Ako vaš automobil ima sedam sedišta, onda bi trebalo da može da nosi sedam odraslih, zar ne? Pogrešno. U stvari, ako to uradite, možda ćete poništiti svoju garanciju i poništiti osiguranje, a da toga niste ni svesni.
Maksimalno opterećenje automobila je nešto o čemu većina ljudi nikada ne bi razmišljala osim ako poseduju ute ili kombi. Ali, to je nešto čega bi svi Australijanci trebali da budu svesni, jer je lakše nego što mislite da gurnete svoj automobil van granica bezbednog rada, a moglo bi da vas košta hiljade ako se desi neočekivano.
Ali sigurno je automobil sa pet sedišta projektovan da prevozi pet odraslih osoba, zar ne? Ne uvek. Na primer, Toiota Corolla – najprodavaniji mali automobil u Australiji – zapravo bi premašila zakonsku granicu GVM-a ako bi pet odraslih muškaraca uskočilo.
I nije samo Corolla u opasnosti. Ostali najprodavaniji kao što su Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Mazda CKS-8 i Mazda CKS-9 bi bili preko granice GVM-a ako bi na svakom sedištu bili odrasli muškarci.
Ovo je ozbiljan problem jer znači da vozilo radi izvan parametara za koje je projektovano. To znači da motor, šasija, kočnice, vešanje i druge komponente možda neće izdržati punu težinu automobila, putnika i tereta.
Na primer, Mazda CKS-8 ima sedam sedišta i GVM od 2360 kg. Samo vozilo je teško 1799 kg, što mu daje maksimalnu dozvoljenu nosivost od 561 kg. Sedam muškaraca težine 87 kg (prosek prema ABS popisu iz 2018.) je jednako 609 kg, što znači da je CKS-8 48 kg iznad svog GVM-a pre nego što se uzme u obzir bilo kakav prtljag.
CKS-9 sa sedam sedišta ima sličan problem, posebno vrhunska Azami varijanta koja ima GVM od 2505 kg i masu praznog vozila od 1939 kg. Sa sedam prosečnih muškaraca u avionu, to je 43 kg preko dozvoljene radne granice pre prtljaga.
Mitsubishi Outlander Ekceed AVD sa sedam sedišta bi bio 14 kg iznad svoje granice u istim okolnostima, a Corolla hibridni hatch bi bio 15 kg preko granice.
Čak i upravo lansirani Kia Sorento PHEV pada u nedostatku ove skrivene zamke, premašujući svoj GVM za 28 kg sa sedam prosečnih odraslih muškaraca u vozilu.
Očekivali biste da posvećeni pokretač ljudi kao što je Honda Odissei ima ovo pod kontrolom, zar ne? Ovo vozilo je ocenjeno da nosi nosivost od 596 kg, što je 13 kg manje od potrebnih 609 kg koje bi trebalo da zadovolji potrebe pune kuće.
Što je još gore, sve ove brojke ne uzimaju u obzir prtljag u prtljažniku. Ili bilo šta na krovnim nosačima ili nosač za bicikl pozadi. Ili činjenica da „prosečan“ odrasli muškarac od 87 kg možda nije najlakši putnik, i da bi osobe koje su izvan proseka mogle da prebace vagu na više od toga.
GVM mora uzeti u obzir sav prtljag koji automobil nosi i svu dodatnu opremu kao što su kuke za vuču, poluge za vuču, krovni nosači i nosači za prtljag.
Šta se dešava ako vozim preopterećeno vozilo?
Ako ste u nesreći i vaše vozilo je natovareno izvan GVM-a, onda će svako osiguranje koje imate biti poništeno.
Prema veb stranici NRMA, isključenja osiguranja automobila uključuju „neobzirnu vožnju ili nepravilnu upotrebu vašeg automobila“. Nepravilna upotreba, kaže izjava o otkrivanju proizvoda, premašuje „broj putnika ili ograničenja tereta koje preporučuje proizvođač vašeg vozila“.
Ne postajemo ništa manji
Neumoljivi rast čovečanstva tokom vremena čini ovo sve većim problemom svake godine. Prema popisu australijskog biroa za statistiku iz 1995. godine, prosečan muškarac iz Australije bio je visok 174,8 cm i težak 82 kg, a ženke su bile visoke 161,4 cm i teške 67 kg.
Do 2018. proseci muškaraca su se povećali za 0,2 cm i 5 kg, dok su žene bile u proseku 5 kg teže, ali 0,4 cm niže od svojih kolega iz 1995. godine.
Automobilske kompanije tradicionalno koriste nominalnu cifru od 75 kg da bi uzele u obzir težinu vozača i njegovog prtljaga (68 kg osoba plus 7 kg prtljaga) pri određivanju kapaciteta vozila. Ali na osnovu trenutnih ABS cifara, ovo je dovoljno samo za prosečnu ženu, a ni blizu današnjeg prosečnog muškarca.
Pomnožite to sa pet, sedam ili osam sedišta u putničkom vozilu i povećanje mase se zaista povećava.
Koliko moj auto može da nosi?
Nosivost je broj koji treba da imate na umu kada utovarujete ljude i prtljag u svoj automobil.
Problem je u tome što ako treba da izračunate svoj teret koristeći taru i GVM, masu tare nije uvek lako pronaći. Verovatno zato što kupci mogu da ugrade različite opcije ili dodatnu opremu u svoj automobil, a to znači da svi primeri modela neće imati istu masu tare.
Masu praznog vozila je obično lakše pronaći i daće vam bezbednu polaznu tačku, jer iako ne uzima u obzir dodatnu opremu, ona podrazumeva pun rezervoar goriva, što može biti do 50 kg za automobil sa rezervoarom od 70 litara .
Ako vaš automobil ima tešku dodatnu opremu, kao što je poluga za vuču ili kuka za vuču, prodavac koji je ugradio ovu dodatnu opremu može vam reći dodatnu težinu koju dodaju vašem vozilu.
Ili uvek možete da odnesete svoj automobil na vagu i da ga izmerite. Kao alternativu, lokalni centar za reciklažu napojnica ili otpada obično ima vagu na ulazu i izlasku kako bi znali koliko ste smeća bacili. Pitajte ih za težinu vašeg automobila, ali zapamtite da verovatno sedite u njemu u to vreme!
