2023 Honda CR-V VTi L7
Hondin CR-V bio je jedan od ranih šablona za ono što sada prepoznajemo kao srednji SUV. Popularan sada, ali daleko manje poznat kada se natpisna pločica prvi put pojavila u australijskim salonima 1997. Honda je iskoristila šansu i isplatilo se, i u petogodišnjim ciklusima od tada, brend je izbacio nove generacije kako bi zadržao interesovanje kupaca.
Do sada. U 2017., sadašnja peta generacija CR-V stigla je u australijske salone, i dok je u američkim salonima savesno zamenjen novim modelom pre skoro godinu dana, tačno vreme je još uvek u vazduhu, ali izgleda kao da je kasno 2023. u ovoj fazi.
Iako jedva da je drevna, Honda ide u borbu protiv novije konkurencije iz Mitsubishija i Nissana sa svežim Outlander i Ks-Trail modelima, a da ne pominjemo konkurenciju visokih specifikacija i niske cene od relativnih novajlija kao što su GVM i MG.
Pošto je namenski Odissei transporter sada precrtan sa Hondine liste porudžbina, CR-V je jedini način za prevoz putnika u rasutom stanju. Još uvek je retkost pronaći sedam sedišta u srednjem SUV-u, ali da li je ova novina dovoljna da održi CR-V na površini?
Koliko košta Honda CR-V u Australiji?
Honda je zauzela kontroverzan pristup prodajnom modelu po jednoj ceni. To znači da je nalepnica koju vidite na vetrobranu cena koju ćete platiti bez obzira ko ste ili gde živite. Pregovori više nisu deo iskustva kupovine Honde, u dobru i zlu.
Cene na putu od vožnje počinju od 35.900 dolara za najjeftiniji CR-V Vi sa pet sedišta, pogonom na prednje točkove i manje snažnim motorom od drugih modela u asortimanu. Kupci sa sedam sedišta imaju opciju VTi 7 od 40.900 dolara ili bolje opremljenog VTi L7 prikazanog ovde od 49.500 dolara, što je pristojan skok između ove dve varijante.
U slučaju VTi L7, 1,5-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbo punjenjem šalje snagu na prednje točkove preko CVT automatike. Dok VTi L sa pet sedišta dobija pogon na sve točkove, L7 menja mogućnost pogona na sve točkove za sedam sedišta.
Smješten na samom vrhu asortimana, CR-V VTi L7 uključuje karakteristike kao što su 18-inčne alu felne, stražnja vrata sa električnim pogonom, panoramski krov, LED farove, bežično punjenje telefona, kožna obloga sedišta, grijana prednja sedišta, ulazak i pokretanje bez ključa , i integrisanu satelitsku navigaciju.
Spolja, CR-V sa sedam sedišta se ne razlikuje od verzije sa pet sedišta, bez dodatne dužine ili promene u dimenzijama. U unutrašnjosti se stvari razlikuju, sa trećim redom sedišta stisnutim u prtljažnik.
Koliko prostora Honda CR-V ima unutra?
Od napred do pozadi, CR-V pruža obilje, obilne i kompaktne putničke dimenzije dok napredujete kroz redove.
Izgled vozača nudi lepu mešavinu zapovedničke pozicije za vožnju bez osećaja kao u kamionu. Visinom ulaska je lako upravljati, glavne komande lepo padaju pod ruku (visoko postavljen menjač je odlična ideja), a sedište vozača je široko i udobno.
Skladištenje u konzoli je izdašno. Pronaći ćete podlogu za bežično punjenje i par držača za čaše, plus duboku konzolu sa kliznim ležištem koja daje opcije za mešanje i spajanje za čuvanje ključeva i novčanika, kutija za maramice ili bilo koje druge stvari za ručni prtljag koji možete imati sa sobom ti. Fizičke kontrole klime sa točkićima za temperaturu su takođe zgodne za upotrebu i pojednostavljuju upotrebu.
Udobnost za stvorenja u prednjem redu uključuje kožnu oblogu sedišta, grejanje sedišta za oba prednja sedišta i električno podesivo vozačko sedište sa memorijom u dva položaja. Ima dvozonsku kontrolu klime napred, a otvori za ventilaciju se nastavljaju u drugi i treći red, iako temperaturne zone ne.
Putnici u drugom redu dobijaju prostrano sedište sa puno prostora za noge i solidnu sobu za glavu. Možete podesiti ugao naslona i sedište klizi napred.
Karakteristike su relativno malo za drugo sedište. Postoje otvori za vazduh na nivou lica na zadnjoj strani centralne konzole i par USB priključaka za punjenje, ali ne i kontrole klime ili roletne na vratima. Središnji naslon za ruke se preklapa i otkriva par držača za čaše, koji su podržani držačima za flaše u vratima.
Vanbrodska sedišta su udobna, ali sa toliko toga upakovanom u centralno sedište, viša je i čvršća od spoljnih sedišta. ISOFIKS nosači se mogu naći na vanbrodskim pozicijama, sa gornjim tačkama za pričvršćivanje na sva tri položaja drugog reda.
