Nova Toiota Alphard, Vellfire selidbe ljudi predstavljeni za Japan, nije potvrđeno za Australiju
Novi 2024 Toiota Alphard i Vellfire pokretači ljudi otkriveni su za Japan – ali nije jasno da li postoje planovi da se prodaju u Australiji preko Toiotinih zastupnika.
Alphard i njegov sportski blizanac Vellfire su Toiotini vodeći pokretači ljudi u Japanu i jugoistočnoj Aziji, gde su „minivani“ i dalje popularni i kao porodični prevoz i kao VIP šatlovi.
Nikada se nisu prodavali u Australiji, ali su razvili kult koji prati lokalno kao privatni “sivi uvoz” – vozila uvezena kao polovni automobili koji se ne prodaju kao novi u Australiji.
Ali uprkos planovima za prodaju luksuzne Lekus verzije novog Alphard i Vellfire u Australiji po prvi put ove godine – Lekus LM – Toiota Australija tek treba da potvrdi svoje modele za lokalne salone.
Uvođenje Lekus verzije – za koju se veruje da deli veći deo Toiotine strukture i neke ključne panele – znači da je veliki deo posla da bi šasija vozila bila u skladu sa australijskim bezbednosnim standardima možda već završena, pojednostavljujući put do ulaska.
„Tojota uvek razmatra uzbudljive nove modele kako postanu dostupni za naše tržište, ali danas nemamo nikakvih najava“, rekao je portparol Tojote u Australiji u izjavi za Drive.
Pokretni blizanci – Alphard fokusiran na luksuz, a Vellfire predstavljen kao sportski blizanac – usvajaju najnovije Toiotine motore i tehnologiju za svoju četvrtu i treću generaciju.
Kupci u Japanu mogu da biraju između dva benzinska motora i jednog hibrida – sa opcijom plug-in hibridne snage koja će uslediti kasnije.
Novi modeli su veći od svojih prethodnika zbog poboljšanog unutrašnjeg prostora, ali ostaju kraći od 5000 mm dužine i 1850 mm širine da bi ostali u granicama japanskih automatizovanih, mašinskih slagača za parkiranje u velikim gradovima u Japanu.
Čini se da su svi Alphardi i Vellfires-i na lansiranju sa sedam sedišta, sa dva prednja sedišta, dva pojedinačna srednja sedišta u stilu letenja u poslovnoj klasi i tri sedišta pozadi.
„U prethodnim generacijama, osvetljenje, različiti prekidači i otvori za klimatizaciju bili su smešteni duž obe strane plafona; sada je tim razvio Super-dugačku nadzemnu konzolu i koncentrisao ove uređaje u centru plafona“, kaže Toiota u svom saopštenju za medije.
Najvažnije su bočne stepenice koje se mogu uvlačiti radi lakšeg ulaska i izlaska, panoramski krovni otvor, suncobrani za prozore i redizajnirana sedišta u drugom redu za koja se tvrdi da pružaju poboljšanu udobnost.
Tojota tvrdi da su novi modeli 50 odsto tvrđi od svojih prethodnika, sa redizajniranim ogibljenjem za koje se kaže da je tiše i udobnije nego ranije, smanjenim vibracijama u kabini i gumama sa “malo bukom”.
Takođe postoji više materijala za prigušivanje zvuka i povećana upotreba strukturalnih lepkova u automobilima.
Snaga u većini modela dolazi od hibridnog sistema iz Toiote Kluger, koji kombinuje 2,5-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa električnim motorima od 184 kV kombinovano, i izbor pogona na prednje ili sve točkove.
Modeli sa pogonom na prednje točkove zahtevaju ekonomičnost goriva u mešovitoj vožnji od 5,7 litara na 100 kilometara – manje od dizel modela Kia Carnival u Australiji (6,5 L/100 km).
