U očima Drive-a, Ford Ranger je najbolji novi automobil koji možete kupiti u Australiji 2023. Pošto je osvojio prestižnu nagradu Drive Car of the Iear 2023, Ford Ranger je pobedio sve vrste drugih novih automobila zahvaljujući njegova zapanjujuća prefinjenost puta, tehnološki paket koji definiše segment, i širina mogućnosti kako na putu tako i van njega.
“Ali to je ute!”, povikali su naši komentatori. To što je dual-cab ute osvojio najbolji trofej nije odgovaralo maloj (ali glasnoj) manjini naše baze čitača Drive, ali čak i šest meseci nakon toga još uvek se zalažemo za lokalno proizvedenu T6 platformu. Platforma koja takođe leži u osnovi velikog SUV-a Ford Everest – terenskog terenskog vozila sa sedam sedišta, dizajniranog u Australiji i napravljenog imajući na umu naše raznolike pejzaže.
Turistički aspekt Ford Everesta je jedan od najvećih atributa velikog SUV-a – kao kolektiv, Drive je proveo bezbroj sati za volanom Everesta na bezbrojnim putovanjima, ali jedna država koju nismo imali priliku da osvojimo na kormilo Everesta – do sada – je Tasmanija.
Imajući to na umu, organizovali smo putovanje uz kičmu ostrva Apple, počevši od Hobarta i vijugajući severozapadno ka najdubljem vodenom telu Australije – idiličnom jezeru St Clair.
Lake St Clair je destinacija iz snova ljubitelja prirode, smeštena na južnom kraju Nacionalnog parka Cradle Mountain i otprilike na sredini puta između dva najveća grada na Tasmaniji, Hobarta i Launcestona. Duboko je 215 metara na zapadnom kraju i napaja reku Dervent, deo vode dug 200 kilometara koji završava u Tasmanskom moru pored glavnog grada države.
Nije posebno teško stići asfaltiranim putevima celim putem, ali pošto sam nova teritorija, odlučio sam da unapred istražim. Tasmanija je notorno hladna u najboljim mesecima, ali na pola zime planirao sam najgori scenario snega i leda.
Pored pozivanja na Parks Tasmania za planiranje rute i kupovinu propusnice za nacionalne parkove (dnevna propusnica košta 44,75 dolara, dva meseca košta 89,50 dolara), koristio sam Fordov sjajni centar Discover Iour Ford da bih se uhvatio u koštac sa tehnologijom i funkcijama koje bih želeo biti potrebni na našoj vožnji.
Postoje članci za početnike koji detaljno opisuju kako možete da koristite režime vožnje vozila i priče „kako da“ koje objašnjavaju aktivnosti kao što je vuča. To je efektivno kao čitanje digitalnog priručnika za vlasnike o određenim temama, ali je ipak jedinstven način na koji zainteresovani kupci mogu da istraže sa čime Everest dolazi – i za šta je fizički sposoban.
Sa pripremljenim planom, moj partner i ja uhvatili smo let za prestonicu Tasmanije kasno u petak uveče pre ranog početka sledećeg jutra.
Naša kolekcija Ford Everest nastala je iz Tilford Forda, koji se nalazi u samom srcu Hobarta. Obilni rendžeri i Everesti su sedeli na parceli već opremljeni svim vrstama dodatne opreme, koja se, uzgred, nudi direktno iz Fordovih dilera, ali naš automobil je nemodifikovani Ford Everest Sport iz 2023. sa V6 motorom ispod haube.
Everest Sport se uklapa tačno u sredinu asortimana Everesta 2023. (i otključava opciju V6 motora). Cena mu je 70.590 dolara pre troškova na putu. Pored standardnih karakteristika Everesta kao što su kapacitet vuče od 3500 kg, zaključavanje zadnjeg diferencijala, ulazak bez ključa, bežično punjenje telefona i LED svetla; Everest Sport dodaje crne vanjske akcente, električna vrata prtljažnika bez upotrebe ruku, električno podešavanje prednjih sedišta sa grejanjem i ventilacijom i crne aluminijumske felne od 20 inča.
Naš automobil je ofarban u plavu munju (700 dolara dodatno) – verovatno izbor u ponudi – i ima kabinu presvučenu kožom sa sportskim reljefnim naslonima za leđa.
Nakon kratkog obilaska Fordovog servisnog savetnika počeli smo da utovarujemo prtljag i rančeve kroz vrata prtljažnika sa električnim pogonom. Postoji značajnih 259 litara skladišnog prostora iza trećeg reda i ogromnih 898 litara iza drugog, tako da je stavljanje u naše dve torbe za ručni prtljag (u bilo kojoj orijentaciji) bilo lako.
