Šta se nudi na korak od ulazne tačke u novoj Kijinoj ponudi SUV-a sa sedam sedišta?
Kia Sorento brzo postaje porodični favorit. Ovaj novi proizvod četvrte generacije jasno pokazuje zrelost brenda u SUV prostoru sa sedam sedišta.
Nova linija Sorento sastoji se od četiri nivoa opreme: S, Sport, Sport + i GT-Line. Sve opreme nude se sa četvorocilindričnim dizel motorom na sve točkove ili benzinskim V6 sa pogonom na prednje točkove.
Očekuje se da će benzinski automobili u Australiju stići pre kraja 2020. godine i doći će sa smanjenjem cene od 3000 dolara u odnosu na odgovarajuću alternativu istog razreda dizel pogona na sva četiri točka.
Na današnjem testu imamo 2020. Kia Sorento Sport dizel, čija cena košta 51 517 dolara pre troškova na putu.
To nije cena na koju treba obraćati najviše pažnje, s obzirom da je Kia, budući da je Kia, na nacionalnom nivou dostupnija cena za odvoženje od 53.290 američkih dolara.
Uprkos konceptu vozila sa sedmim sedištima koja imaju kaljavo poreklo, nova Kia Sorento poseduje auru stila. Prednja strana je elegantno izvedena, sa visoko teksturnom rešetkom širokog formata u kojoj se nalazi set tankih LED farova.
Integrisanje dnevnih LED svetla u okvir rešetke samo je jedan od mnogih pametnih delova koji svi pomažu u smanjenju spoljašnjosti. S druge strane, naslagani raspored zadnjeg svetla stvara jedinstveni izgled, kao i oštre, dijagonalne dizajnerske linije na zadnjim vratima. Opet, još jedan pametan dodir je stavljanje zadnjeg brisača ispod spojlera, postajući naizgled nevidljiv dok ga ne uključite.
Još jedna greška, takođe iz perspektive roditelja, je nedostatak ulaska i starta bez ključa. Ne mogu da se setim ničeg goreg od starog džepnog slavina, kiše, držanja namirnica ili usnulog deteta. Porodični SUV poput ovog trebao bi ponuditi ulazak bez ključa s obzirom na druge modne mane koji se uspeju ugurati.
Količina prostora koja se nudi kroz Sorento je osvežavajuća, a porodice od četiri i više godina gravitiraće takvom predlogu. U drugom redu ćete naći hektare mesta za decu, odrasle ili čak kućne ljubimce. Oni koji ulaze u divlju nepoznanicu roditeljstva, slušajte – ovaj automobil izuzetno odgovara vašim potrebama.
Što se tiče odraslih, opet sam, postavljen iza svog vozačkog položaja, otkrio da ima dovoljno prostora za glavu, kolena i nožne prste. Kao što se i očekivalo za veliki porodični SUV, postoje zadnji otvori za vazduh, 12-voltna utičnica i USB priključak za putnike u drugom redu.
Poput majčine torbice, i skladištenje je dobro osmišljeno. Na zadnjem delu svakog sedišta nalazi se sjajni par dvostrukih džepova za odlaganje, kao i držač za boce integrisan u gornji deo zadnjih vrata. Ponovo uzmite u obzir ovo Kijino dizajnersko zrelo pokazivanje – ovo nije prvi rodeo.
I stižemo do trećeg reda – trivijalne tačke za neke velike SUV-ove. Ukupne spoljne dimenzije ovde nisu bitne, jer sam pronašao neke izuzetno skuplje, veće evropske SUV-ove u tom pogledu, posebno u pogledu ulaza i izlaska.
Još jedno pitanje na koje danas možemo da odgovorimo je kako Kia novi automatik sa dvostrukim kvačilom želi da živi sa njom. Ukratko, sjajno, ali dajte mi obrazloženje. Glatko je.
Te tendencije grabežljivosti, posrtanja, zaostajanja ili čak suprotne, snažne grabežljivosti sa dvostrukim kvačilom ovde nisu pronađene. Jedino kad ćete je uspeti je pri malim brzinama, unazad, nazad unazad, strmim brdom. To je bio jedini put da me uhvatila ono što je izgledalo kao nedoslednost u osetljivosti papučice gasa.
Čak i uzimajući takav pristup sa Sorentom, uspeli su da se odmaknu od nepotrebne čvrstine.
Sa modernom tehnologijom vešanja, kada se pravilno pomeša sa njom, ima dovoljno širine sposobnosti da bude udoban, ali dinamički zadovoljavajući. Na početku ovog pregleda spomenuo sam Kijinu zrelost u ovom segmentu. Prošao je period punoletstva i sada pokazuje put za druge, afirmisanije brendove.
