Tobias Moers stvara nišni proizvođač automobila. Čitajte dalje o svemu što je planirao, uključujući verodostojnu pretnju svrgavanjem Lamborghini Urusa.
Izvršni direktor Aston Martina Tobias Moers kaže Car and Driver-u da će budući plug-in superautomobili preći na AMG V-8, koje je proizvela kompanija na čijem je čelu.
DBKS visokih performansi i plug-in hibrid su u razvoju.
Isporuke Valkirie će početi ove godine, a u planu je još ekstremnija verzija samo za numere.
AŽURIRANO 25.08.21: U intervjuu za Motor Trend, izvršni direktor Aston Martina Tobias Moers potvrdio je da će druga DBKS varijanta debitovati ove godine pre nego što verzija visokih performansi stigne 2022. Očekuje se da će ovaj novi DBKS model koristiti isti supercharged 3,0-litarski inline-šest sa 48-voltnim hibridnim sistemom koji se nalazi u modelima Mercedes-AMG 53.
Kada je Tobias Moers postao izvršni direktor Aston Martina prošlog avgusta, nije bilo sumnje da će bivši šef AMG-a napraviti radikalne promene u kriznom pogonu proizvođača sportskih automobila. Prvi deo ovoga bio je stabilizacija položaja Astona, smanjenje neprodatih zaliha i pojednostavljenje procesa proizvodnje. Drugi, koji je trenutno u toku, uključuje neke radikalne izmene buduće strategije modela engleskog proizvođača.
Aston je već počeo da razvija dva potpuno nova superautomobila sa srednjim motorom, Valhalla i Vankuish, koji su bili postavljeni da koriste hibridizovanu pogonsku jedinicu V-6 koju je kompanija sama trebala da proizvede. Taj novi motor je sada otkazan, a Moers je rekao C/D -u da je stigao da otkrije da razvoj na njemu jedva da je počeo. “Da je taj motor bio spreman za rad, bio bih srećan da to uradim”, rekao je, kada smo ga ove nedelje intervjuisali u Astonovom Gajdonu, u sedištu Engleske, “ali nažalost nije bilo ovde – to je bilo samo u fazi koncepta. “
Umesto toga, potvrdio je Moers, i Valhalla i Vankuish će koristiti V-8 motore iz AMG-a, iako će se oni bitno razlikovati od motora prilagođenih kupcima koje kompanija trenutno koristi u Vantage, DB11 i DBKS, i efikasno će biti izgrađeni oko zahtevi kompanije.
“Napravićemo prilagođeni motor za Valhallu od V-8 alata AMG-a, a Vankuish će dobiti još jedan”, rekao je Moers. “Moći ćemo da napravimo značajne promene, mnogo više nego ranije-ne možete samo uzeti na primer motor Black Series (to je onaj sa ravnom ručicom) i staviti ga u automobil sa srednjim motorom. Morate da promenite to. I to ćemo sami učiniti. “
Moers V-8 će biti integrisani sa plug-in-hibridnim sistemom koji će Aston sam dizajnirati i projektovati, a koji neće doći iz Mercedesa, prema Moersu. “Prednja osovina sa električnim pogonom će do tada biti standardna u tom segmentu, pa ćemo to morati sami da napravimo”, rekao je Moers, “takođe menjač koji može da se elektrifikuje.”
Dodavanje električne pomoći na oba kraja automobila sugeriše izgled sličan onom kod Ferrarija SF90 Stradale i jedan napredniji od onog McLaren Arture, iako donekle iza njega na tržištu.
Pre dolaska u Aston Martin, Moers je u velikoj meri bio odgovoran za predstojeći AMG Project One, automobil koji ima rastavljenu pogonsku jedinicu Formule 1. Kao jedina osoba na svetu koja je upravljala prototipnim verzijama oba automobila, ima jedinstvenu poziciju da ih uporedi.
„Oni nisu rivali, oni su potpuno različiti automobili”, rekao je on. „Valkira, iz perspektive automobila, zapravo nije automobil; to je iskustvo Formule 1 sa dva sedišta. Project One je mnogo bliži normalnom, standardnom vozilu, ali sa pogonom koji je vrlo prilagođen. “
Moers je rekao da je uložio više inženjerskih resursa Aston Martina u isporuku Valkirie, koja će ove godine stići do kupaca. Proizvodnja hiper automobila takođe je preseljena u Astonovu fabriku Gaidon u sklopu dramatičnog pojednostavljenja proizvodnih aktivnosti kompanije. Prethodni plan je bio da se izgradi u drugom objektu. Upućeni iz kompanije kažu da se i predložena verzija samo za numere AMR Pro redizajnira i čini još ekstremnijom. Moers je priznao da razmatra i druge mogućnosti za Valkiriein motor sa atmosferskim usisavanjem Cosvorth sa atmosferskim usisavanjem. “To je ogromna investicija [za jedan automobil]. Pokušavam da budem kreativan u vezi sa tim šta bismo još mogli da učinimo s tim.”
Što se tiče Astonove postojeće linije sportskih automobila-Vantage, DB11 i DBS Superleggera-Moers je rekao da će oni biti osveženi teškim liftingom lica. Očekujte ih početkom 2023. Međutim, to neće uključivati hibridne pogone, pojasnio je on. Umesto toga, oni će nastaviti sa čistom snagom sagorevanja sve dok ih ne zamene, a postojeći V-12 sa dvostrukim turbopunjačem će se verovatno povući zbog pooštrenih evropskih standarda emisije do 2027. Osim toga, Moers je potvrdio da će Astonova platforma sportskih automobila sledeće generacije biti EV.
Više pažnje će se posvetiti DBKS asortimanu, ispunjavajući obećanje o proširenju asortimana koje je dao izvršni predsednik Astona Lavrence Stroll. Prva varijanta će biti izvedenica sa boljim performansama, koja bi trebalo da se pojavi sledeće godine, a Moers je rekao da je ovo cilj da ponudi veću konkurenciju Lamborghini Urusu: “Njegov život na vrhu je trenutno previše ugodan.”
Osim toga, 2023. će uslediti plug-in-hibridna verzija, koja će koristiti istu AMG V-8 plug-in arhitekturu, koja će nositi oznaku “73 AMG” kada se ugradi u Mercedesove modele.
Planovi za ponovno pokretanje dugo mirujućeg brenda Lagonda stavljeni su na led pre Moersovog dolaska, a novi izvršni direktor kaže da će verovatno ostati tamo još neko vreme. “Moramo se potpuno usredsrediti na Aston”, rekao je on. “Sviđa mi se ideja da napravimo Lagondu, ali moramo je držati sa strane u ovom trenutku.”
