Nalaz u ambaru: Porsche 911 S Targa iz 1967. vraćen u fabričko stanje

53-godišnji drop-top prvi je ove vrste isporučen u Nemačkoj.

Oronuli Porsche 911 S Targa Puri je pedantno vratio u fabričko stanje, nakon što je gotovo 40 godina proveo uskladišten pod plastičnom folijom.

Model iz 1967. godine – koji je prvi ove vrste isporučen u Nemačkoj i jedan je od samo 925 Targa iz ere opremljen 2,0-litarskim motorom ‘S’ – prvobitno je služio kao demonstracija za dilere u Evropi, pre nego što je prodat u 1969. kupcu u SAD.

Do 1977. godine napušten je u garaži u Long Beachu u državi Nev Iork, gde je i ostao sve dok ga trenutni vlasnik nije otkopao krajem 2016. godine.

Porsche-ov zvanični tim za klasičnu fabričku restauraciju proveo je tri godine – i više od 1000 radnih sati – vraćajući sportski automobil u prvobitno stanje.

Kada je novi 1967. godine, drop-top razvio skromnih 117kV / 179Nm, poslat na zadnje točkove pomoću petostepenog ručnog menjača. To je bilo dovoljno za lansiranje od nule do 100km / h za 7,6 sekundi.

Za referencu, savremeni 911 Targa 4S izbacuje 331kV / 530Nm iz svog 3.0-litarskog turbobenzinskog motora sa ravnim šestom motorom, a isti sprint radi za samo 3,8 sekundi.

Automobil je opremljen mnoštvom opcionalnih dodataka, uključujući grejač, zatamnjeno vetrobransko staklo, radio, kožna sedišta, svetla za maglu i spoljni termometar – što je sve, što nije iznenađujuće, standardno za savremene modele 911.

Za razliku od kasnijih automobila Targa, koji koriste stakleno zadnje vetrobransko staklo, ova varijanta iz 1967. godine ima savitljiv plastični okov.

Prema timu za restauraciju, spoljna obloga mekog vrha bila je potpuno oštećena i morala je biti mukotrpno obnovljena prema specifikacijama iz 1967. godine.

Targa je zatim prefarbana u originalni Polo Red finiš.

Troškovi restauracije nisu obelodanjeni, međutim procenjeno je da slični projekti prelaze znatno više od 500.000 evra (810.000 američkih dolara).

2014. godine 57. Porsche 911 ikada izgrađen otkriven je u nemačkoj štali i podvrgnut je potpunoj fabričkoj restauraciji. Projekat je trajao tri godine, taj automobil je sada izložen u muzeju Porsche. I dalje je najstariji Porsche 911 u vlasništvu nemačkog proizvođaca.