2023 Range Rover Velar R-Dinamic SE P250
Lepota je u očima posmatrača, ili bar tako kaže izreka. Drugi aforizam sugeriše da je lepota duboka samo do kože. U slučaju Range Rover Velara iz 2023., prvo zvuči tačno dok se drugi ismejava.
Ne budite zabune, Velar je vežba u estetici. Nije veliko iznenađenje da je, otkako je debitovala 2018., šira linija Range Rovera usvojila neke od Velarovih stilskih oznaka. Više nije slučaj da Velar izgleda kao Range Rover, već da Range Rover izgleda kao Velar.
To nije loše, Velar uvek izgleda elegantno bilo na putu ili parkiranom ivičnjaku. A uz zdrav komad novca koji je pristupačniji čak i od najpristupačnijeg Range Rover Sporta, Velar bi mogao da bude Range Rover za kupovinu ako se vaš budžet ne proteže na punomasne Sport ili istoimene modele.
Izmena za MI23 je malo; motorna vrata prtljažnika i volan od perforirane kože su glavni dodaci u asortimanu koji sada broji šest varijanti, sa pet. Novi dodatak Velar liniji je vrhunski R-Dinamic HSE plug-in hibrid, dok nova opcija sa dizel pogonom – Edition D300 – zamenjuje sada izbrisani Velar SE D200.
Ipak, pre samo nekoliko godina, Velar asortiman je premašio 30 varijanti, što je često bila zamerka među potencijalnim kupcima koji su dolazili zbunjeni izborom. Svaka čast Jaguar Land Roveru što je ostao jednostavan.
Koliko košta Range Rover Velar u Australiji?
Naš test automobil, Range Rover Velar R-Dinamic SE P250 iz 2023. godine, nalazi se na drugoj prečki Velar lestvice, sa cenom od 98.900 dolara pre troškova na putu. Kao vodič, u NSV-u to znači oko 108.000 dolara odlaska pre nego što se dodaju opcije.
Naš testni automobil nosi nekoliko opcija, a naslovni je klizni panoramski krov od 4420 dolara. Elektronsko vazdušno oslanjanje dodaje još 2110 dolara, dok legure od 21 inča (2080 dolara) zamenjuju standardne brojeve od 20 inča.
Taj crni kontrastni krov izgleda veličanstveno naspram Ostuni Pearl Vhite boje našeg testnog automobila. Takođe dodaje 1425 dolara na krajnji rezultat. Konfigurabilna dinamika, odnosno izbor režima vožnje, traži 940 dolara, dok staklo za privatnost dodaje još 890 dolara.
Dodavanje grejanja sedišta na standardno postavljena 14-smerna električno podesiva sedišta sa memorijskom funkcijom za vozača dodaje 806 dolara, dok se zadnje, vrhunsko osvetljenje kabine (koje dodaje dodatne boje ambijentalnoj paleti) od 540 dolara i furnir Argento Pinstripe ( 220 dolara) spadaju u kolonu uzmi ili ostavi.
Ukupna cena našeg testnog automobila? Probajte 112.331 USD pre troškova na putu ili oko 122.000 USD vožnje.
Pored lepih opcionih dodataka, u standardnu opremu ističe se ekran osetljiv na dodir od 11,4 inča sa satelitskom navigacijom, Apple CarPlai i Android Auto, nova za MI23 motorna prtljažna vrata, električno podesiva sedišta u 14 smera sa memorijskom funkcijom za vozača, dvostruko zonska kontrola klime, kožni presvlake, brisači koji osećaju kišu, prednji i zadnji parking senzori, Meridian zvučni sistem sa 12 zvučnika (uključujući sabvufer), kao i neke off-road tehnologije poput kontrole napretka na svim terenima i prenosa jednom brzinom slučaj.
Tu je i kompletan komplet sigurnosnih tehnologija u koje ćemo se pozabaviti kasnije.
Koliko prostora Range Rover Velar ima unutra?
