Federalni budžet 2023-24: Da li će porez na luksuzne automobile biti smanjen i potpisan novi sporazum o slobodnoj trgovini?

Porez na luksuzne automobile – dodatnih 33 procenta poreza na većinu motornih vozila koja koštaju više od 71.849 dolara – mogao bi se smanjiti u narednim godinama ako su procene iz sinoćnjeg federalnog budžeta za 2023-24.

Zakopana u sitni otisak bila je prognoza da će prihod od poreza na luksuzne automobile pasti sa rekordnih 1,14 milijardi dolara izračunatih za finansijsku godinu 2022-23, na 870 miliona dolara sledeće finansijske godine i 840 miliona dolara u narednoj fiskalnoj godini.

Isti dokument predviđa pad prihoda od uvoznih carina na motorna vozila – sa približno 440 miliona dolara – tokom svake od naredne tri finansijske godine, na 210 miliona dolara u 2025-26, i ponovno pad na 180 miliona dolara u 2026-27.

Predviđeno smanjenje poreza na luksuzne automobile moglo bi biti u očekivanju povećanja broja vozila sa niskom emisijom ili nultom emisijom – koja trenutno nisu pogođena LCT-om sve dok cena ne pomrači 84.916 dolara.

Ili bi to moglo biti odraz uvođenja viših cenovnih pragova od kojih bi se primjenjivao LCT, iako nisu najavljene nikakve promjene.

Automobilska industrija je lobirala za ukidanje poreza na luksuzne automobile još pre kraja lokalne proizvodnje vozila 2017.

Uzastopne vlade sa obe strane politike oklevale su da uklone porez na luksuzne automobile jer bi to ostavilo crnu rupu od milijardu dolara u budžetu.

Ali to pitanje može doći do vrhunca tokom pregovora o sporazumu o slobodnoj trgovini sa Ujedinjenim Kraljevstvom i Evropskom unijom.

Dok su automobili uvezeni iz Japana, Tajlanda, Južne Koreje, Kine i SAD već izuzeti od uvozne carine od 5 odsto, motorna vozila iz Velike Britanije, Evropske unije i Južne Afrike trenutno podležu uvoznoj carini od 5 odsto.

Insajderi iz industrije kažu da je Australija sada u boljoj pregovaračkoj poziciji nego što je bila pre nekoliko godina, s obzirom na rekordno povećanje potražnje za našim dragocenim mineralima i retkim zemnim elementima koji su ključni za baterije za buduće električne automobile.

Najveće zemlje izvora novih motornih vozila u Australiji već imaju Sporazum o slobodnoj trgovini sa Australijom.

Dodavanje Velike Britanije, EU i Južne Afrike na listu bi izjednačilo uslove za automobilske kompanije koje proizvode u tim zemljama i prodaju motorna vozila u Australiji.

Industrijski analitičari su upozorili da bi, ako bi porez na luksuzne automobile bio ukinut, trebalo da se postepeno smanji tokom nekoliko godina kako bi se izbegao „štrajk kupaca“ uoči bilo kakve predložene promene.

U međuvremenu, ispod je Drive-ova detaljna analiza o složenosti poreza na luksuzne automobile koja je prvobitno objavljena u aprilu 2022.

13. april 2022: Porez na luksuzne automobile još uvek nije dospeo na dnevni red saveznih izbora jer nijedna strana ne želi da se nosi sa ovim političkim vrućim krompirom – iako, privatno, članovi parlamenta sa obe strane priznaju nejednakost LCT-a i slažu se da mu je potrebno da se ukine.

Specijalna istraga koju je sproveo Drive u 2019. otkrila je da kupci Tojote plaćaju više poreza na luksuzne automobile nego kupci Poršea, BMV-a, Audija, Jaguara i Land Rovera – i svih drugih prestižnih brendova automobila osim Mercedes-Benza.

Pre dve decenije, porez na luksuzne automobile uticao je na 2,5 odsto svih prodatih novih motornih vozila.

Danas porez na luksuzne automobile utiče na otprilike 8,5 odsto svih novih motornih vozila prodatih u Australiji – mnoga od njih su porodični SUV i pogoni na sva četiri točka – prema industrijskim podacima za 2021. koje je otkrio Drive.

Porez na luksuzne automobile postoji u nekom obliku od 1980-ih, ali je revidiran 2001. godine usred uvođenja poreza na robu i usluge od 10 odsto – tokom mandata premijera Džona Hauarda – kako bi se zaštitila radna mesta u lokalnoj industriji proizvodnje automobila.

Porez na luksuzne automobile je 2001. godine primenio dodatni porez od 25 odsto na nova motorna vozila na svaki dolar iznad 55.134 dolara.

Nameravalo se da se primeni samo na najskuplja luksuzna vozila i da se postepeno ukine do kraja te decenije.

U to vreme Tojota, Holden, Ford i Micubiši nisu lokalno sastavljali motorna vozila koja su prelazila prag poreza na luksuzne automobile od 55.134 dolara, sa izuzetkom malog broja modela limuzina iz Holdena i Forda.

U 2008. godini, premijer Kevin Rudd je povećao porez na luksuzne automobile sa 25 procenata na 33 procenta – uprkos izveštaju koji je podnet saveznoj vladi u kojem se preporučuje ukidanje poreza na luksuzne automobile.

Uoči odluke da se poveća porez na luksuzne automobile, tadašnja savezna vlada je u industrijskom izveštaju upozorena da se LCT primenjuje na sve veći broj neluksuznih automobila.