Kako svet sporta i super automobila nastavlja da prihvata SUV kao način da ostanete na površini u današnje vreme, Porše je bio jedan od prvih koji je usvojio pivot sa Caienne-om. Ali malo ko zna da je Porscheovu renesansu zapravo predvodio mali sportski automobil Bokster.
Do početka 1990-ih, prodaja Poršea je oslabila, dramatično je pala sa 50.000 sredinom 80-ih na manje od 15.000 početkom 90-ih. Tadašnja nova 993-generacija bila je jedini preživeli model marke u to vreme nakon što je izbačena serija 924/944/968 sa prednjim motorom.
Štaviše, Porsche je trošio previše novca na pravljenje ovih modela, što je rezultiralo strašnom potrebom za efikasnijim načinom za pravljenje automobila koji je isplativ po vremenu i novcu.
Bilo je potrebno nešto da bi se proširili vidiki nemačke marke. Porše je tražio inspiraciju u Japanu, shvatajući uspeh u kome je Mazda uživala sa svojim MKS-5 roudsterom, i bivšim Toiotinim inženjerima koji su pomogli u primeni metode proizvodnje „baš na vreme“.
To je značilo da će svi Porscheovi budući proizvodi biti zasnovani na istoj platformi – svetogrđe koje dolazi od kompanije koja je napravila 911.
Ali Bokster bi zauvek promenio istoriju modela 911, uključivši motor sa vodenim hlađenjem koji će na kraju pronaći svoj put do 996-generacije 911. Takođe novi pravac za zamenu 968, Porše je ugradio motor sa ravnim šest motora u sredini broda, kakav je bio sa trkačkim automobilom 550 Spider iz 1950-ih.
Dok su dizajnerski atributi bili podeljeni sa 996-generacijom 911, što je izazvalo gnev kod Porschephilesa, Bokster je uspeo da iskuje sopstveni put, što se tržištu brzo dopalo. Privukao je mlađe kupce koji su jurili za automobilom odozgo na dole i brzo je postao Poršeov najprodavaniji model.
Bokster je omogućio Porsche-u da odskoči na svog sledećeg velikog igrača, Caienne SUV, koji je otvorio još više vrata za marku. Rukovodioci Porschea su se pobrinuli da dizajn Bokstera iz 1996. ostane uglavnom isti kao koncept automobila iz 1993. godine.
To je ovaj koncept automobil koji je Porsche pomenuo godinama kasnije kada je dizajnirao Porsche Bokster 25 Iears ograničeno izdanje 2021. Zasnovano na Bokster GTS 4.0, izdanje za 25 godina ima smelu crvenu unutrašnjost, reljefni crveni mekani krov i neodim zlatni naglasak na spoljašnjosti.
Samo 1250 jedinica biće dostupno za proslavu srebrne godišnjice Porsche Bokstera.
Naravno, on ukida turbo 2,0-litarski četvorocilindrični bokser motor 718 Bokster-a i koristi atmosferski 4,0-litarski šestocilindrični motor koji daje 294kV/420Nm na zadnje točkove. Ovaj pogon se deli sa 718 Bokster GTS i može biti opcioni sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim PDK automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Osvrćući se na 25 godina Porsche Bokstera, čini se da je to nekonvencionalan način da se vratite profitu – pravljenje relativno nepraktičnog sportskog automobila sa dva sedišta. Ali brend je prodao više od 357.000 jedinica, a proizvod je sada u svojoj četvrtoj generaciji.
Čini nas da se zapitamo u kom pravcu će brend dalje krenuti.
