Subaru trenutno ima predproizvodni prototip Subarua BRZ za 2022. ovde u Australiji sa volanom na levoj strani.
Međutim, lokalni krak je samo čuvar ovog automobila, pošto on ostaje dragoceno čuvani objekat Subaru Japana koji smeju da voze samo oni koji su zaposleni u kompaniji.
Iako sam nekada bio zaposlen u Subaru Australiji, pitao sam, i bio sam ljubazno odbijen. Međutim, brend je bio ljubazniji, dozvoljavajući onima koji su naručili jednu priliku da sednu u oba i zavrte pređu sa svojim internim tehničkim guruom Deanom Chungom.
On je entuzijasta sa znanjem, vlasnik Tojote 86 u prethodnom životu, i poznaje obe generacije proizvoda iznutra. Sjajno je videti kako Subaru daje pristup svojim ‘posebnim’ automobilima i svojim starijim ljudima ne samo novinarima, već i široj javnosti. Obojica žele da saznaju šta je novo i šta takođe dobijamo za svoj novac.
Gledajući strukturu u telu, Subaru BRZ 2022 je prilično blizak onome što je bilo ranije. Sve je poboljšano za jedan procenat, od dodatne masnoće u ploči filtera za ulje koja izgleda kao mini hladnjak ulja, do ‘providnih’ aero podešavanja koja zamenjuju lažne ventilacione otvore na starom automobilu. Šasija i struktura izgledaju isto, kao i ABS sistem i druge komponente.
Kupci sa kojima sam se družio bili su iz svih sfera života, neki novi u sportskim automobilima, neki iskusni, što je bilo divno videti. Pored novog automobila, pored njega su imali i poslednji Subaru BRZ tS iz 2021. godine, tako da ste zapravo mogli da vidite neke od promena i vidite šta je još uvek uobičajeno.
Međutim, nemojte smatrati te anegdote bacanjem senke, jer je stara bila prokleto dobra, tako da je najbolje da nova ne pokušava da ponovo izmisli točak. Sedeći unutra, Din mi kaže da su sedišta na papiru „uža“ ili bliža, ali se čini dovoljno blizu staroj kabini. Prekidači klima uređaja su lepši, ekrani su oštriji i svetliji, a na novim mestima ima i alkantare, što je lepo.
Krov je čak niži nego ranije, što je pravo čudo kada većina automobila postaje sve veća i deblja. Sedišta u serijskom automobilu sa levim volanom su ista ona koja dolaze u Subaru BRZ S modelu gornje specifikacije 2021, i na sreću osećaju podršku i bolju podršku od klupa odlazećeg automobila.
Još jedan lep dodir je digitalna instrument tabla koja definitivno dolazi na automobile sa australijskim specifikacijama. Ako prebacite automobil u režim ‘traka’, koža se menja i prikazuje tahometar koji uglavnom počinje pri 4000 obrtaja u minuti. To je mali dodir, ali će vam dati odličnu vidljivost ‘idealnog’ broja obrtaja motora u okruženju motosporta, što je važno onima kojima je stalo do veštine vožnje.
Takođe govori o vrstama ljudi koji su ga takođe konstruisali, ili više o nameri automobila. Rečeno nam je da je pad obrtnog momenta skoro nestao, sa većom silom okretanja koja dolazi ranije, ali ćemo rezervisati komentare dok ga ne vozimo. Demonstracioni automobil sa volanom na levoj strani takođe je imao rezervni točak pune veličine, ali ostaje nepoznato da li ćemo dobiti komplet pune veličine, koji štedi prostor ili čak i komplet za popravku.
Završiću sa činjenicom da izgleda manje ‘opušteno’ u telu, što je olakšanje. Poboljšanja stila Subarua BRZ iz 2022. su najdramatičnija poboljšanja, jer stari automobil u poređenju sa njima izgleda pozitivno i dosadno. Novi automobil ima duboko urezane bočne pragove, duge dizajnerske linije, a zauzvrat izgleda mnogo skuplje od automobila koji zamenjuje.
Subaru BRZ iz 2022. izgleda kao dobra stvar. Očekujemo da ćemo se voziti negde početkom 2022. godine, pa pratite recenzije pojedinačnih automobila i uzastopnih recenzija o BRZ-u u odnosu na 86, kao iu odnosu na starije automobile.
