Prilagođavanje je trenutno u modi, ali izbor može biti ozbiljno zbunjujući. U našem izazovu za konfigurator, pustili smo tim za Drive da se opusti na veb lokaciji proizvođača kako bi kreirao svoju idealnu kombinaciju za određeni model.
Ove nedelje, tim prilagođava početnu verziju Porsche Taican-a sa pogonom na zadnje točkove, koja snižava cenu ulaska u električni Porše na 156.300 dolara pre troškova (i opcija) na putu.
Javite nam kako bi izgledao vaš idealni Porsche Taican u odeljku za komentare ispod, i automobile koje želite da sledeće konfigurišemo!
Kez Kejsi, urednik produkcije
Zaista, bilo bi mi najgore da konfigurišem svoj Taican.
U želji da malo slave iz prošlosti ukrasim svoj Taican spreman za budućnost, odlučio sam se za standardnu besplatnu punu crnu boju… a onda sam malo poludeo sa 21-inčnim Taican Ekclusive Design točkovima (9300 USD) i završio ih u Aurum zlato (još 2500 dolara na vrhu) za John Plaier vibraciju.
Da bih iznutra zadržao prikladan retro izgled, odabrao sam dvobojni bez kože u crnoj i sivoj boji (8530 dolara). Ovo morate da vidite lično – prilično je zapanjujuće. Tu je i Race-Tek obloga od antilop izgleda (3970 USD) i Race-Tek pomoćne ručke za putnike (1750 USD) kako bi se uklopile u izgled.
Međutim, kruna retro dodira mora biti Paldao tamno drvo sa otvorenim porama i neodim zlatni detalji u unutrašnjosti – donoseći taj pažljivo odabran izgled spolja.
Pošto je ova specifikacija sve što treba da se vidi, napustiću standardni pogon, sa njegovih 240kV/345Nm izlaza, ili do 300kV na overboost-u – 5,4 sekunde do 100km/h teško da je sporo. A običan domet od 431km, sa baterijom od 79,2kVh bi trebalo da bude više nego dovoljan domet, tako da ovde nema nadogradnje.
Jedina prava nadogradnja performansi je Porsche-ov paket kočnica sa površinskim premazom (6250 USD) – više za povećanje rotora i bele čeljusti, i za održavanje čistih točkova superstar.
Što se tiče malog luksuza, nisam mogao da si pomognem: zatamnjena matrična LED svetla, ambijentalno unutrašnje osvetljenje, grejana i hlađena prednja sportska sedišta, Burmester high-end zvučni sistem i opcioni ekran za suvozača, sve to čine ocenu. Na kraju, osećam da sam olako prošao, sa opcijama od 64.340 dolara uz osnovnu cenu od 156.300 dolara. Ali možda bih se mogao zadovoljiti jeftinijim Bose audio sistemom?
Jedna od prednosti kupovine na donjem kraju Porsche-ovog Taican asortimana je da sve varijante izgledaju veoma slično. Kao takav, opremio sam svoj Taican bazne specifikacije sa veličanstvenim točkovima Mission E od 21 inča koji ga odmah čine da izgleda kao Taican Turbo vrhunskog dometa.
Koristio sam boju boje za uzorak za eksterijer i, iako košta 18.490 dolara, izgleda predivno. Izabrao sam Porsche karbonsko-keramičke kočione diskove (bele čeljusti) tako da može da se zaustavi što je brže moguće, i ugradio sam opcije fokusirane na dinamiku kao što su Porsche Torkue Vectoring Plus, prilagodljivo vazdušno vešanje, Performance Batteri Plus i Sport Chrono Paket.
Za nijansu preko 150.000 dolara pre troškova na putu, osnovni Taican bi u početku mogao izgledati kao dobra vrednost za novac (u relativnom smislu), ali sa karakteristikama kao što su grejna sedišta, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i bilo šta drugo osim (radije neprivlačno, po mom mišljenju) 19-inčni bazni točkovi koji se nude kao opcije troškova, prilagođena izrada može postati skupa, brzo.
Uprkos zajedničkim naporima da ne označim nepotrebne opcije – kao što su oni prekrasni 21-inčni točkovi Mission E, za koje bi bila potrebna nadogradnja kočnica od 6250 dolara – moja izabrana specifikacija i dalje iznosi 62.850 dolara iznad osnovne cene.
Završen u Mamba Green Metallic sa 20-inčnim Sport Aero točkovima – i kombinacijom crne i Craion kože iznutra, umesto prave tamne presvlake – ističe se veća baterija od 93,4kVh Performance Plus, prilagodljivo vazdušno ogibljenje, Electric Sport Sound, Sport Chrono paket, upravljanje zadnjim točkovima, matrik LED farovi i paket podrške za aktivno parkiranje.
Takođe sam se opredelio za grejana i ventilisana prednja „sport plus“ sedišta, Bose surround zvučni sistem (mogu da živim bez Burmestera od 12.000 dolara!), raspored sa pet sedišta i četvorozonsku kontrolu klime, zajedno sa ugrađenim punjačem od 22 kV za brži kućni sokovi. Stavke kojima sam odoleo uključuju Porsche Surface Coated kočnice, ambijentalno osvetljenje, skupe točkove Mission E i niz opcija Ekclusive Manufaktur.