Ulazak u treći red nije najlakši zadatak. Nema pristupa jednim dodirom. Sedišta treba prvo da se preklope i preokrenu napred u dve odvojene radnje. Prostor koji je na raspolaganju za penjanje pozadi je dobar, a mali sklopivi deo je na strani ivičnjaka, ali je za proces potreban nadzor odrasle osobe.
Treći red se otkriva kao nešto naknadno. Hondino rešenje za skladištenje nije tako kompaktno ili pametno kao drugi kada je sklopljeno, a sa trećim redom u upotrebi, veoma ograničen prostor za noge i visok pod otežavaju udobnost na daljinu.
Barem postoje otvori za ventilaciju u trećem redu preko niza ventilacionih otvora iznad glave, a sa svake strane postoje držači za čaše koji se mogu sklopiti. Kupci sa mladim porodicama takođe mogu ceniti uključivanje pričvršćivača za dečija sedišta u trećem redu, iako mali prostor u trećem redu znači da ćete morati da budete oprezni pri izboru sedišta za podršku.
Honda navodi 150L prtljažnog prostora sa sva tri reda sedišta podignuta, 472L do linije prozora sa preklopljenim trećim redom i 936L do linije prozora ili 1486L do krova sa oba zadnja reda spremljena. Preklapanje trećeg reda ostavlja stepenasti pod, iako podesiva čizma znači da ovo možete podići na nivo.
Impresivno, CR-V takođe uspeva da spakuje rezervni točak pune veličine koji se nalazi ispod poda prtljažnika i trećeg reda sedišta.
Da li Honda CR-V ima Apple CarPlai i Android Auto?
Kao oblast tehnologije vozila koja se brzo kreće, infotainment CR-V potencijalno čini najviše da odaje starost vozila.
Prisutne su sve funkcije koje biste očekivali. Postoji žičana Apple CarPlai i Android Auto veza, Bluetooth telefon i audio striming, AM/FM radio i ugrađena navigacija. Neke najnovije funkcije kao što su digitalni radio, bežično preslikavanje telefona i daljinski pristup vozilu povezan sa pametnim telefonom nisu ovde uključene.
Veličina ekrana od samo 7,0 inča je kompaktna, a sedenje u velikom crnom kućištu samo preuveličava koliko je mali. Ta nekretnina bi sigurno mogla da obezbedi više ekrana i manje granica.
Hondin izgled menija nije najjednostavniji, ali funkcioniše sasvim dobro kada provedete neko vreme sa njim. Grafika je malo zrnasta, a vreme učitavanja između ekrana može da kasni, bez visoke brzine osvežavanja i oštre rezolucije na koju ste možda navikli na svom pametnom telefonu.
Audio sistem sa šest zvučnika ne može snažno da udari. U redu je za pozadinsku buku na nivou razgovora, ali ne očekujte kvalitet koncertne dvorane. Takođe je malo frustrirajuće što dugme za preskakanje staze koristi dugmad levo-desno na žbicama volana, dok gore-dole pokreće putni računar, a ne jačinu zvuka – na to je trebalo neko vreme da se navikne.
Ekran vozača nudi dobar opseg informacija, delujući kao prelaz između potpuno digitalne instrument table i tradicionalne grupe merača. Prošireni ekrani sa informacijama o putovanju i medijima nude obilje informacija na prvi pogled, bez pomeranja digitalnog brzinomera van vidokruga vozača.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Honda CR-V?
Sve CR-V varijante osim osnovnog modela Vi sa pet sedišta opremljene su autonomnim kočenjem u nuždi (AEB) uključujući upozorenje na sudar unapred, upozorenje o napuštanju trake i pomoć pri zadržavanju trake, ublažavanje napuštanja puta i prilagodljivi tempomat sa praćenjem pri malim brzinama . To je pored praćenja pažnje vozača, nadzora pritiska u gumama i pomoći pri stabilnosti prikolice na svim modelima.
VTi L7 takođe dodaje funkcije uključujući pomoć za duga svetla i kameru za praćenje saobraćajne trake koja pokreće video zapis iz mrtve tačke sa leve strane automobila na displeju info-zabave.
Neke modernije karakteristike koje nedostaju CR-V-u, čak i u ovoj klasi, uključuju praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, podršku za raskrsnicu za AEB sistem i AEB za rikverc.
Uglavnom, sistemi kao što su zadržavanje trake i prilagodljivi tempomat su dobro funkcionisali u saobraćaju; međutim, upozorenje na prednji sudar je ponekad bilo previše osetljivo, često se aktiviralo sa velike udaljenosti kada se usporava ili zaustavlja za vozila ispred. Nije štetno, ali samo malo preterano.
Koliko košta održavanje Honde CR-V?
Hondin servis sa ograničenom cenom je među najjeftinijim, bez obzira na automobil koji vozite, za svaku od prvih pet poseta originalnom Hondinom servisu. CR-V ima servisne intervale od 12 meseci/10.000 km; malo kraći od uobičajenih intervala od 15.000 km većine rivala.
Garancija takođe važi pet godina bez ograničenja u kilometrima, normalno, ali upravo sada kada je CR-V povučen, Honda je produžila garanciju na sedam godina i u paketu sa sedam godina pomoći na putu.
Citat sveobuhvatnog osiguranja vodećeg osiguravača dostigao je 1618 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
