Folksvagen je objavio još jednu tizer skicu VV Amaroka iz 2023. godine, ovog puta koji pokazuje pogled na zadnji deo pikapa i pogled vozača.
Slika zadnjeg dela Amaroka – vuče motorne sanke – zaklanja dizajn zadnjeg svetla, ali pokazuje bočni profil, ponovo nagoveštavajući da će se tema kvadratnog luka točkova preneti na novi model.
Slika vozača prikazuje ono što izgleda kao digitalna instrument tabla i horizontalni infotainment ekran – naspram Fordovog masivnog, vertikalnog displeja u Teslinom stilu.
Šavovi na instrument tabli i ladica za odlaganje stvari su slični onima na današnjem Ford Ranger Vildtrak.
Kao što je ranije objavljeno, Volksvagen Amarok za 2023. će biti zasnovan na novom Ford Rangeru.
Pošto sadašnji Amarok koji je razvio Folksvagen nije ispunio globalna prodajna očekivanja, nemački automobilski gigant se udružio sa Fordom radije nego da se sam bavi novim modelom.
Dok Folksvagen tek treba da ide u detalje, kompanija je potvrdila da će novi Amarok biti ponuđen sa turbo dizel V6 (TDV6) i da su dimenzije vozila neznatno porasle u poređenju sa trenutnim modelom (10 cm duži i 4 cm širi).
Očekuje se da će TDV6 – i 2,0-litarski četvorocilindrični dizel sa dva turbo motora – biti Fordovi motori i upareni sa Fordovim 10-brzinskim automatskim menjačem.
Međutim, Folksvagen tek treba da zvanično prizna da će novi Amarok imati Fordovu snagu.
Ford Ranger uređaji koji su isporučeni iz Australije nastaviće da se nabavljaju sa Tajlanda kada novi model krene u lokalnu prodaju sredinom 2022.
Folksvagen Amarok iz 2023. treba da se pojavi u australijskim salonima početkom sledeće godine, nabavljen iz Fordove fabrike u Južnoj Africi koja takođe sastavlja Ford Ranger za evropsko tržište.
Aktuelna generacija Folksvagen Amaroka nastaviće da se nabavlja iz Pačeka, Argentina, sve dok novi model ne stigne – nakon što je proizvodna linija Amaroka u Hanoveru, Nemačka, zatvorena 2020.
Folksvagen ostaje relativno zatvoren u vezi sa novim Amarokom, verovatno zato što je početak proizvodnje još za 12 meseci, a kompanija mora da nastavi da prodaje trenutni model – sada najstariji u svojoj klasi – do tada.
Međutim, bilo je još nekih tragova o novom Amaroku u najnovijoj izjavi Volksvagena medijima.
Dizajner je opisao unutrašnjost kao „čiste, zategnute površine i posebno visokokvalitetan kokpit“ kako bi se isporučio „Folksvagenov DNK“.
Dok je novi Folksvagen Amarok razvijen uporedo sa novim Ford Rangerom – u dizajnerskim i inženjerskim centrima u Nemačkoj, SAD i Australiji – stariji dizajneri Forda rekli su da se na temama Folksvagenovog enterijera i eksterijera radilo odvojeno.
Odnosno, dizajneri Folksvagena namerno nisu želeli da vide stil Ford Ranger-a sve dok Amarok teme i tehnologija nisu zaključani
„Amarok će u budućnosti imati još sveobuhvatnije tehničke karakteristike koje će biti od koristi ne samo kao alati za rad“, navodi se u saopštenju za medije koje je izdao Volksvagen komercijalna vozila u Nemačkoj.
„U svojoj najnovijoj generaciji, (Amarok) će imati znatno više sistema za pomoć vozaču i … povezanosti. Amarok će stoga sadržati inovacije koje do sada nisu viđene u ovom segmentu.“
Nejasno je da li to znači da će novi VV Amarok imati karakteristike i tehnologiju koje novi Ford Ranger nema.
S obzirom da će novi Ford Ranger biti lansiran najmanje šest meseci pre novog VV Amaroka, Volksvagen bi morao da uključi neke jedinstvene karakteristike da bi ispunio ovu tvrdnju.
Poboljšanje liste napredne bezbednosne opreme i sistema pomoći vozaču Volksvagen Amarok neće biti teško.
Trenutni model ga nema, i nedostaje mu tehnologija koja se smatra osnovnom po današnjim standardima, kao što je radarski tempomat, autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoć pri održavanju trake, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i prepoznavanje znakova brzine.
Iako Folksvagen nije detaljno naveo kompletnu liniju motora, medijska izjava kaže:
„Što se tiče pogonskog sistema, mi nastavljamo da koristimo visoko efikasne TDI dizel motore za novi Amarok“, rekao je Lars Menge, šef marketinga proizvoda u Volksvagen komercijalnim vozilima.
„U budućnosti će biti dostupan i moćan V6 TDI, plus dodatni agregati specifični za svaki slučaj na tržištu. Drugim rečima, u zavisnosti od (zemlje), Amarok će napredovati efikasno i snažno kao dizel ili benzinsko vozilo”.
Dok je Volksvagen sada izdao tri runde tizer skica u proteklih 18 meseci, špijunske slike takođe daju sliku onoga što možemo očekivati.
Skriven ispod maske, više liči na Ford Ranger nego na VV Amarok – zbog zajedničkih proporcija i strukture karoserije.
Međutim, svi spoljašnji paneli će biti jedinstveni za VV Amarok, a unutrašnjost obećava značajnu diferencijaciju.
Glavni inženjer Ford Ranger-a je ranije rekao da je VV Amarok “diferencirani srodni proizvod”, što znači da će sve što kupac može da vidi biti jedinstveno za svaki model.
Trenutna generacija VV Amaroka – koju je sam razvio Volksvagen u Nemačkoj – proizvodi se od 2010.
