Otkriven Maserati GranTurismo 2023, koji u Australiju dolazi sa električnim i benzinskim pogonom
Maserati GranTurismo iz 2023. – koji treba da se pojavi u Australiji krajem sledeće godine – više liči na remont nego na potpuno novi automobil, ali ima važan novi inženjering i tehnologiju ispod kože.
Maserati je uspeo da obezbedi izbor između potpuno električnog i starog benzinskog motora za svoj novi GranTurismo – prvi novi model u poslednjih 15 godina – koristeći istu šasiju, sistem pogona na sva četiri točka i karoseriju.
GranTurismo sa električnim pogonom na baterije se zove Folgore – italijanski za munju – i postoje dve benzinske verzije: Modena srednje klase i Trofeo fokusiran na stazu, obe sa pogonom na sve točkove (samo pogon na zadnje točkove nije dostupan).
Glavni brojevi za Folgore su 610kV i 0-100km/h za 2,7 sekundi sa tri elektromotora – iako još uvek nema ništa od Maseratija o tome koliko daleko Folgore može da pređe na punjenje.
V8 je mrtav, zamenjen je 3,0-litarskim tvin-turbo Nettuno V6 iz superautomobila MC20 – koji u Modeni navodi 360kV/600Nm i 3,9 sekundi do 100km/h, au Trofeu navodi 405kV/650Nm i.
Potpuni detalji o australijskom vremenu i ceni neće doći do negde sledeće godine, iako se prvi dolasci u izložbene salone za GranTurismo očekuju krajem 2023.
„Planiramo da lansiramo ovaj automobil u četvrtom kvartalu [od oktobra do decembra] sledeće godine. Definitivno želimo da dovedemo i ICE (motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i Folgore u Australiju“, potvrdio je za Drive prošle nedelje azijsko-pacifički generalni direktor Maseratija, Takaiuki Kimura.
„Vreme bi moglo biti malo drugačije. Danas to ne mogu da potvrdim.
„Još uvek ne razgovaramo o poziciji cena. Ne mogu da otkrijem nikakve informacije o cenama, uključujući odnos između ICE-a i Folgore.
Detalji o kabriolet verziji GranCabrio očekuju se sledeće godine, uoči međunarodnog lansiranja – u V6 benzinskim i električnim oblicima – 2024. godine.
Povratak GranTurismo-a uz superautomobil MC20 nastavlja 75-godišnju istoriju za natpisnu pločicu, uprkos tome što je Maserati pomerio svoj porodični fokus na SUV-ove Grecale i Levante.
Veruje da još uvek ima mesta za njegov tradicionalni četvorosed „gran tourer“ (GT), ali se koncentrisao na to da automobil bude spreman za budućnost – i da obezbedi da je prihvatljiv u zemljama koje brzo prelaze na električnu energiju.
„Doveli smo ovu inovaciju na novi nivo. Rešavanje nove jednačine – dovođenje EV-a u svet Maseratija“, rekao je Masimo Kapaldi, šef planiranja proizvoda Maseratija, u medijskoj prezentaciji prošle nedelje.
„Brak između luksuza i EV funkcioniše. To vidimo. Moramo da pokrenemo i stvorimo neke inovacije na tržištu.”
Novi GranTurismo je rekao da je potpuno nov od točkova naviše i da nije povezan ni sa jednim drugim modelom u proširenoj porodici njegovih vlasnika, Stellantis grupe.
„Napravili smo [GranTurismo] ne iskorišćavajući nijedno drugo rešenje koje smo imali u Stellantisu. Krenuli smo od belog lista. Potpuno novo“, rekao je gospodin Capaldi.
Folgore će privući pažnju GranTurismo zahvaljujući svemu, od svog električnog sistema od 800 volti – koristeći bateriju od 83 kVh (upotrebljiva; ili 92,5 kVh bruto) koju je razvio i napravio Maserati u Italiji – do njegovog pogonskog sistema sa tri motora i četiri nivoa regeneracije kočenje kontrolisano pomoću lopatica koje se koriste za menjanje brzina u benzinskim modelima.
Ali od interesa za mnoge zainteresovane vozače biće njegova džinovska baterija u obliku slova T – nazvana „T-kost“ – koja se postavlja u isti prostor kao i motor, menjač i zadnja osovina automobila na benzin.
Iako je Folgore oko 400 kg teži od benzinske verzije i gubi 40 litara kapaciteta prtljažnika, tvrdi se da centralna i nisko postavljena lokacija baterije ne utiče na performanse ili rukovanje.