Bilo je preterano uzeti tako veliki automobil za dve osobe, ali neverovatna količina prostora je bila lepa promena u odnosu na tipičnu situaciju sa ruletom za iznajmljivanje malih otvora.
Svi spakovani, odlučili smo da napravimo staze ka vidikovcu Mount Vellington da bismo videli Hobart pre nego što smo krenuli na sever. Vrh je udaljen samo 30 minuta vožnje od Hobarta, ali nudi neverovatan pogled na grad i okolinu. Temperature padaju na samo 2 stepena Celzijusa, a vetar zavija na vidikovcu, tako da je brz pogled na vrh za neke pogodne fotografije pre nego što uskočite pravo nazad u auto i pokrenete grejač i grejače sedišta.
Put nazad nadole je izbočen i loše se održava, ali Everestovo svestrano vešanje sa zavojnim oprugama izglađuje trajne nesavršenosti sa impresivnim efektom. Oseća se minimalno zveckanje i vibracije koje prolaze kroz kabinu i dobro je izolovana od spoljašnje buke.
Očigledno je da vozite veliki SUV sa pogonom na sva četiri točka sa pokretima koji se osećaju na većim neravninama i težim osećajem upravljanja dok provlačite karoseriju dugačku 4914 mm kroz uglove, ali to je sveukupno ohrabrujuće iskustvo vožnje.
Kada smo se vratili u grad, presecamo centar grada i krećemo prema jezeru St Kler, ali ideja da posetimo Monu se pojavila i odlučili smo da skrenemo i pogledamo kultnu galeriju.
Mona je muzej moderne umetnosti smešten na prelepom imanju, koji se nalazi na samo 10 minuta od centra grada Hobarta. Osim predstavljanja avangardnih umetničkih dela i nekih rizičnih izložbi, muzej je lavirint arhitektonski dizajniranih betona i fasada u boji rđe. Poseta muzeju košta 35 dolara za vangradske ljude, ali pored umetnosti je luksuzan smeštaj, nekoliko restorana i niz koncerata uživo.
Nakon što smo se šetali okolo pretvarajući se da razumemo inspiraciju za neku zaista čudnu umetnost, stali smo na brzi ručak na suncu pre nego što smo ponovo krenuli ka jezeru St Clair.
Lako je izaći iz Hobarta sa omogućenim prilagodljivim sistemom krstarenja. Možete da ga prebacite između adaptivnog i tradicionalnog tempomata preko infotainment sistema, ali adaptivni se dobro ponaša i udobno vas vodi u okviru trake. Automobil takođe ima nadzor ograničenja brzine što ga čini lakim da ostane na postavljenom ograničenju, čak i ako se redovno menja.
Put severno od Hobarta prolazi pored široke reke Dervent i skoro podseća na blistavu sidnejsku luku, iako sa znatno pristupačnijim nekretninama.
Iako nije brendiran, vrhunski zvučni sistem sa 10 zvučnika koji se nalazi u Everest Sport je detaljan i bez izobličenja. Za razliku od većine automobila, 12-inčni infotainment displej Ford Everesta postavljen je na portretni način što je u početku čudno, ali zaista dobro funkcioniše kada počnete da ga koristite.
Pored svih normalnih funkcija kao što su satelitska navigacija, Apple CarPlai i Android Auto preslikavanje pametnog telefona i digitalna radio veza, sistem može da se poveže sa telefonskom aplikacijom FordPass tako da možete da pratite podatke o gorivu, zakazane servise, pa čak i pokrenuti auto na daljinu.
Najdirektniji put od Hobarta ka jezeru St Clair vodi autoputem Lajel koji je okružen bujnim, zelenim poljoprivrednim zemljištem i teži da prati reku Dervent. Put se sa jedne strane proteže pored stena, a na vrhu reke postoje čak i stubovi za slalom nanizani za raftere, ali nije bilo nijedne igre dovoljno za ovaj sport onog dana kada smo prolazili, usred zime.
Dok vlasnik i njegova supruga žive u prelepom imanju iz 1800-ih u neposrednoj blizini, fanatike viskija će privući neupadljiva vrata podruma. Ovde ćete naći degustacije džina, viskija i votke.
Izgled iz destilerije preko reke Dervent i okolnih brda je nalik na razglednicu. Nakon što smo pokupili bocu džina, ponuđen nam je brzi obilazak kako se džin destiluje, pre nego što se ponovo vratimo na put.
Dalje uz put je elektrana Tarraleah koja je jedna od 30 hidroelektrana u državi i omogućava Tasmaniji samozadovoljni status da se u potpunosti napaja obnovljivom energijom. Iako hidro stanica nije otvorena za posetioce, postoje šetnje oko objekta koje vode do neverovatnih pogleda, kao i obilne informativne table sa detaljima o istoriji fabrike.
