Ažuriranje od 10.000 milja Bilo je prilično lako za naš Chevi Corvette Z51 da nas osvoji, svojim linijama koje privlače pažnju, agilnim upravljanjem i brzim brzinom od 2,9 sekundi do 60 mph. Da ne pominjemo bučno lajanje pri hladnom startu iz njegovog 6,2-litarskog V-8 od 495 KS koji Zora Arkus-Duntov verovatno može da čuje iz groba. Kako naša dugoročna Corvette prolazi četvrtu tačku svog testa od 40.000 milja, teško nam je da se zadržimo na njenim često trivijalnim nedostacima. Umesto toga, sve više smo impresionirani koliko dobro ovaj sportski automobil sa srednjim motorom funkcioniše kao pratilac na putu.
Otkako su stigli u sedište automobila i vozača, gume naše Corvette Michelin Pilot Sport 4S provele su malo vremena u pokretu. U više navrata je prevozio putnike i njihov prtljag na izlete vikendom uz nekoliko pritužbi, odlazeći i u severni Mičigen i daleko južno od državne granice. Prtljažnik nudi dovoljno skladišnog prostora za ručni kofer i torbu za prtljag, a zadnji prtljažnik može da primi dva ručna prtljaga i sve ostalo što možete da stavite tamo. Samo zapamtite da se prtljažnik nalazi direktno iznad auspuha, što znači da se tamo pozadi dodatno prži i da će se ukusni kolač koji ste kupili na ostrvu Mackinac istopiti. „To što smo moja supruga i ja mogli da odemo na putovanje vikendom u Corvette-u je možda najveća pohvala koju sam mogao da joj dam kao sportskom automobilu“, napisao je urednik vesti Erik Staford u Vetteovom dnevniku.
Naši produženi pogoni na autoputu su takođe otkrili neke dobrodošle suptilnosti o životu sa najnovijom Corvette, kao što je sposobnost njegovog V-8 da bruji na samo četiri cilindra, čak i pri 80 mph. Iako još uvek nemamo rezervoar goriva koji ispunjava procenu EPA za autoput od 27 mpg, naši nedavni izleti su povećali našu prosečnu ekonomičnost goriva za 1 mpg, na 18 mpg. Štaviše, merači – osim brzinomera i pokazivača temperature motora i goriva – mogu biti potpuno zamračeni tokom vožnje u mrtvoj noći, što u velikoj meri pomaže u smanjenju naprezanja očiju.
Što se tiče praktičnosti, Corvette takođe iznenađujuće dobro guta palice za golf, kao što je utvrdio pomoćnik tehničkog urednika Konor Hofman kada je utovario svoju u prtljažnik i uputio se u Sent Luis na nekoliko rundi. Međutim, tokom toplog popodneva – i verovatno da bi se ohladio nakon vikenda kada je tresnuo loptice u šumu – njegova želja da ukloni targa gornji deo predstavljala je dilemu: gornji deo se lako odlaže u zadnji deo prtljažnika, ali ne sa palicama za golf ili bilo šta drugo drugo tamo pozadi. Isto tako, za nas nekolicinu koji igramo hokej na ledu i koji smo počeli da cenimo rubove Porscheovih 718 i 911 modela, naizgled projektovanih da savršeno stanu u hokejašku torbu, prednji prtljažnik Corvette-a je znatno manji. Ovo nas je, nažalost, dovelo do toga da našu mokru hokejašku opremu – sa njenim smradom – naguramo u kabinu. Očigledno još uvek ne možete imati sve sa sportskim automobilom sa srednjim motorom.
Još jedna manja zamerka je usredsređena na lošu vidljivost pozadi, pošto postoje dva stakla kroz koja se gledaju, a oba zahtevaju često čišćenje da bi se uklonila prašina i voda koja je izletela pored motornog prostora. Preporučuje se držanje peškira od mikrovlakana u prtljažniku, ali smo takođe naučili da zaobiđemo problem aktiviranjem zadnje kamere preko prekidača na dnu retrovizora. Iako će vaš mozak morati da se prilagodi nižoj perspektivi kamere u odnosu na fizičko ogledalo, kompromis je jasniji vid i šire vidno polje.
Naša Corvette je nastavila da bude pouzdana mašina. Problemi sa navigacijom koje smo ranije imali su otklonjeni novom SD karticom sa odgovarajućim podacima mape, koja je instalirana tokom prvog planiranog servisa automobila na 6773 milje. Taj početni pit stop, koji Chevi pokriva ako se prvih 7500 milja dogodi u prve tri godine, uključuje promenu ulja i filtera, zamenu filtera menjača i dolivanje tečnosti i osnovne preglede. Drugo zaustavljanje, na 15.091 milju, bilo je rutinskije, zahtevalo je promenu ulja i filtera i preglede. Takođe smo zamenili brisače tokom te posete, čime je ukupna usluga iznosila 153 dolara.
Dok naša Corvette nastavlja da radi nesmetano, njen najveći izazov možda tek dolazi jer zimsko vreme preplavljuje Mičigen. Kao i kod skoro svih drugih naših dugoročnika, nedavno smo opremili C8 zimskim gumama, Michelin Pilot Alpin PA4 veličine OE, u pripremi za naš prvi snežni rodeo sa Corvette sa srednjim motorom. Izveštaćemo o našim nalazima u našem sledećem ažuriranju.
