2023 Isuzu D-Mak SKS – 1,9-litarska kabina za posadu 4k4
Šta se dešava kada oduzmete kultni omiljeni motor od Isuzu D-Mak-a i zamenite nešto manje i efikasnije?
U osnovnoj SKS specifikaciji Isuzu D-Mak, kupci imaju mogućnost da se odreknu određenog kapaciteta i izlaza tako što će umesto toga koristiti Isuzuov sopstveni 1,9-litarski turbo dizel sa četiri cilindra.
Tražena cena je 2000 dolara manja, a dostupno je 110 kV/350 Nm preko istog šestostepenog automatskog menjača i sistema pogona na sva četiri točka sa skraćenim radnim vremenom. Ovo se poredi sa 140 kV i 450 Nm za 3,0-litarsku jedinicu.
Šestostepeni ručni menjači su dostupni u Isuzu D-Mak, ali ne u ovom formatu kabine za posadu.
Mleko i sok dolaze u samo dva litra, zar ne? Nisam siguran da li taj argument više drži vodu s obzirom na neke rezultate koje dobijamo od 2,0-litarskih i manjih motora. Osim toga, nedavno sam proradio kroz dosta boca mleka od tri litra.
Koliko košta Isuzu D-Mak u Australiji?
SKS je D-Mak na nivou osnovne specifikacije, koji je namenjen komercijalnoj i industrijskoj upotrebi, kao i kupcima voznog parka. To je Isuzu-ova najjeftinija opcija sa dvostrukom kabinom sa pogonom na sva četiri točka po ceni od 50.200 dolara plus troškovi na putu, a poredi se sa 2,4-litarskim Toiota HiLuk Vorkmate (49.675 dolara +ORC), Nissan Navara SL (49.100 dolara -ORC) i Mitsubishi Tritonom $44,690 +ORC).
Tu je i niz novih i bolje opremljenih opcija kao što su LDV T60 Pro (43.148 dolara za vožnju), Ssangiong Musso ELKS (38.790 dolara za vožnju) i GVM Ute (38.990 dolara za vožnju).
Za pošteno poređenje, izabrao sam najjeftiniji pogon na sva četiri točka sa dvostrukom kabinom, opremljen kadom (a ne šasijom kabine) i automatskim menjačem.
Odabir istog D-Mak-a sa većim motorom od 3,0 litara dodaje 2000 dolara vežbi, što ide na 52 200 dolara za istu utetu. Veći motor dobija veći kapacitet vuče sa kočenjem (3500 kg) i bruto kombinovanu masu (6000 kg).
Međutim, teži pogonski sklop donosi nešto manju nosivost, pošto GVM obe opcije iznosi 3100 kg. 3,0-litarski D-Mak SKS ima 2035 kg težine praznog vozila i 1065 kg nosivosti, što je bolje od 1950 kg od 1,9-litarskog SKS-a i njegove nosivosti od 1150 kg.
Koliko prostora ima Isuzu D-Mak unutra?
Nema sumnje da je Isuzu D-Mak gola i osnovna stvar, ali je takođe dobro organizovan i pogodan za svoju svrhu. Sve je to tvrda plastika i vinil, ali to odgovara zahtevima ute koja će se pravilno koristiti i kucati. Kvalitet izrade je na pravom mestu, bez labavih delova ili škripe.
Dodatni iskačući držači za čaše ispod ventilacionih otvora – pored držača za čaše u sredini – sigurno će biti dosta upotrebljivi, a polica za odlaganje ispred suvozača (umesto pretinca za rukavice) i gornja kabina pomažu pri namakanju popravi neke od svojih stvari.
Sedišta – veoma osnovni materijal nalik tkanini koji deluje kao nešto slično neoprenu – dovoljno su udobna sa količinom podešavanja koja se nudi. Podešavanje nagiba i dosega preko stuba upravljača pomaže. I nakon nekoliko sati vožnje ovog D-Mak-a, nije mi se učinilo neprijatnim. Osnovno, da, ali nije ergonomski manjkavo.
Postoji USB-A i 12-voltna utičnica na prednjoj strani, koja je malo lagana za radnu upotrebu.
Postoji još jedna USB utičnica pozadi, zajedno sa otvorima za vazduh i dobrim nivoom prostora i udobnosti (za vožnju na sva četiri točka). Četiri velike odrasle osobe bi stajale sveukupno, ali bi kolena u nekim slučajevima počela da zabijaju u zadnji deo sedišta. Pet bi bilo još više.
Takođe smo otkrili da postavljanje dečjih sedišta može biti malo muka u ovom Isuzu D-Mak-u, ali smatramo da je to isti slučaj u svim duplim kabinama.
Pozadi, D-Mak propušta bilo koju vrstu standarda obloga za kadu. Odlučivanje za jedan koštalo bi 735 dolara i bilo bi lako za one koji planiraju da koriste ovaj prostor za utovar.
Umesto toga, naša je bila opremljena jednodelnim tvrdim poklopcem koji dobro radi da obezbedi i otporan na vremenske uslove područje kade. Nije pogodno za postavljanje velikih tereta u leđa (iako smo se izvukli sa sopstvenim testom opterećenja), ali bar radi sa centralnim zaključavanjem.
Da li Isuzu D-Mak ima Apple CarPlai i Android Auto?
Infotainment dolazi kroz Isuzu sistem od 7,0 inča, koji radi dovoljno dobro. Izgleda pomalo nespretno, jer je uglavnom okružen ogromnom prazninom od plastike pozadi – prostorom u koji se obično uklapa veći sistem na modelima višeg kvaliteta. Osim toga, sistem je dovoljno dobar. Operativni interfejs je osnovni i malo nespretan, ali uključivanje telefona će rešiti ove probleme. Android Auto i Apple CarPlai rade dobro i stabilno, plus Apple korisnici mogu da se povežu preko žične ili bežične veze. Android Auto je samo ožičen.
Instrument tabla ispred vozača je manji sistem multifunkcionalnog stila koji se deli sa Isuzu D-Mak asortimanom (uključujući Ks-Terrain). Nedovoljno pečen u toj specifikaciji, ali dovoljno dobar ovde. Postoje osnovne funkcije putnog računara, kao i neke mogućnosti podešavanja sistema za upravljanje i pomoć pri vožnji. Takođe je nezgrapno, ali radi svoj posao.
