2024 Audi A3 Sedan 35 TFSI
Ulazak u 2024. Audijev A3 asortiman dolazi sa povećanom cenom u celoj liniji, od početnog A3 Sportback 35 TFSI, sve do njegove vrhunske RS3 limuzine.
Ali čak i sa povećanjem cene i ažuriranjem funkcija do pokretanja, asortiman A3 za 2024. godinu je otprilike Audijev najpristupačniji set modela, nakon samo manjeg A1 hečbeka (od kojeg novi nije lansiran od 2020.) i kompaktnog K2 SUV.
Dakle, sa dozom britanskog cinizma, ovde sam da pitam: u čemu je kvaka?
Koliko košta Audi A3 u Australiji?
Asortiman A3 počinje od 50.600 dolara sa hečbek varijantom, ali ja sam u A3 limuzini 35 TFSI po ceni od 53.100 dolara plus troškovi na putu. Dođavola, ovo ga čini pristupačnijim od Hiundai Sonate iz 2023. i Honde Accord iz 2023.: oba su veoma poštovana automobila od strane Drive tima, ali ni jedan od njih se ne hvale prestižem koji ima Audijeva značka.
Moj test model je došao u Ibis Vhite-u (mislim da Audi nije mislio na prijateljsku australijsku Bin Chicken kada su nazvali ovu boju), koja je jedna od dve dostupne jednobojne boje. Završne obrade metalik boje su raznovrsnije i dolaze uz dodatnu cenu, koja se određuje na osnovu boje koju odaberete.
Automobil takođe dolazi sa aluminijumskim felnama od 18 inča, a moj model je došao sa dodatnim Comfort paketom, koji uključuje četvorosmernu električnu lumbalnu podršku, električna i grejana prednja sedišta i električne, grejane i preklopive spoljašnje retrovizore. S jedne strane, znam da je cena A3 impresivna i da znači neke vežbe za smanjenje troškova, ali sa druge strane, verovatno bih očekivao neke od ovih stvari kao standardne od luksuznog brenda.
Limuzina ima elegantan dizajn koji je tipičan za Audi, sa vrhunskim LED svetlima na prednjem i zadnjem delu automobila, dostupnim čak i na modelu početnog nivoa. Rešetka hladnjaka seže sve do prednje maske, a automobil je prošaran crnim elementima kao što su retrovizori, koji razbijaju beli dizajn i daju celoj estetici nešto premijum kvalitet. Panoramski šiber, takođe opcioni dodatak, uspeva da zatamni tri četvrtine krova.
Na automobilu nema izloženih izduvnih gasova, što se meni lično sviđa, iako znam da bi neki možda više voleli autentičnost i sportski izgled staromodnog izloženog auspuha.
Što se tiče konkurenata, počnimo sa očiglednim: šta nude BMV i Mercedes-Benz? BMV serije 2 Gran Coupe počinje od 56.900 dolara pre troškova na putu. Sa 61.900 dolara, početna cena Mercedes-Benz A200 je skoro 10.000 dolara skuplja od A3, ali je imao mnogo više funkcija za početak od Audija i BMV-a, tako da biste morali da razmislite o tome šta Dodaci o kojima se ne može pregovarati su pre konačnog poređenja troškova.
Zatim postoji još jedna visoko cenjena limuzina koja nema isto ime luksuzne marke kao Audi, iako je deo iste porodice. Škoda Octavia iz 2023. osvojila je nagradu za najbolji automobil srednjeg i velikog pogona 2023. godine, a šire gledano, Octavia nije dobila ocenu manju od 8,0 od 10 u recenzijama od 2017. Škoda Octavia 110TSI stil iz 2024. , koji je približan pandan A3 35 TFSI koji ja vozim, počinje od 43.990 dolara za vožnju.
Komandna tabla je kombinacija šarene crne (prometne) kože koja je ljuljala, a zatim čvrste plastike u metalno sivoj boji koja je, nažalost, ostavila unutrašnjost malo nerafiniranom.
Sedeći na vozačevom sedištu, kožni volan je tanak i okretan, što ga čini pomalo sportskim. Ručno je podesiv pomoću držača za kontrolu indikatora i brisača.
Tu su i dugmad na točku koji omogućavaju kontrolu glasom, kontrolu jačine zvuka i još mnogo toga. 10,25-inčni ekran sa vozačkim instrumentima takođe se može kontrolisati sa volana. Poznat kao virtuelni kokpit, svi dostupni prikazi imaju savršeno jasnu grafiku i korisne informacije.
