Novi Toiota Prius 2023 je predstavljen u SAD i Japanu – ali ambasador Tojotine hibridne tehnologije neće se vratiti u australijske salone.
Ulazeći u svoju petu generaciju od 1997. godine, novi Prius se nalazi na poznatim osnovama, ali nosi novu karoseriju, usvaja tehnologiju iz Tojotinih vodećih modela i dobija niz snažnijih i efikasnijih hibridnih i plug-in hibridnih pogona.
Ali neće stići u Australiju, pošto je trenutna generacija Priusa izbačena na lokalnom nivou u maju – i malo je verovatno da će njegov nizak broj prodaje učiniti povratak izvodljivim.
Tojota je prodala više od 300.000 hibridnih automobila u Australiji, od kojih su oko 35.000 bili Prius modeli – ali nakon što je prodaja Priusa dostigla vrhunac 2008. godine, oni se nikada nisu oporavili, pali su na manje od 100 u 2021.
Da bi se izdvojio od Toiotinih Corolla i Camri Hibrid – koji su ga dobro pretekli u prodaji – novi Prius seče manju rupu u vazduhu od svog prethodnika i opremljen je efikasnijim hibridnim opcijama snage.
Početna opcija na međunarodnom nivou kombinuje 1,8-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa električnom komponentom za kombinovanu snagu od 103 kV – što odgovara Corolli Hibrid iz 2023. sa kojom deli pogonski sklop, i više od 1,8-litarskog Priusa od 90 kV.
Tojota nije dala nikakve podatke o potrošnji goriva, međutim, Toiotin globalni dizajner dizajna Sajmon Hamfris rekao je gledaocima uživo prenosa automobila da će to biti najefikasniji model u svojoj “klasi”.
Po prvi put je dostupan snažniji 2,0-litarski hibridni sistem koji deli Toiotin novi mali SUV Corolla Cross, koji razvija 144 kV. Japanski izveštaji sugerišu da su i 1,8-litarski i 2,0-litarski Prius modeli dostupni sa prednjim ili pogonom na sve točkove.
2,0-litarski model je najsnažniji serijski Prius hibrid ikada napravljen i najbrži, sa najavljenim vremenom ubrzanja od 0-100 km/h u SAD od oko 7,5 sekundi.
U ponudi će biti novi Prius plug-in hibrid, koji kombinuje 2,0-litarski benzinski motor, više električnih motora i bateriju od 13,6kVh za kombinovanu snagu od 164kV, sa pogonom na prednje točkove.
Najavljeno vreme od 0-100km/h od 6,7 sekundi je u rangu sa hot hetchevima pre jedne decenije – i nekoliko desetinki sporije od Tojotinog sportskog kupea GR86 – dok je potpuno električni domet vožnje povećan za navodno 50 odsto, što sugeriše da je do 70 km u japanskom testiranju.
Baterija plug-in hibrida sada se nalazi ispod zadnjih sedišta, a ne ispod poda prtljažnika – tvrdi se da poboljšava centar gravitacije automobila i povećava prostor u prtljažniku.
Veruje se da je osnova novog Priusa evolucija arhitekture odlazećeg modela, koju takođe koriste Corolla hatch, Corolla Cross SUV i niz drugih Toiotinih automobila.
Evropske specifikacije ukazuju da je novi Prius dugačak oko 4524 mm, širok 1782 mm i visok 1420 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2750 mm – ukupno 46 mm kraći, 22 mm širi, 50 mm niži i 50 mm duži između točkova u odnosu na prethodni automobil.
Dizajn novog Priusa je savremeniji od odlazećeg automobila – koji je podelio mišljenje po njegovom lansiranju 2016. – sa elegantnijim hečbek oblikom sa petoro vrata, glatkim površinama karoserije i aerodinamičnim vetrobranom koji se skoro stapa sa linijom haube.
LED farovi crpe inspiraciju iz Toiotinog BZ asortimana električnih automobila, dok postoji LED zadnja svetla pune širine i alu felne prečnika do 19 inča – dva inča veće od današnjeg automobila.
Unutra je 12,3-inčni ekran osetljiv na dodir za info-zabavu ugrađen u vodeće modele, koji koriste Toiotin najnoviji softver sa bežičnim Apple CarPlai-om i Android Auto-om, satelitskom navigacijom i bežičnim ažuriranjima.
Centralno postavljena korpa za instrumente odlazećeg Priusa odbačena je u korist 7,0-inčne digitalne instrument table – koja se deli sa električnim SUV-om BZ4Ks – ispred vozača.
