Novi koncept koncerna Volksvagen, poznat kao ID.Ks, predstavio je izvršni direktor Ralf Brandstaetter na svojoj privatnoj LinkedIn stranici.
Zasnovan na potpuno električnom modelu ID.3 nemačkog proizvođača, sportski EV navodno isporučuje 245kV na sva četiri točka preko dvostrukih motora.
Crpeći napon iz litijum-jonske baterije od 82kVh, ovi električni motori omogućavaju da se referentni sprint od 0-100km / h završi za zahtevanih 5,3 sekunde. Ovo ga ostavlja na rang-listi performansi između Volksvagen Volksvagena R (zahteva se 4,8 sekundi) i Golfa GTI (zahteva 6,2 sekunde).
Za referencu, standardni ulazni nivo ID.3 daje samo 110kV iz jednog motora montiranog na zadnju osovinu, omogućavajući sprint od 0-100km / h da se završi za ležernih 8,9 sekundi. Napon se dobija iz baterije od 45kVh.
Međutim, možda je impresivnije od ID.Ks pogonskog sklopa njegovo značajno smanjenje težine – prema gospodinu Brandstaetteru, vozilo je približno „200 kg manje“ od svog proizvodnog ID brata i sestre, pa će verovatno prevrnuti vagu na približno 1400 kg.
Ne samo da je to impresivno za električno vozilo sa baterijama – koje je u prošlosti bilo teško održati lakim – ono je 169 kg lakše od 1569 kilograma aktuelne generacije Golf R.
Izvršni direktor je rekao: „Čak iako ID.Ks neće biti proizvodno vozilo, uzećemo u obzir mnoge ideje [iz koncepta].“
Iako ovo podrazumeva da bi hladnjak sa nultom emisijom i dalje mogao da stigne do poda izložbenog prostora, CarAdvice shvata da je ovo malo verovatno. Međutim, verzija ID.3 R navodno ostaje na kartama.
Novi koncept koncerna Volksvagen, poznat kao ID.Ks, predstavio je izvršni direktor Ralf Brandstaetter na svojoj privatnoj LinkedIn stranici.
Zasnovan na potpuno električnom modelu ID.3 nemačkog proizvođača, sportski EV navodno isporučuje 245kV na sva četiri točka preko dvostrukih motora.
Crpeći napon iz litijum-jonske baterije od 82kVh, ovi električni motori omogućavaju da se referentni sprint od 0-100km / h završi za zahtevanih 5,3 sekunde. Ovo ga ostavlja na rang-listi performansi između Volksvagen Volksvagena R (zahteva se 4,8 sekundi) i Golfa GTI (zahteva 6,2 sekunde).
Za referencu, standardni ulazni nivo ID.3 daje samo 110kV iz jednog motora montiranog na zadnju osovinu, omogućavajući sprint od 0-100km / h da se završi za ležernih 8,9 sekundi. Napon se dobija iz baterije od 45kVh.
Međutim, možda je impresivnije od ID.Ks pogonskog sklopa njegovo značajno smanjenje težine – prema gospodinu Brandstaetteru, vozilo je približno „200 kg manje“ od svog proizvodnog ID brata i sestre, pa će verovatno prevrnuti vagu na približno 1400 kg.
Ne samo da je to impresivno za električno vozilo sa baterijama – koje je u prošlosti bilo teško održati lakim – ono je 169 kg lakše od 1569 kilograma aktuelne generacije Golf R.
Izvršni direktor je rekao: „Čak iako ID.Ks neće biti proizvodno vozilo, uzećemo u obzir mnoge ideje [iz koncepta].“
Iako ovo podrazumeva da bi hladnjak sa nultom emisijom i dalje mogao da stigne do poda izložbenog prostora, CarAdvice shvata da je ovo malo verovatno. Međutim, verzija ID.3 R navodno ostaje na kartama.
