Hiundai je redizajnirao svoju limuzinu Sonata 2020. godine, nadajući se da će joj novi stil i ažurirana tehnologija pomoći da se takmiči sa drugim popularnim srednjim modelima poput Toiota Camri i naše dugogodišnje omiljene u segmentu, Honda Accord.
Ali dok je Hiundai prošle godine prodao 76.997 sonata, Honda je preselila skoro 270.000 Accordsa, a skoro 300.000 Camrisa pronašlo je nove domove, što dokazuje da je otkrivanje kategorije limuzina – nema više Forda, nema više General Motors-a – ostavilo samo najnemilosrdniju konkurenciju.
A da biste se takmičili sa Camrijem i Accordom, dato je da trebate ponuditi hibridni model za ispijanje goriva. Hiundai zapravo nudi dve različite elektrifikovane Sonate, Sonata Hibrid i Sonata Hibrid Blue, pri čemu je poslednja postigla EPA kombinovane 52 milje na milju. Za razliku od Accord-a, međutim, zabava za volanom ne izgleda kao da je bila deo dizajnerskog ugla Sonate.
Sonata Hibrids pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični motor snage 150 ks, uparen sa električnim motorom i baterijskim agregatom, generišući kombinovanih 192 konjske snage. Ažurirani model ima novo programiranje smene za šestostepeni automatski menjač, za koji Hiundai tvrdi da čini brže promene. Bez obzira na to, prelaz između elektromotora i benzinskog motora je grčevit i povremeno zaostaje prilikom prebacivanja.
Konvencionalni automatski menjač Sonate čini ga istaknutijim u hibridnoj gomili srednje veličine, s tim što Accord koristi jednostepeni menjač sa direktnim pogonom, a Camri koristi kontinualno promenljivi automatski (CVT). Accord nije mnogo moćniji od Sonate – ocenjen je na 212 konjskih snaga – ali je za celu sekundu brži do 60 mph, što mu treba 7,1 sekunde da dostigne 60 mph u poređenju sa Sonatinom površinom od 8,1 sekundi.
Hiundaijev novi izgled Sonate je generalno atraktivan, čak i ako izgleda pomalo nespretno iz nekoliko uglova, a 17-inčni točkovi našeg testnog automobila, standardni na modelima SEL i Limited, takođe ne pomažu njegovom izgledu. Ali mali točkovi pomažu u smanjenju potrošnje goriva, kao što pokazuju Blue-ovi EPA brojevi – koristi točkove od 16 inča. Hondina najbolja Touring oprema za Accord Hibrid može biti opremljena setom 19-inčnih točkova, što će verovatno naškoditi ekonomičnosti potrošnje goriva u našem najnovijem testu.
Kada smo testirali Hiundai Sonata Hibrid 2020, postigli smo 51 milju na milj za vreme testa ekonomičnosti potrošnje goriva na autoputu od 75 mph. I jedva smo primetili kako pokazivač goriva otkucava tokom našeg vremena na ovom primeru iz 2021. godine. Sonata Hibrid 2021 ima EPA kombinovanu ocenu od 47 milja po galonu, dok plavi model zarađuje 52 milje po galonu zahvaljujući paketu točkova i guma od 16 inča i uklanjanju rezervne gume.
Hibridni model Honda Accord uspeo je samo 35 milja na milj na našem testu ekonomičnosti potrošnje goriva na autoputu, deficit koji se ne može pripisati nijednom faktoru. Ali na autoputu, konvencionalni automatski menjač Sonate i manji točkovi i gume definitivno su joj dali prednost. Toiota Camri postiže do 52 milje na milju u EPA rejtingu, ali Camri opremljen CVT-om je takođe manje nego očaravajući za vožnju.
Ekskluzivno za model Limited, Sonata nudi jedinstvenu karakteristiku u segmentu: solarne ploče na krovu. Hiundai kaže da solarni krov može dodati do dve milje dometa vožnje dnevno, a puni i standardnu 12-voltnu bateriju i litijum-jonsku bateriju od 1,6 kVh hibridnog pogona. Ako se 12-voltna baterija isprazni, Sonata je retki hibrid koji može sam da se pokrene. Pritisnite dugme za resetovanje Batt-a od 12 V na instrument tabli i Hiundai će koristiti svoju visokonaponsku bateriju kao ugrađeni paket za skakanje. Veoma pametan.
Hiundaijev SmartSense paket pomoći vozaču je standardan za sve modele i uključuje pomoć pri zadržavanju trake, pomoć pri kočenju i sistem za nadzor vozača. Na nesreću, Hiundaijev sistem daljinskog parkiranja Smart Park – sjećate li se reklame Super Bovl-a – nedostaje u spisku opcija hibrida. Srećom, automobilska surround kamera i prednji i zadnji parking senzori olakšavaju parkiranje.
