Čini se da se kineski proizvođač automobila Cheri priprema za ponovno lansiranje na australijskom tržištu.
Budžetska marka je pokrenuta na lokalnom nivou 2011. godine, ali je porasla četiri godine kasnije nakon loše prodaje, loših bezbednosnih akreditiva i straha od azbesta.
Međutim, ranije ove nedelje, sedište kompanije Cheri u Vuhuu počelo je da reklamira poziciju „Menadžment prodaje“ u Sidneju na korporativnoj društvenoj mreži LinkedIn.
Prema sažetku, uspešni kandidat će: „Poslužiti kao glavni pokretač akcije na terenu za Cheri sa dilerima i obrnuto.“
VIŠE: Kineski Cheri planira povratak Australije
Najava dolazi manje od tri meseca nakon što je Cheri počeo da promoviše ulogu ‘Brend menadžera’ takođe sa sedištem u Australiji – kako je prvi izvestio Drive.
Agencija za odnose sa javnošću koja predstavlja kinesku marku je poslednjih dana gurala materijal za Drive, navodeći nove dodatke u asortimanu modela.
Međutim, portparol nije želeo da komentariše lokalne planove, rekavši: „Trenutno nismo u mogućnosti da potvrdimo da li ćemo i kada [mi] lansirati za Australiju.
Cheri je prodao svoj gradski automobil J1, mali hečbek J3 i mali SUV J11 (prikazano ispod) preko lokalnog distributera Ateco tokom svog prvog prodora na tržište (2011. do 2015.).
Međutim, oglašavanje za pozicije prodaje preko glavnog ureda sa sjedištem u Kini sugerira da je ovaj put vjerovatnije da je fabrički podržana operacija.
Drive je kontaktirao portparola Ateco-a tražeći komentar o svojim saznanjima o planovima, a ova priča će biti ažurirana njegovim odgovorom.
Iako tek treba da se utvrdi koje modele Cheri planira da uvede u Australiju, brend je prošle godine potvrdio planove za izradu predstojećeg SUV-a sa volanom na desnoj i levoj strani, sa Australijom na vidiku.
U to vreme, rukovodioci su predložili da bi model – nazvan Omoda 5 (prikazan ispod i na vrhu stranice) – mogao da se prodaje u „Aziji, Južnoj Americi, Australiji, Africi i Evropi… od 2022.
Različiti medijski izveštaji sugerišu da je ovo vreme na pravom putu, ali kompanija tek treba da pruži dodatne detalje osim svojih saopštenja za javnost.
Iako se čini da su napori uveliko u toku za ponovno pojavljivanje u Australiji, odluka da se angažuje lokalno osoblje i promoviše novinski materijal ne garantuje da će se planovi razviti do faze maloprodaje.
Prošle godine vijetnamski proizvođač automobila VinFast kupio je bivši Holden testni objekat u Lang Langu i angažovao stotine australijskih zaposlenih u iščekivanju da razvijaju automobile na lokalnom nivou.
Međutim, planovi su se na kraju raspali i do avgusta 2021. kompanija je povukla sve pokušaje da uspostavi uporište u Australiji.
Pored široko rasprostranjenih kritika kvaliteta izrade i bezbednosti u Australiji, Cheri je ranije privukao pažnju svojim izvedenim dizajnom i „pozajmljenim“ inženjeringom.
Hečbek Cheri KK3 2003-2015 je navodno bio toliko sličan Daevoo Matiz-u koji je napravio General Motors da su mnogi delovi – uključujući vrata – bili zamenljivi (oba modela prikazana iznad).
Neki onlajn komentatori su takođe primetili sličnost između Cheri Omoda 5 i novog Nissan Ariia SUV-a.
