Preko polovine svog testa od 40.000 kilometara, Volvo-ov plug-in-hibrid S60 sedan od 400 KS jedno je od najtraženijih vozila u našoj dugogodišnjoj floti za putovanje. Vremenom sve više i više država prelazi sa svoje liste, dok je S60 sada posetio gornji poluostrvo Mičigen; Viskonsin (nekoliko puta); St. Louis, Missouri; Georgia; Kolorado, i svuda između.
Zašto je toliko popularan za daleka putovanja? Pohvale se nastavljaju za izuzetno udobna prednja sedišta S60 i njihovu funkciju masaže, zajedno sa ustaljenim ponašanjem autoputa. Višestruki komentari takođe pominju tihu kabinu čija mera iznosi 66 decibela pri 70 mph, što olakšava uživanje u bogatom zvuku iz audio sistema Bovers & Vilkins.
Urednik osoblja Connor Hoffman primetio je da bi Volvo-ov sistem za pomoć vozaču Pilot Assist mogao da koristi određenu kalibraciju, jer funkcija zadržavanja trake kod S60-a teži nezadovoljstvu ulevo. Nedostatak kabine u automobilu takođe je izazvao bes, sa žalbama koje su primetile da čak i Mazda Miata nudi veću središnju konzolu od bednog držača S60. Naravno, Miata nema bateriju od 9,1 kVh koja puni svoj centralni tunel.
Kada nije na otvorenom putu, pokušavamo da uključimo S60 koliko god možemo tokom svakodnevne upotrebe, što nije toliko često za nas koji živimo u stanovima. Delimično kao rezultat, naš automobil prosečno postiže razočaravajućih 28 MPGe, uprkos brojnim putovanjima. To je manje od 30 MPGe koje smo videli pri poslednjem ažuriranju i manje od onog što procenjuje EPA ako S60 uopšte nije bio priključen (30 mpg). U poređenju sa tim, neki vozači su potpuno napunili prekoračeni električni opseg od 22 milje, EPA-ocenjenog automobila. Pomoćnik tehničkog urednika Makvell B. Mortimer je čak mogao da se popne strmim planinskim stepenikom do udaljene kabine u EV režimu S60, koji pokreće samo zadnje točkove.
Možda najvažnije, posebno za vozilo koje redovno odlazi daleko od kuće, naš Volvo je i dalje pouzdan. Svjetlo kontrolnog motora pojavilo se na oko 18.000 milja i utvrđeno je da ga je uzrokovao problem sa softverom; brzo ponovno puštanje računara motora u prodavnici rešilo je problem.
A planirana poseta radi održavanja od 20.000 milja obuhvatala je zamenu ulja, zamenu vazdušnog filtera u kabini i pregled koji nam nije naplaćen. Kako nam predstoji letnja sezona putovanja – i mnoge od nas svrbi da konačno uživamo još jednom – naš S60 bi uskoro trebao da precrta još nekoliko država sa svoje liste.