Sa vozačeve leve strane je centralna konzola prekrivena sjajnom plastikom koja opet razblažuje visok kvalitet završne obrade za mene. Fizička dugmad se mogu koristiti za kontrolu klima uređaja i grejanja sedišta (opet samo prednost sa Comfort paketom), a ispod toga je punjač za bežični telefon i dve USB-C tačke.
Detaljnije o povezivanju opisujem dalje u ovoj recenziji, ali napomenuću da se moj telefon izuzetno zagrejao u priključnoj stanici za punjenje – ironično do tačke kada je bio prevruć da bi se dalje punio.
Na centralnoj konzoli nalazi se menjač u stilu prekidača. Više volim ručicu menjača stare škole, ali ću preći preko dugmadi menjača. Tu su i audio kontrole na centralnoj konzoli, koje se nalaze na strani suvozača.
Oni bi sigurno bili previše ometajući da bi ih koristio vozač, a ja mislim da su malo suvišni, ali pretpostavljam da to znači da se putnik može zabaviti sa zvukom.
Postoje dva držača za čaše pristojne veličine – dovoljno za veliku čašu – i mesto za držanje ključeva tako da ne moraju da zveckaju okolo na drugom praznom mestu. Iako prostor za skladištenje na centralnoj konzoli nije posebno veliki, služi kao podesivi naslon za ruke, što je korisno.
Prostor za noge je dovoljan i napred i pozadi. Visok sam 171 cm i otkrio sam da imam dovoljno prostora za noge kada sam bio na sedištu vozača, ali sam bio malo ugroženiji na strani suvozača kada je sedište mog sina okrenuto unazad bilo uključeno iza mene (u tom slučaju, postoje ISOFIKS priključci na oba spoljna zadnja sedišta). Tipično za svaku limuzinu, nema gomile prostora za glavu, i to se prirodno osećalo oštrije u drugom redu sa kosim krovom, ali A3 je neznatno viši od svojih BMV i Mercedes-Benz rivala tako da ima prednost prostor za glavu tamo.
Sadržaji u drugom redu uključuju dva USB-C porta i dva držača za čaše na srednjem sedištu, kao i male korpe na vratima i držače mapa. Možda je bio u manjem drugom redu, ali sam se osećao veoma svestan količine plastike koja se koristi u unutrašnjosti pozadi. Još jednom, podsećam se da iako je ovo luksuzni automobil, određene žrtve u pogledu kvaliteta su napravljene da bi se zadovoljila ta cena.
Konačno čizma. Sa 425 litara, jednak je ili veći od svih A3 premijum evro rivala poput BMV-a serije 2 Gran Coupe (425L) i Mercedes-Benz A-Klase limuzine (395L). Verovatno nije idealna veličina (ili oblik) ako svakodnevno vučete ogromna kolica u prtljažniku i iz nje, kao ja, ali za ovaj segment je pristojno.
Da li Audi A3 ima Apple CarPlai i Android Auto?
A3 limuzina dolazi sa 10,1-inčnim ekranom osetljivim na dodir infotainment sistemom koji podržava žičani i bežični Apple CarPlai i Android Auto. Iako mi je žičano povezivanje dobro funkcionisalo, pokušao sam bežično povezivanje jer mi je to uvek želja. Nakon nekoliko dana savršenog glatkog rada, veza je nasumično pala i nisam mogao ponovo da se povežem bežično do kraja mog vremena u automobilu.
Da budemo transparentni, obratio sam se Audi timu da saznam da li je ovo uobičajena pojava za A3 vozače i nisam se javio u vreme pisanja ove recenzije. Dakle, postoji svaka mogućnost da je to bio samo kvar sa mojim testnim modelom, ali ću ažurirati članak sa Audijevim odgovorom.
Dok je moja bežična veza bila isključena, mogao sam da se oslonim na Audi Connect Plus da bi me održao povezan sa mojim automobilom preko telefona. Koristio sam Connect Plus da unesem detalje svoje rute i, kada sam vozio dužu, koristio sam aplikaciju da proverim vremenske prilike na svom odredištu. Ništa revolucionarno, ali korišćenje sistema za lociranje ne samo najbliže benzinske stanice već i benzinske stanice koja je obezbedila najjeftiniji benzin za A3, bilo je prilično korisno.