Range Rover je dugo uživao reputaciju za pružanje raskošnih enterijera. Plišani materijali i opšti ambijent koji vrišti luksuz su obeležja brenda, i to već duže vreme.
Range Rover Velar nastavlja ovu tradiciju, kabina R-Dinamic SE P250 je delo potcenjene umetnosti koje ne bi izgledalo naodmet na stranicama časopisa o arhitekturi ili dizajnu enterijera.
Naš test automobil je bio opremljen unutrašnjosti kože od perforirane zrnaste kože od ebanovine sa akcentima od antilopa na podupiračima sedišta. Izuzetno udoban i sa podešavanjem snage u 14 smerova, savršena pozicija za vožnju nije daleko.
Dvostruki ekrani dominiraju maskom kontrolne table, gornji deo za Velarov infotainment sistem, donji drugi ekran za režime vožnje automobila.
Postoje krupni točkići za funkcije kontrole klime, iako je vredno napomenuti da se preko ovih točkića može pristupiti temperaturi i grejanju sedišta, podešavanje brzine ventilatora se dešava samo preko tog drugog ekrana.
Drugi red nudi dovoljno prostora za odrasle, sa vanbrodskim sedištima koja upijaju svoje putnike prijatnom i udobnom plišanošću.
Pogodnosti za putnike u drugom redu vode do para ventilacionih otvora, iako nema odvojenih kontrola klime. Par USB-C utikača je spojen utičnicom od 12 V, dok preklopni naslon za ruke otkriva par držača za čaše.
Veliki tunel prenosa dobro deli stopalo u drugom redu, utičući na prostor i udobnost za one koji su smešteni na srednjem sedištu. Par za kurs.
Visoka linija prozora stvara pomalo tmuran ambijent u drugom redu, sa delovima tamnih materijala koji se zaveravaju sa povišenim okvirima prozora kako bi stvari tamo bile mračne. Samo je prisustvo panoramskog krova pomoglo da se razvedri raspoloženje u drugom redu.
Nova za MI23 motorna vrata prtljažnika otvaraju se kako bi otkrila prostrani prtljažnik. Sa drugim redom u upotrebi, tu je izdašnih 748L prtljažnog kapaciteta. To se proširuje na zapovedni 1811L sa drugim redom spremljenim na način podeljenih 40:20:40.
Čizma je ukrašena tačkama za vezivanje (četiri), kao i nekoliko kukica za torbe koje pomažu da stvari budu lepe i bezbedne.
Točak koji štedi prostor živi ispod poda prtljažnika. Ako vaš ukus unutrašnjosti automobila odgovara Vogue Living-u, nećete biti razočarani enterijerom Velar-a, njegovom kombinacijom raskošnih materijala i osećaja čvrstoće koji nosi sve karakteristike po kojima je Range Rover poznat.
Da li Range Rover Velar ima Apple CarPlai?
11,4-inčni ekran osetljiv na dodir koji koristi JLR-ov Pivi Pro operativni sistem je kreker. Opremljen je izvornom satelitskom navigacijom, bežičnim Apple CarPlai i Android Auto, digitalnim radiom i vrhunskim Meridian zvučnim sistemom sa 12 zvučnika (uključujući sabvufer).
To je oštar sistem, sa odličnom grafikom prikazanom na ekranu koji se može podići nagore ili nadole kako bi odgovarao vašim ličnim željama. Struktura menija je laka za navigaciju, a Apple CarPlai se povezuje brzo i neprimetno nakon što je početno podešavanje završeno.
Drugi ekran služi kao Velarov nervni centar, omogućavajući prebacivanje između režima vožnje – Eco, Comfort, Dinamic – ili off-road režima kao što su trava, šljunak, sneg, blato, kolotrage i pesak.
