Električni hečbek Volksvagen ID.3 biće izgrađen u Kini, prema Ministarstvu industrije i informacione tehnologije u zemlji.
Kao što je prvo izvestilo Automotive Nevs Europe, SAIC Volksvagen – zajedničko preduzeće brenda sa SAIC Motors – dobilo je ove nedelje odobrenje od lokalnih regulatora da započne proizvodnju u svojoj fabrici Anting u Šangaju.
ID.3 se trenutno montira isključivo u Volksvagenovoj rodnoj Nemačkoj, u pogonima marke Zvickau i Dresden.
Tek treba da se zaključa odakle bi australijski isporučeni primeri – ukoliko stignu oko 2023. godine, kao što je prethodno predloženo – izvirali, međutim, portparol australijskog Volksvagena rekao je CarAdvice: „Trenutno istražujemo sve gambite kako bismo osigurali davanje prioriteta ID-u. ”
„Nadamo se da ćemo hečbek dovesti po ceni uz vrh standardne Golfove linije, u rasponu od srednjih do najviših 40.000 dolara“, dodao je portparol.
U svojoj standardnoj nemačkoj konstrukciji, Volksvagen ID.3 šalje 150kV / 310Nm na zadnje točkove jednim motorom montiranim na osovinu. Napon se crpi iz izbora litijum-jonskih baterija od 45kVh, 58kVh ili 77kVh.
Nije poznato da li će se hečbek kineske građevine mehanički ili estetski razlikovati od postojećih verzija.
Električni hečbek Volksvagen ID.3 biće izgrađen u Kini, prema Ministarstvu industrije i informacione tehnologije u zemlji.
Kao što je prvo izvestilo Automotive Nevs Europe, SAIC Volksvagen – zajedničko preduzeće brenda sa SAIC Motors – dobilo je ove nedelje odobrenje od lokalnih regulatora da započne proizvodnju u svojoj fabrici Anting u Šangaju.
ID.3 se trenutno montira isključivo u Volksvagenovoj rodnoj Nemačkoj, u pogonima marke Zvickau i Dresden.
Tek treba da se zaključa odakle bi australijski isporučeni primeri – ukoliko stignu oko 2023. godine, kao što je prethodno predloženo – izvirali, međutim, portparol australijskog Volksvagena rekao je CarAdvice: „Trenutno istražujemo sve gambite kako bismo osigurali davanje prioriteta ID-u. ”
„Nadamo se da ćemo hečbek dovesti po ceni uz vrh standardne Golfove linije, u rasponu od srednjih do najviših 40.000 dolara“, dodao je portparol.
U svojoj standardnoj nemačkoj konstrukciji, Volksvagen ID.3 šalje 150kV / 310Nm na zadnje točkove jednim motorom montiranim na osovinu. Napon se crpi iz izbora litijum-jonskih baterija od 45kVh, 58kVh ili 77kVh.
Nije poznato da li će se hečbek kineske građevine mehanički ili estetski razlikovati od postojećih verzija.
