Urednik osoblja, Drev Dorian, rezimirao je naš prvi pogled na Jeep Gladiator sa nedavnim draguljem u našem dugogodišnjem dnevniku: “Ne mogu se sjetiti drugog vozila u prodaji koje bi bilo toliko pogrešno, ali ipak krajnje šarmantno. kamionske vožnje su nespretne, neugodne i neprijatne – a ipak sam voleo svaki minut za volanom. ” Za stari školski kamionet sa dve čvrste osovine i dodatnom novošću kabrioleta, to je veliki kompliment. Ali, dok se naš Gladijator Mojave (polako, bučno) probija na pola puta svog testa od 40.000 milja, pohvale za njegov ekscentrični karakter postaju sve ređe kako su njegove svakodnevne frustracije sve izraženije.
Dosada su nam zamerke vezane za Gladijator već poznate: Unutra je glasno, lupa u pokretu, a čini se da njegovo upravljanje ima samo ležeran odnos sa prednjim točkovima. “Izgleda loše, ali ne bih želeo da putujem u nešto sa tako malim prigušivanjem zvuka i da je ovako bučan”, navodi se u dnevniku u kom se dalje ističe kako uspravna kontrolna tabla kamiona primorava čak i male vozače da se uhvate za volan skrštenih ruku.
Jeep-ov kamionet srednje veličine ostaje dug posao. Ipak, naša oprema je ostala relativno aktivna unutar granica Mičigena, uključujući putovanje na zapadnu stranu države radi izleta na peščanim dinama Srebrno jezero, plus kampovanje na Gornje poluostrvo. Neki od zaključaka iz tih avantura su sledeći: Meki poklopac našeg kamiona nije dovoljno siguran da spreči gladne rakune da olabave pričvršćivače i popeju se u krevet u potrazi za namirnicama za koje smo mislili da su bezbedno odložene. A visoko nanizani 3,6-litarski V-6, sa maksimalnim obrtnim momentom od 4400 o / min, nije idealno za prelazak preko dubokog peska. Čak i sa pristojnih 285 konjskih snaga, često smo morali da uključimo nizak domet sistema pogona na sva četiri točka i da zloupotrebimo kvačilo šestostepenog manuelnog da bismo postigli značajan napredak u dinama. Ne, zahvaljujući dinama, naša prosečna potrošnja goriva je porasla za 1 milju po galonu, sada na 16 milja po galonu.
Iako bismo želeli da ponovo posetimo Srebrno jezero da bismo bolje procenili suspenziju Desert Rated opreme Mojave, naše uzbuđenje-i izdržljivost našeg dugogodišnjeg-počinje da jenjava. Njegova ručna ručna ručna kočnica razvila je dosadno zveckanje, a ručni menjač ima tačnost štapa koji meša kantu kamenja. “Ova stvar počinje lupkanjem zbog čega se brinem o njegovoj dugoročnoj izdržljivosti”, napisao je direktor testiranja vozila Dave VanderVerp.
Nažalost, nismo uspeli da rešimo neke probleme sa elektronskim zaključavanjem zadnjeg diferencijala našeg kamiona. Kao osveženje, zadnji deo razlikuje se u modelima Mojave za 2021. godinu modela, koji se mogu zaključati u pogon na sve točkove visokog dometa kako bi se poboljšalo prianjanje na putevima pri većim brzinama, ali početnim modelima 2020. kao što je naš nedostaje ta mogućnost. Jeep je objavio ažuriranje softvera koje bi trebalo da dovede te rane kamione do specifikacija. Međutim, naš dugogodišnji član takođe je dobio elektronski propust koji lažno ukazuje na to da je ormarić uključen kada nije-i prema onome što možemo zaključiti ne može se zaključati. Problemi vezani za pandemiju zakomplikovali su ostavljanje našeg kamiona kod dilera potrebno vrijeme za potpunu dijagnozu, ali uskoro ćemo se obratiti ažuriranjem.
Na sreću, uspeli smo da naš kamion servisiramo na vreme, a njegov monitor trajanja ulja odredio je poslednje zaustavljanje na 16.641 milji. To je uključivalo zamenu ulja, rotaciju guma i zamenu filtera za vazduh u kabini, a sve to je iznosilo 176 dolara. Zamena ravne gume Falken VildPeak A/T3V koštala nas je još 276 dolara.
Osim tehničkih pitanja, Gladijator ostaje potpuno jedinstven među modernim kamionetima i općenito se zabavlja u malim dozama. Ali naš primer je do sada bio prilično problematičan i sa njim nije bilo baš prijatno živeti, umanjujući njegovu privlačnost. Drugi komentator je napisao: “Sviđa mi se koliko je Gladijator vođen misijama, ali šta je tačno ta misija-izgledati super, osećati se jadno?” Ostalo nam je nešto više od 16.000 milja da smislimo bolji odgovor.
Meseci u floti: 12 meseci Trenutna kilometraža: 23,788 milja
Prosečna potrošnja goriva: 16 mpg
Veličina rezervoara za gorivo: 22,0 gal Posmatrano Domet goriva: 350 milja
Usluga: 270 USD Normalno habanje: 0 USD Popravka: 0 USD
Šteta i uništenje: 276 dolara
