Koliko košta Peugeot Ekpert u Australiji?
Dok su mnoge industrije širom zemlje doživele velike padove tokom tekuće pandemije, nema sumnje da su vozači dostave prošli kroz period procvata. Dok su svi ostali doživljavali ograničenja putovanja i davali sve od sebe da rade od kuće, vozači kombija kao što je ovaj Peugeot Ekpert 2022 bili su u korak sa potražnjom.
Uprkos porastu potražnje i upotrebe, kombiji srednje veličine su zabeležili pad ukupne prodaje. Bez sumnje žrtva oskudnog snabdevanja, popularni primeri kao što su Ford Transit Custom i Toiota HiAce doživljavaju dugo čekanje.
Međutim, čini se da je ovo dobra vest za Peugeot Ekpert. Imajući sramotno priznanje da je najsporije prodavani kombi u svom segmentu, Ekpert je zabeležio blagi rast prodaje, za 1,3 odsto više u odnosu na ovo vreme 2022. godine, u segmentu tržišta koji je pao za 9,3 odsto ukupno.
Međutim, niske brojke prodaje ne predstavljaju uvek loš izbor. Ponekad brend kao što je Peugeot radi prekovremeno kako bi jednostavno ušao u skup razmatranja.
Imajući to na umu, hajde da pogledamo izbliza.
Imamo Peugeot E
Koliko prostora Peugeot Ekpert ima unutra?
Naravno, Ekpert se bavi prostorom pozadi koliko i napred. Međutim, počećemo od vozača. Ergonomski, Ekpert je lep kombi u kojem se može provesti mnogo vremena. Sedišta se dobro podese, a postoji i podešavanje nagiba i dosega preko stuba upravljača.
Skladištenje je dobro, uz nekoliko zgodnih trikova koji će vam pomoći da potrošite svu opremu koju nosite iz dana u dan. Postoje dvostruke kutije za rukavice, zajedno sa malom policom između na instrument tabli za male komadiće.
Utičnice za napajanje se rukuju pojedinačnim 12V i USB tačkama napred.
Takođe ima nekih malih delova oko rotacionog menjača, ali nema police za pakete iznad glave. Skladištenje kartice za vrata je impresivno ogromno, a naći ćete dva držača za čaše na kontrolnoj tabli za nešto na maloj strani. Jasno je da u domovini Francuskoj ne piju mnogo na način aromatizovanih pakovanja mleka, tako da ovde neće stati.
Ispod sedišta postoji dodatni praktičan prostor za odlaganje stvari, sa osnovom suvozačevog sedišta koja se može preokrenuti nagore i stvoriti više prostora za odlaganje kutija. A ako imate nešto veoma dugo što treba da stavite (kao što su dužine drveta), možete otvoriti preklop na zaštitnom zidu da biste pristupili ovom prostoru oko mesta gde bi išla stopala putnika. Sve u svemu, na raspolaganju je preko četiri metra dužine.
kpert 2022 sa dugim međuosovinskim rastojanjem sa Premium kutijom označenom za neke sitnice. Ekpert počinje od 43.397 dolara u ručnom obliku sa kratkim karoserijama i raste na 53.265 dolara za komplet Ekpert Premium (oba pre troškova na putu).
Varijanta sa dugim međuosovinskim rastojanjem je duga 5309 mm, što je u poređenju sa 4959 mm za varijantu sa kratkim međuosovinskim rastojanjem. Ekpert-ova bruto masa vozila (GVM) raste kako bi odgovarala dodatnom prostoru, sa 2735 kg na 3100 kg, što je kulminiralo ogromnim teretom od 1357 kg.
Spustite središnji naslon za ruke i naći ćete ne držače za čaše, već ravan radni sto koji se može rotirati prema vozaču. Papirologija se može čuvati ispod elastične trake, a meni je bilo prilično udobno da kucam na laptopu sa vozačevog sedišta. Dok ne vozim, očigledno.
Pozadi se nalazi prostor dužine 2780 mm (sa zatvorenom pregradom) i širine 1628 mm, sa dostupnim 1258 mm između lukova točkova. Ima puno prostora, a ispod gumene prostirke naći ćete tačke za vezivanje (ukupno šest). Naravno, ovaj prostor se može modifikovati policama i osvetljenjem kako bi odgovarao krajnjoj primeni, sa mnoštvom mesta za montažu fiksiranja i postavljanje ožičenja.
Kada punite, zadnja vrata imaju zgodnu funkciju koja se može šire otvoriti kroz trik šarke. Ali budite upozoreni da ih i dalje može uhvatiti vetar.
Ako želite da nosite palete, one moraju da uđu u zadnja vrata: bočna klizna vrata (po jedna sa svake strane) nisu dovoljno široka.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Peugeot Ekpert?
Što se tiče tehnologije aktivne bezbednosti, Ekpert ima upozorenje vozača, autonomno kočenje u slučaju nužde i upozorenje na sudar (jedina verzija opremljena ručnom opremom propušta ova dva) i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Značajni propusti ovde uključuju praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i AEB pri maloj brzini unazad.
Postoje samo dva vazdušna jastuka za putnike, što je nisko za današnje standarde. U ovom slučaju nedostaju kolena, grudni koš, zavesa i centralni vazdušni jastuci.
