Bila je to prekretnica koja se nekada smatrala mogućom samo na trkačkim automobilima. Upoznajte klub drumskih automobila sa 1000 konjskih snaga (i šire).
Iako mnogi od nas tokom života neće imati priliku da preore Nirburgring ili sednu za volan hiper automobila, teško je poreći svoju opsednutost svim stvarima visokih performansi.
Ljudska rasa je decenijama provela usavršavajući vreme sprinta od 0-100km / h i smišljajući kako da stvori maksimalne izlaze sa minimalnom težinom. Kako krećemo u novu deceniju razvoja, sigurno je reći da potraga za savršenstvom još uvek nije gotova.
Ipak, inženjeri su brojeve performansi sveli na tako lepu umetnost da više nije neobično videti snagu od 600kV ili više – u serijskim automobilima, ni manje ni više. Čini se da broj svetog grala iznosi 1000 konjskih snaga – što otprilike znači 745kV.
Klub snage 745kV + je ekskluzivan. Ispod smo zaokružili sve postojeće članove i nekoliko automobila koji će se uskoro pridružiti – po redosledu zahtevane izlazne snage (najmanje većini).
GMC Hummer: 745kV
Izmišljen u obliku dvokabinske karoserije i SUV-a, priča se da se nova generacija Hummer može pohvaliti izuzetno impresivnim podacima o performansama iz svog elektrificiranog pogonskog sklopa.
Prema GMC-u, potpuno električni Hummer imaće „do“ 1000 konjskih snaga, odnosno 745kV, i 11.500 funti obrtnog momenta (15.591Nm). Pored toga, GMC tvrdi da je vreme sprinta 0 – 96,5 km / h od 3 sekunde, što bi Hummer učinilo izuzetno brzim za pick-up kamion.
Koenigsegg Jesko: 1193kV
Predstavljen na salonu automobila u Ženevi 2019. godine, Koenigsegg’s Jesko je putnički legalni automobil nazvan po ocu osnivača Christiana von Koenigsegga, Jesku.
Jesko se može pohvaliti mnoštvom neobičnih ili jedinstvenih elemenata, od činjenice da njegov 5.0-litarski tvin-turbo V8 može da radi na biogorivo na nekim tržištima, pa sve do činjenice da se može pohvaliti Koenigsegg-ovom prilagođenom, ultralaganom, devet-brzinskom, višenamenskom prenos kvačila.
Ali što je najvažnije, kada radi na uobičajeni benzin, Jesko proizvodi impresivnih 954kV i ovaj broj se povećava na zapanjujućih 1193kV kada radi na biogorivu E85.
Koenigsegg Gemera: 1270kV
Prvi „mega-GT“ na svetu, ovaj priključni hibrid sa četvorosedom, Koenigsegg, rođen u Švedskoj, kao „hiper automobil prilagođen porodici“. Neki od porodičnih elemenata Gemere uključuju prtljažni prostor u prtljažniku, ISOFIKS tačke na zadnjim sedištima, sedišta poput čaura i činjenicu da se u EV režimu može potpuno tiho voziti do 300km / h.
Neki ne baš porodični elementi? Vreme sprinta od 0-100km / h od 1,9 sekundi i snage od 1270kV snage i 3500Nm obrtnog momenta zahvaljujući tri elektromotora i 2,0-litarskom trocilindričnom tvin-turbo motoru Freevalve.
Hennessei Venom F5: 1354kV
Slično kao i njegov prethodnik, Venom GT, Venom F5 je najnovija kreacija koja izaziva strahopoštovanje, a izašla je iz nezavisne tuning kompanije Hennessei sa sedištem u Teksasu.
Sa šasijom koja je u potpunosti izgrađena od karbonskih vlakana, Venom F5 je posebno projektovan da postigne brzinu od preko 500 km / h. Proizvodnja je započela početkom ove godine, a testiranje je planirano za sredinu godine, a ukupno će biti proizvedeno samo 24 primerka – 12 za američko i 12 za inostrano tržište (američki primeri su blizu rasprodaje).
Zahvaljujući svom 6,6-litarskom V8 ‘Furi’ motoru, automobil je u stanju da proizvede impresivnih 1354kV i 1617Nm.
Rimac C_Tvo: 1408kV
Debitujući kao prototip na salonu automobila u Njujorku 2018. godine, proizvodna verzija Rimac C_Tvo predviđena je za predstavljanje na autosalonu u Ženevi 2020. godine, ali je pandemija koronavirusa uslovila odlaganje.
Ipak, hrvatski proizvođač Rimac Automobili sugerira da je njegov čisto električni hiper automobil još uvek na karticama koje će biti isporučene 2021. godine. Prema rečima inženjera Rimac, očekuje se da će proizvodna verzija električnog GT-a imati sličnu statistiku performansi, sa maksimalnom snagom od 1408kV i maksimalnom brzinom od 412km / h u prototipskom obliku.
Za izradu svakog automobila C_Tvo potrebno je pet nedelja, a Rimac je naznačio da će ime i dizajn konačnog serijskog automobila biti potvrđeni kasnije 2020. godine.