Na sreću, jedna usluga na koju nisam morao da se oslonim i nadam se da nikada neće morati, jeste sposobnost Connect Plus-a da locira vaš Audi i poveže vas sa Hitnom službom u slučaju ozbiljnog incidenta. Sigurno ne nešto što želim nikome, ali utešno je znati da je tu.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Audi A3?
Audi-glavi verovatno već znaju čuveni moto brenda Vorsprung durch Technik – napredak kroz tehnologiju. Imajući to na umu, moja očekivanja od sigurnosne tehnologije u ovom modelu za 2024. su velika.
Kao standard, Audi ima pomoć pri parkiranju, kameru za zadnji pogled, adaptivni tempomat, pomoć pri promeni trake i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi. Uključeno je i autonomno kočenje u slučaju nužde i detekcija pešaka i biciklista. Kamera od 360 stepeni dostupna je kao opciona oprema, ali samo na skupljim modelima A3 40 TFSI i S3, ne i na početnim 35 TFSI modelima.
Sve bezbednosne karakteristike sa kojima je automobil došao bile su jednake, nenametljive i veoma praktične. Brisači sa senzorom kiše bili su korisni tokom nekoliko klasičnih sidnejskih pljuskova, a po kiši ili suncu, pomoć pri parkiranju je uvek bila od pomoći sa jasnom i jasnom kamerom za pokretanje.
A ako bezbednosna upozorenja nisu vaša šolja čaja, onda ih možete isključiti preko infotainment sistema.
Koliko košta održavanje Audija A3?
Audi A3 je pokriven petogodišnjom garancijom neograničenih kilometara i servisnim intervalima svakih 12 meseci ili 15.000 km, šta god nastupi prvo.
Audi originalni planovi nege su servisni planovi različitih dužina. Petogodišnji servisni plan za A3 košta 2520 dolara, koji dolazi sa različitim uključcima koji odražavaju starost automobila. Cena plana ekvivalentne dužine za S3 je samo nešto skuplja i iznosi 2820 dolara, a RS3 je znatno skuplji sa 4010 dolara.
BMV-ov petogodišnji servisni paket za seriju 2 je za poređenje nešto manji od 2210 dolara, dok je Mercedesova ponuda u istom vremenskom periodu za asortiman A-klase preko 5000 dolara – fuj.
Sveobuhvatno osiguranje je dostiglo 1956 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Cijene osiguranja će se razlikovati u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti. Koliko vredi, jedva da ima dlake između A3 Sportbacka i Sedana kada je u pitanju osiguranje – koristeći iste detalje, Sportback košta 1936 dolara godišnje.
Međutim, kada su u pitanju ostali konkurenti, razlika je veća.
BMV 218i Gran Coupe, na primer, je skuplji za čitavih 570 dolara godišnje za osiguranje na 2560 dolara, dok je Mercedes A-klase A200 1814 dolara – 142 dolara godišnje manje.
Nakon što smo izneli mnogo brojki, jednostavno rečeno: Audi se udobno nalazi u sredini oba svoja glavna konkurenta kako za servis tako i za osiguranje. Mercedesov A200 je najskuplji automobil od ova tri u poređenju sa servisom, ali najjeftiniji za osiguranje. Okrenite to na glavu za BMV-ovu seriju 2, koja je najjeftinija za servis (iako Audi nije daleko), ali vraća najskuplje osiguranje.
Da li je Audi A3 štedljiv?
Audi tvrdi da je potrošnja goriva 4,9 litara na 100 kilometara. U stvarnosti, otkrio sam da nisam previše daleko, sa očitavanjem od 5,9 L/100 km, što mislim da je veoma respektabilno. Za kontekst, imao sam svoj test model šest dana. Odradio sam nekoliko velikih vožnji autoputem tokom vikenda i pređem 35 km u oba smera autoputem kao deo svog svakodnevnog putovanja. Osim toga, obavljao sam kratke dnevne vožnje po svom predgrađu.
Koristeći iste konkurente kao i na početku ovog članka (BMV serije 2 Gran Coupe, Mercedes A200, izgleda kao da Audi A3 35 TFSI iz 2024. daje najefikasnije očitavanje.
1,5-litarski motor u 35 TFSI ima 48V blagu hibridnu tehnologiju, koja bi mogla da objasni ovu efikasnost.
Za razliku od ostatka asortimana, varijanta A3 35 TFSI ima rezervoar za gorivo od 50 litara. Sve ostale varijante imaju kapacitet od 55 litara.
