Modeli Audi RS sledeće generacije neće ponuditi višestruki izbor pogonskog sklopa – izveštaj
Budući modeli Audi RS nudiće opciju jednog pogonskog sklopa, jer uloge električnih i PHEV ispunjavaju e-tron GT i 2022 RS4
Budući Audijevi proizvodi sa RS oznakom neće ponuditi kupcima izbor između višestrukog izbora pogonskog sklopa, navodi se u novom izveštaju.
Ovaj potez potvrdio je šef prodaje i marketinga Audi Sport Rolf Michl, govoreći za britanski magazin Autocar: „Poznati smo po preciznom planiranju portfelja i želimo da olakšamo kupcu. Imaćemo jedan automobil sa jednim motorom. Nema smisla imati različite varijante.
“ Međutim, ograničavanje modela Audi Sport na jedan pogonski sklop neće sprečiti pojavu priključnih hibrida visokih performansi, RS-markiranih automobila i potpuno električnih vozila.
„Možda će postojati različite varijante za različite koncepte, bilo da su elektrificirani, sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ili na neki drugi način, ali svaki model će imati jedan pogon“, rekao je Michl.
RS varijanta predstojeće električne limuzine e-tron GT postavljena je kao prvo vozilo sa nultim emisijama koje je izašlo iz Audi Sport-a, deleći svoju J1 platformu sa novim Porsche Taicanom.
Verovatno je da će vrući Audi sa četvoro vrata – koji je poslednjih meseci špijunski testiran u Evropi u redovnom, ne-RS obliku – pozajmiti svoj pogonski sklop od srednje specifične Turbo varijante Taicana, koja razvija 460kV (ili 500kV pri prekomernom pojačanju ) i 850 Nm od dvostrukih elektromotora i litijum-jonske baterije od 93,4 kVh.
Porsche može da pređe referentni sprint od 0-100km / h za samo 3,2 sekunde, prema maksimalnoj brzini od 260km / h. Opustite desnu nogu i moći ćete da postignete 450 km dometa u evropskom VLTP test ciklusu.
Kao što je objavljeno u januaru, Autocar shvata da će prvi priključni hibridni model RS biti karavan sledeće generacije RS4 Avant, koji treba da izađe nakon 2022. Očekujte snažni turbo-četvoro- ili šestocilindrični benzinski motor povezan sa jednim ili više elektromotora za kombinovani pogon izlazi snage i obrtnog momenta koji se verovatno poklapaju ili premašuju trenutne brzine 331kV / 600Nm tvin-turbo V6.
Strateški potez Audi Sport-a suprotstavlja se onom kolege nemačke marke i rivala, BMV-a M, koji će, kako se očekuje, ponuditi svoju sledeću generaciju M5 super-limuzine sa izborom pogonskih agregata prihvatljivih za emisiju štetnih gasova.
Prema izveštajima, oni će uključivati plug-in hibrid zasnovan na V8 od 559kV / 1001Nm i potpuno električnu varijantu sa tri motora od 750kV, koja nudi vreme od 0,9 do 100km / h u vremenu od 2,9 sekundi i domet od 700km od 135kVh baterije.