Minus poena za Peugeot Australia u ovom slučaju, koji je odlučio da ukloni neke unutrašnje vazdušne jastuke – ostavljajući Ekperta manje bezbednim u slučaju saobraćajne nesreće – kako bi održao proizvodnju uz ograničenu nabavku poluprovodnika. Možda na ovo gledam pojednostavljeno, ali bih više voleo da vidim nešto poput pokretanja dugmetom ili kontrole klime uklonjene umesto vazdušnih jastuka.
Kamera za vožnju unazad pokušava da oponaša pogled iz ptičje perspektive na Ekspertovu okolinu koristeći jednu kameru pozadi i gradi sliku dok se vozilo kreće. To nije jasna slika, niti je pogled odozgo nadole u realnom vremenu.
Koliko košta održavanje Peugeot Ekperta?
Troškovi održavanja izgledaju malo visoki, posebno u poređenju sa drugim uređajima u segmentu. Koristeći Peugeotov kalkulator obećanja cene, videli smo troškove od 1738 dolara za tri godine i 3049 dolara za pet godina. Iza te tačke, kalkulator upućuje korisnike da kontaktiraju zastupstvo za ponudu.
Servisni intervali su postavljeni na 12 meseci ili 20.000 km, što će odgovarati onima koji žele da nagomilaju komercijalne količine na kilometraži svake godine.
Radi reference, Toiota HiAce košta 3529,67 dolara tokom pet godina sa šestomesečnim servisnim intervalima. Ford Transit Custom košta 1861 dolara u istom periodu, dok je Hiundai Staria Load sličan po ceni od 1800 dolara.
Osiguranje košta 1714 godišnje, na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg vozača, koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Takođe je vredno napomenuti da je ova ponuda za osiguranje za privatnu upotrebu, tako da ako to uradite za poslovnu upotrebu (duž vrste kilometara koju ova upotreba podrazumeva) će se broj promeniti.
Kako vozi Peugeot Ekpert?
Kombiji više ne voze kao nekada, i to je dobra stvar. S obzirom da ovaj Ekpert nosi ogromni teret od 1,3 tone, to je udoban džiger koji se lako vozi po gradu i na autoputu. 2,0-litarski turbo-dizel motor ima osećaj obrtnog momenta i fleksibilan za primenu, sa dostupnim 370 Nm osećaja dobro upravljanim automatskim menjačem sa osam brzina.
Njegovi odnosi izgledaju dobro raspoređeni, pri čemu se osma brzina koristi samo pri krstarenju pri 110 km/h. A budući da je automatski menjač u stilu pretvarača obrtnog momenta, nema problema sa njegovom prirodom menjanja brzina: glatko i predvidljivo.
Pogonski sklop je takođe prilično tih i prefinjen, posebno za četvorocilindrični dizel motor. Bez sumnje, korišćenje sličnog pogonskog sklopa u nekim od Peugeot i Citroen putničkih vozila pomaže u dekoraciji.
A kada je natovaren jednom tonom zidarskog peska – još jednom zahvaljujući Nepean Landscape Supplies – Ekspert se pokazao kompetentnim u prevlačenju tereta blizu maksimuma (1300 kg). Taj teret je, inače, bio ravno preko zadnjih točkova.
Upravljač, koji je grešio na strani težine neopterećen, nije upao u uobičajenu zamku osećanja nejasnog i lutanja kada je natovaren. A s obzirom na činjenicu da je ovo zaista kombi, ovo je važna stvar.
Performanse pogonskog sklopa su pohvalne kada je napunjen. Otvoreni udarac je svakako otupljen, ali uopšte nije loš. Prelazak na poslednje deonice do 100 km/h omogućava Ekspertu da se oseća pomalo astmatično, ali to je prihvatljivo s obzirom na to da vuče dodatnu tonu težine.
Slično tome, izgleda da vešanje dobro podnosi dodatnu težinu u celini. Čovek ima tendenciju da treba malo više vremena za kočenje i prolazak kroz krivine sa toliko peska pozadi, ali Ekpert-ova šasija i vešanje su srećno upili dodatnu težinu na brodu.
Ovaj Peugeot Ekpert je prvi novi auto u kojem sam se zauvek vozio bez ijednog dugmeta na volanu… Ni jednog. To je veliki podvig u današnje vreme, i sa zadovoljstvom mogu da kažem da svet nije smaknut. I dalje sam mogao lako da prilagodim jačinu zvuka i tako, i morao sam samo da pomerim ruku oko 10 cm da bih obavljao uobičajene funkcije.
Da li da kupim Peugeot Ekpert?
Bezbednost je velika briga za Eksperta, posebno kada komercijalna vozila poput ovog malog kombija mogu da provedu velike sate i kilometre na putu. Izvlačenje vazdušnih jastuka kako bi se proizvodna linija održala je kontroverzna odluka i stavlja stručnjaka na zadnju nogu u smislu konkurencije sa Toiota HiAce, Ford Transit Custom i Hiundai Staria Load.
I do sada je izgledalo da su australijski kupci glasali nogama (i novčanicima), pošto je Peugeot Ekpert trenutno poslednji u trci prodaje kombija sa GVM između 2,5 i 3,5 tone.
To je malo šteta, jer je Ekpert inače kompetentna i kohezivna ponuda u celini. Posedovanje različitih međuosovinskih rastojanja i nivoa opreme pomaže u zadovoljavanju širokog spektra potreba korisnika, a ovaj Premium model sa dugim međuosovinskim rastojanjem ima mnogo dobrih okvira.
