2023 Ford Ranger Platinum V6 Dual-Cab 4k4
Ako vam se sviđaju, nije potrebno predstavljanje, pa slobodno pređite pravo na odeljak sa cenama u nastavku. Ako ste novi u stvarima, malo pozadine će vam pomoći da postavite scenu.
Automobili sa dvostrukom kabinom trenutno uživaju neverovatnu popularnost. U stvari, prva dva nova vozila koja su Australijanci kupili 2022. i do sada 2023. su Toiota HiLuk i Ford Ranger u konfiguraciji 4k4 sa dvostrukom kabinom.
Ford Ranger iz 2023. je takođe Drive automobil godine 2023, tako da ne samo da je popularan među potrošačima, već je i hvaljen od strane kritike.
Ford unovčava tu popularnost – ili možda odgovara na potražnju potrošača? – dodavanjem nove varijante Ranger liniji: Ranger Platinum. Ford Ranger Platinum sedi na samom vrhu asortimana Ranger-a – ako ne uključite ludi Raptor performans koji je veoma drugačija zver od ostalih Ranger-a.
Koliko košta Ford Ranger Platinum u Australiji?
Ovaj Ford Ranger Platinum 4k4 ute sa dvostrukom kabinom košta 78,190 dolara plus troškovi na putu, što ga čini 5800 dolara više od prethodnog kralja, Ranger Vildtrak V6, i 2200 dolara iznad ‘specijalne edicije’ četvorocilindričnog Vildtrak Ks-a.
Iz perspektive, Ranger Raptor, koji ima drugačiji motor, drugačije vešanje, drugačiju karoseriju i sportski enterijer, košta 87.990 dolara plus troškovi na putu. Dakle, Ranger Platinum još uvek ima načina da sruši pravog kralja cena – cene koje su ovde navedene uključuju poslednju rundu povećanja cena.
Ali Ranger Raptor je sport fokusiran, dok je Platinum više opremljena mejnstrim varijanta, tako da se zaista ne mogu porediti.
Dakle, šta je tako posebno u vezi sa Ranger Platinum? I da li vredi novca u odnosu na V6 Vildtrak?
Prvo, pogledajmo šta Ranger Platinum deli sa Ranger Vildtrakom i kako se gradi na toj već dobro opremljenoj bazi.
Kao i Vildtrak, Platinum je dvostruka kabina sa četvoro vrata i 3,0-litarskim turbodizel V6 od 184 kV i 600 Nm. Ima 10-brzinski automatski menjač i izbor pogona na sva četiri točka.
Kao i Vildtrak, ima 5,37 m od vrha do vrha i 2,2 m širok uključujući ogledala, tako da je velik.
Zapravo je viši od Vildtraka, za 34 mm zbog fleksibilnog sistema nosača do kojeg ćemo uskoro doći, pa imajte to na umu ako ulazite u bilo koje parkiralište sa niskim krovom.
Vizuelno, prednji kraj deli mnogo sa platinastim specifikacijama Everest Large SUV-a, uključujući standardne matrične LED farove koji mogu da oblikuju snop radi boljeg prodora noću.
U poređenju sa Vildtrakom, mnogo je više hroma na rešetki, oko svetala za maglu i oko prozora.
Platinum nosi 20-inčne srebrne legure koje izgledaju kao da su ukradene sa Everest Platinum-a, ali su zapravo drugačijeg dizajna. Plus Everest Platinum se vozi na 21-oj, a ne na 20-oj.
Tamo gde Vildtrak dobija gume za sve terene Goodiear Vrangler, Platinum dobija i Vrangler, ali oni su manje agresivni gazeći sloj za sva godišnja doba što bi trebalo da ih učini malo tišim – i bolje prijanjanjem – na crnoj površini.
Koliko prostora Ford Ranger Platinum ima unutra?
Krećući se unutra i ponovo ću se fokusirati na ono što Ranger Platinum ima u poređenju sa Vildtrakom, ali neće biti iznenađenje da su neki od Rangerovih „platinastih“ delova ukradeni sa Everest SUV Platinum.
Počeću na zadnjim sedištima da bismo mogli da idemo napred. A ovde su razlike… pa… jebeno sve. To je verovatno zato što ako sedite na zadnjem sedištu, niste platili za Ranger tako da ne zaslužujete ništa bolje od onoga što već dobijate u Vildtraku.
Od nekoliko promena na zadnjim sedištima, najočiglednija je uključivanje prošivenog kožnog materijala sedišta. Podne prostirke su takođe uključene tako da radne čizme ne prljaju tepih.
Osim toga, nema ništa novo, ali onda zaista nije ni trebalo. Već su postojali otvori za ventilaciju, džepovi na naslonu sedišta i USB portovi za punjenje.
Zadnja sedišta Platinum-a nude mnogo prostora za glavu za odrasle odrasle osobe, plus pristojnu količinu prostora za kolena, glavu i stopala ispod sedišta. Osnove sedišta pružaju dobru podršku za butine.
Držači za čaše se kriju u središnjem naslonu za ruke koji se teško otvara, a na vratima su držači za flaše.
Prelazak na prednja sedišta i odavde je očigledno da je Ranger Platinum prelepo mesto. Imamo sve specijalitete Vildtraka, a takođe i neke od Ranger Raptor-a.
Platinum ima 12-inčni multifunkcionalni ekran osetljiv na dodir na koji ću ući u nastavku. Takođe krade Raptor-ov vrhunski Bang & Olufsen zvučni sistem sa 10 zvučnika i njegov 12,4-inčni digitalni ekran drajvera.
Prošivena kožna obloga pokriva prednja sedišta, kao što biste i očekivali, koja su sada električno podesiva u 10 smerova i ventilirana za hlađenje i grejanje. Vozačko sedište Platinum ima memorijsku funkciju koju nemaju ni Raptor ni Vildtrak.
Što se tiče udobnosti drugih stvorenja, Platinum ima dvozonsku kontrolu klime prema Vildtraku, prostirku za punjenje telefona i prepoznatljivi McDonald’sov držač za pomfrit.
Na krovu iza retrovizora, Platinum dobija Vildtrak-ov opcioni pomoćni sklop prekidača koji izgleda i deluje kao razvodni uređaj aviona, ali ne vrši stajni trap ili potisak unazad. Umesto toga, dobiće posao da upravlja svetlosnim trakama, vitlima i slično.
Zaboravio sam da pomenem zagrejan volan. Samo tiho, pošto sam stanovnik najjužnije kopnene države Australije, obožavam zagrejane freze.
