Punjivi NKS 450h + debituje zajedno sa potpuno hibridnim 350h.
Nakon objavljivanja nekoliko najava koje su ga najavile, evo da se novi Lekus NKS otkriva na svetlu dana! Druga generacija vrhunskog SUV-a srednje veličine koji se u tom asortimanu nalazi između najkompaktnijeg UKS-a (takođe u ponudi u električnom pogonu) i vodećeg RKS-a .
NKS berba 2021, koja će u prodavnice stići u poslednjem kvartalu godine, 95% je nova i razvija prethodni model, predstavljen 2014. godine, u svim aspektima, posebno u pogledu povezanosti i motora, nudeći, pored hibridna verzija, nova plug-in hibridna varijanta , ni manje ni više nego prva u istoriji Lekusa.
Isekao je Billhook
Sa estetske tačke gledišta, karakteristika NKS nikada nije nedostajala, zbog čega se čini da dizajn druge generacije predstavlja modernu evoluciju stilskih karakteristika zbog kojih je model postao toliko popularan. Karoserija ima vrlo moderne karakteristike, tipičan japanski stil za koji se čini da je isklesan u aerodinamiku.
Promene u odnosu na prvi NKS su očigledne: rešetka u obliku peščanog sata napred je vertikalnija sa finijim konturama, prednja svetla više nisu podeljena na dva dela, dok pozadi NKS ustupa mesto horizontalnoj LED liniji prolazeći kroz vrata prtljažnika, koja su već debitovala na UKS. To već omogućava vizuelno povećanje automobila, uz to je modernije nego ikad!
Zanimljiva činjenica: na poleđini, logotip „L“ unutar svetloplavog ovalnog oblika ustupa mesto punom imenu, u potpunosti, brenda.
U poređenju sa prethodnom generacijom, dužina je povećana za 2 cm (4,66 m), kao i širina (1,86 m), dok je visina povećana za 5 mm (1,65 m), a međuosovinsko rastojanje od 3 cm (2,69 m), u korist prostranosti. Još ne znamo zapreminu prtljažnika. Sklopljeni lukovi točkova mogu primiti točkove prečnika do 20 inča.
Poboljšanje opšte ergonomije
Sada postavite u ovaj novi Lekus NKS gde su dizajneri radili na tome da kabina bude ergonomska nego ranije i još profinjenija: rezultat je kokpit koji obećava direktnu i intuitivnu kontrolu komandi automobila.
Sve informacije i kontrole su vam na dohvat ruke ili na prvi pogled, tako da vozač ne mora da skida pogled sa puta: na heads-up displeju, na primer, reprodukuju se ikone funkcija koje se mogu prikazati. koristeći nove taktilne tastere na volanu. Iz istog razloga, dugme za pokretanje, ručica menjača, koja je u potpunosti redizajnirana za bolje rukovanje, i birač režima vožnje koncentrisani su u istom području.
Vrhunska povezanost
Neosporna zvezda unutrašnjosti novog NKS-a je ekran informaciono-zabavnog sistema, smešten na vrhu kontrolne table. Njegova dijagonala može doseći 14 inča, što je čini jednom od najvećih u klasi. Imajte na umu da nije toliko velik kao standard, sa manjim ekranom od 9,8 inča. Uvođenjem novog ekrana dolazi i debi potpuno novog sistema koji je prvi put prikazan na drugoj generaciji NKS-a.
Među različitim integrisanim funkcijama nalazimo mogućnost navigacije kroz oblak i ugrađeni podatkovni modul sa informacijama u realnom vremenu, glasovnim komandama koje se aktiviraju frazom „Hei Lekus“ i kompatibilnošću sa Android Auto i Apple CarPlai takođe bežičnom.
U putnički prostor su integrisane 4 USB utičnice, pored indukcionog punjača. Govoreći o pametnim telefonima, zahvaljujući aplikaciji Lekus Link biće moguće kontrolisati razne parametre i funkcije kao što su daljinsko otvaranje ili zaključavanje ili predklimatizacija putničkog prostora.
Dva hibrida na izbor
Sa drugom generacijom, NKS pogađa dva puta. GA-K platforma Toiota-Lekus grupe omogućava dve različite faze elektrifikacije. Tako, pored verzije za 350h, hibridne verzije, sada nalazimo i model od 450h +, plug-in hibrid. Prvo za Lekus! 2,5-litarski benzinski motor sa Atkinsonovim ciklusom povezan je sa dva električna motora postavljena na osovine: on je dakle pogon na sva četiri točka.
Litijum-jonska baterija ima kapacitet od 18 kVh i obećava električni domet do 63 km, sa najvećom brzinom od 135 km / h. Ugrađeni punjač može napuniti do 6,6 kVh, a vreme punjenja se kreće od 4 do 2,5 sata, u zavisnosti od snage sistema. Ukupna snaga sistema je 306 ks, dok prelazak od 0 do 100 km / h traje nešto više od 6 sekundi.
“Potpuni hibrid” 350h varijanta je dostupan sa pogonom na prednje točkove ili na sve točkove. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je isti 2,5-litarski 4-cilindar, a njegova snaga je 242 ks. Na strani menjača, za obe verzije, nalazimo već poznati CVT koji oprema ostale hibridne modele japanske grupe.
Vozna pomagala
Još jedna velika novina za NKS 2021, oprema sa novim Lekusovim sistemom bezbednosti + treće generacije, „paketom“ koji integriše sve aktivne sigurnosne uređaje i vozačeve pomoćnike. Sad uključuje sofisticiranije sisteme, koji mogu brže da prepoznaju prepreke kao što su, na primer, drveće, zidovi i svetlosni stubovi ili pešaci koji brže prelaze na raskrsnici.
Prilagodljivi tempomat deluje zajedno sa sistemom za prepoznavanje saobraćajnih znakova i asistentom za zadržavanje trake kako bi dizajnirao prirodnije putanje kroz korektivne intervencije upravljanja.
Upozorenje za slepu tačku prepoznaje vozila i bicikliste koji se približavaju pozadi i u ovom slučaju može da neutrališe otvaranje vrata kako bi se izbegli sudari. Drugi sistemi, kao što su automatska pomoć pri promeni trake i prednji sistem upozorenja za poprečni saobraćaj, korisni pri približavanju raskrsnici, takođe se mogu instalirati kao opcija.
