih tehnologija aktivne bezbednosti je takođe na brodu.
SK7 ne igra sam na polju sportskih velikih SUV-ova. Rivali svađaču iz Ingolštata dolaze u obliku BMV-a Ks5 M50i, koji takođe pokreće zapanjujući V8, 4,4 litara u ovom slučaju. Počinje od skoro identičnih 164.900 dolara. Mercedes ima svoj GLE53 sa AMG-om, ali ga pokreće 3,0-litarski šestobenzinac sa turbo punjenjem i počinje od oko 185.000 dolara. Da biste postigli V8 snagu u Mercu, morate izdvojiti oko 245.000 dolara plus na putevima za GLE63.
Slično tome, upoređujući slično kao sa sličnim u Porsche Caienne asortimanu, videćete da ćete predati minimalno 206.700 dolara plus troškovi na putu za GTS varijantu sa istim 4,0-litarskim tvin-turbo V8 kao što se nalazi ispod kože SK7.
Naravno, početna cena je jedno, konačna cena drugo. Naš SK7 na lansiranju je bio opremljen nekim opcijama, vrednim oko 35.000 dolara, uključujući velike stavke za karte kao što je Sensori paket od 13.300 dolara koji dodaje Bang & Olufsen 3D zvučni sistem sa 23 zvučnika, Dinamica headline u crnoj boji, ventilaciju i masažu prednjih sedišta, grejanje spoljna sedišta u drugom redu, unutrašnji mirisni i jonizacioni paket, i kožna obložena gornja kontrolna tabla. Mi bismo tvrdili da bi detalji u ovom paketu trebali biti standardni.
Što se tiče opcionih keramičkih kočnica od 19.500 dolara koje su ugrađene u naš lansirni automobil, one spadaju u nepotrebnu kolonu i podižu testiranu cenu na više od 200 velikih, 200.021 dolara plus na putevima, ili oko 214.000 dolara za vožnju (u Novom Južnom Jugu).
Koliko prostora ima Audi SK7 unutra?
Audi ima veštinu da se u svojim vrhunskim automobilima iznutra oseća prokleto posebno. I to ostaje slučaj sa novim SK7 koji odiše Audijevim prefinjenošću na svakom koraku, na svakoj tački dodira.
S sportska sedišta, obrađena prošivenom Vacona kožom, izgledaju dobro, osećaju se još bolje. Oni su zagrejani, električno podesivi, sa opcionim hlađenjem u slučaju našeg testnog automobila na lansiranju. Pronalaženje udobnog položaja za vožnju je teško, a kada se nađete, zaista ćete dobiti onaj osećaj premijum kupaca na ovom kraju segmenta koji toliko žude.
Perforiranom kožom umotan volan izgleda pametno i izgleda prelepo u ruci sa solidnom težinom koju je teško ne voleti.
Na instrument tabli dominiraju dva ekrana, jedan iznad drugog, dok je digitalni ekran vozača – virtuelni kokpit – lepo uokviren volanom.
Drugi red je prepun prostora, sa dovoljno prostora u svim ključnim delovima za stanare. Sedišta se pomeraju napred i nazad za dodatnu udobnost ili više prostora za putnike u trećem redu, dok se nasloni sedišta naginju unazad za opuštenije vreme u drugom redu. Odvojene kontrole klime pozadi održavaju stvari lepim i prijatnim.
Treći red je u redu u smislu prostora, svakako za ovog recenzenta od 173 cm. Realnost je da nijedan SUV sa sedam sedišta nikada neće biti izuzetno udoban u trećem redu. Ako je to vaš zahtev, kupite prevoznik ljudi. Ali, kada su potrebna sedišta i šest i sedam u SK7, ona pružaju adekvatan prostor za putnike. Predlažemo da su samo za povremenu upotrebu.
Odložite treći red i prtljažni prostor iznosi 617 litara, povećavajući se na 1890 litara sa preklopljenim drugim redom sedišta u odnosu 40:20:40. Rezervni točak i guma koji štede prostor nalaze se ispod poda prtljažnika.
