Lekus RKS nije uvek bio potpuno prirodan rival za Audi K7 sa sedam sedišta. Istorijski gledano, japanski luksuzni SUV bio je petosed koji se prostirao u srednjim i velikim segmentima.
Lekus je to ispravio 2018. godine kao deo ažuriranja za četvrtu generaciju RKS, uvodeći L varijantu sa dužim karoserijom i dva dodatna sedišta. RKS je imao još jedno veliko ažuriranje za 2020. godinu, koje se lepo podudara sa slično revitalizovanim K7.
Trenutno ne možete kupiti K7 za manje od šest cifara, počev od 101.900 USD 45TDI. Za ovaj test imamo Audi K7 50TDI za 112.900 USD koji donosi više snage i obrtnog momenta od istog turbo dizel motora. Lekus, naravno, ne radi dizel van teškog modela LKS450d 4k4 (čak ni u Evropi više), usredsređujući se na hibride za one koji žele da smanje potrošnju goriva.
Hibridni pogonski sklop trenutno čini oko 30 procenata prodaje RKS-a – slično ukupnom procentu lokalne Lekusove hibridne prodaje.
Raspon RKS-a kreće se od 71.556 dolara sa četvorocilindričnom turbo snagom, mada da bi odgovarao Audijevoj ceni i sedam sedišta, imamo vodeći Lekus RKS450hL 2020 koji košta 110.458 dolara pre nego što krenete na puteve. (L varijanta je dostupna sa nešto manje od 85.000 USD.)
Postoje neke karakteristike u Audiju koje treba zanemariti, radi poštenosti. Naš stvarni testni automobil je 50TDI S Line koji košta 119.900 američkih dolara, a deo „S Line“ donosi razne dodatke za spoljašnjost i unutrašnjost – uključujući veće (21-inčne točkove), bodikit, sportska sedišta, neke vrhunske unutrašnje materijale, i Bang & Olufsen audio sistem.
Ipak, redovna lista opreme 50TDI značajno je narasla za 2020. Karakteristike koje su sada standardno uključuju prilagodljivo vazdušno oslanjanje, Matrik LED farovi, panoramski krovni otvor, head-up displej, prilagodljivi tempomat, kamera od 360 stepeni, bežično punjenje pametnih telefona, bežični Apple CarPlai , plus sada je dostupno više mrežnih usluga kao deo Audi Connect Plus.
RE-ov AEB takođe sada otkriva pešake (dan / noć) i bicikliste (samo dan), a Lekus dodaje očitavanje znaka brzine za 2020. AEB K7 otkriva pešake, ali ne i bicikliste i ne nudi obaveštenje o ograničenju brzine.
Ekskluzivni za Audi su Intersection i Turn Assist koji imaju za cilj da spreče nehotično prevrtanje vozila koje dolazi i Ekit Assist koji upozorava ako ćete otvoriti vrata za dolazeći saobraćaj.
Oba modela isporučuju se sa prilagodljivim sistemom tempomita sa više brzina. Mnoge od ovih karakteristika aktivne bezbednosti dostupne su na K7 45TSI i pristupačnijim varijantama RKS-a.
K7 se pridružuje drugim novim i ažuriranim Audijevima u prelasku sa kontrolera centralne konzole na čist ekran osetljiv na dodir za svoj infotainment sistem. Ekran od 10,1 inča je takođe integrisan u crticu tamo gde je prethodno iskočio.
To je odličan ekran osetljiv na dodir, sa haptičnim povratnim informacijama koje stvaraju osećaj pritiska na stvarne tastere – i pomažu vam da potvrdite da ste izabrali funkciju. Postoje funkcije prevlačenja, uvlačenja i pomeranja i traka prečica koja vam pomaže da ubrzate pristup ključnim funkcijama.
A Audi Connect Plus se sada proširuje na Google mapama i pretražuje (i svoju ugrađenu Vi-Fi žarišnu tačku) novim funkcijama kao što su mrežna pomoć na putu, pomoć u incidentima, daljinsko zaključavanje / otključavanje, pretraživač automobila, onlajn saobraćaj i vremenske prilike, informacije o cenama parkinga i goriva . 8,6-inčni digitalni klimatski panel na donjoj srednjoj crtici čini da raspored dvostrukog ekrana podseća na sistem Jaguar Land Rover-a Touch Duo Pro.
Audijevo izvršenje samo malo olakšava otkrivanje šta je šta. Međutim, promena temp / ventilatora sa jednostavnih fizičkih brojčanika na više nespretna digitalna dugmad nije korak napred za ergonomiju.