Tu je i podešavanje visine vožnje – od najniže postavke zvane Pristup do normalnog i van puta. Svidelo nam se podešavanje Access u kojem Velar sedi blizu zemlje, dodajući još veću pretnju ionako ogromnom prisustvu koje Velar baca na put. Nažalost, to je bukvalno postavka za Access, jer olakšava ulazak i izlazak iz vašeg Velara, a kada se postigne određena brzina, visina vožnje se prilagođava na višu – ili Normalnu – postavku.
Digitalni ekran vozača može da se konfiguriše po ukusu na bilo koji broj načina – od mapiranja preko celog ekrana do dva tradicionalna brojčanika, do jednog centralnog tahometra, ekran vozača može da prikaže mnoštvo informacija o vožnji i podataka o putovanju.
Zanimljivo, dok je JLR potvrdio da će se ažuriranje MI23 vratiti na manji digitalni displej od 7,0 inča smešten između tradicionalnih brojčanika, naš MI23 test automobil je definitivno bio opremljen starijom potpuno digitalnom iteracijom od 12,0 inča. Naša lična preferencija je bila centralni tahometar sa digitalnim očitavanjem brzine unutra, mapiranjem na desnoj strani i informacijama o putovanju sa leve strane.
Da li je Range Rover Velar siguran automobil?
Range Rover Velar nosi ocenu bezbednosti sa pet zvezdica od ANCAP-a dodeljenu 2017.
Postigao je 93 procenta za zaštitu odraslih putnika, 85 procenata za decu, 74 procenta za zaštitu pešaka i 72 procenta za svoje bezbednosne sisteme pomoći.
Šest vazdušnih jastuka pokrivaju oba reda.
Dok je Velarova platforma ostala nepromenjena od kada je prvi put debitovala krajem 2017. godine, vredi napomenuti da ANCAP-ovi stroži protokoli testiranja u godinama koje su se pojavile ne nude garancije da će Velar biti automobil sa pet zvezdica ako se testira danas.
A nedavna odluka ANCAP-a da uvede šestogodišnji rok važenja svojih rejtinga znači da će Velar izgubiti ocenu bezbednosti sa pet zvezdica u septembru 2023.
Dodatne funkcije obuhvataju prepoznavanje saobraćajnih znakova, praćenje pritiska u gumama, prednje i zadnje parking senzore i monitor pažnje vozača.
To je prilično sveobuhvatan paket tehnologije i u ligi sa svojim glavnim rivalima. Dok Jaguar F-Pace odgovara Velar-ovom sigurnosnom paketu, Land Rover Defender povećava prednost kamerama od 360 stepeni, što je takođe standardno u Genesis GV80. A broj vazdušnih jastuka GV80 kreće se na 10, četiri više od Velara.
Naše vreme sa Velarom nije izazvalo nikakve hitne reakcije, tako da ne možemo da komentarišemo efikasnost sistema. Slično tome, nismo primetili preterano željne reakcije stvari kao što su pomoć pri održavanju trake i autonomno kočenje u slučaju nužde, dok je adaptivni tempomat bio pohvalno precizan, kako u pogledu održavanja brzine tako i udaljenosti od automobila ispred.
Koliko košta održavanje Range Rover Velar-a?
Range Rover pokriva Velar svojom standardnom petogodišnjom/neograničenom garancijom na pređeni kilometri koja takođe uključuje pet godina pomoći na putu.
Intervali servisiranja nisu navedeni. Umesto toga, Velar-ovi sistemi će vas obavestiti kada je potreban odlazak u radionicu na osnovu individualnih stilova vožnje i uslova. Upozorenje na instrument tabli prikazuje relevantnu servisnu poruku i procenjuje udaljenost do sledećeg servisa.
Jaguar Land Rover nudi samo jedan servisni plan za Velar, a raspored od pet godina/105.000 km kreće se do veoma razumnih za segment 1950 dolara. To u proseku iznosi samo 390 dolara godišnje/21.000 km.
Sveobuhvatno osiguranje iznosi 2382,24 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude jednog od vodećih osiguravača u Australiji i na osnovu 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Jug – procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije i istorije vožnje.
