Ništa ne ističe akreditive za vožnju po gradu bolje od toga da provedete četiri meseca zaključavanja trčeći kroz rub urbane džungle, sve u krugu od 5 km od kuće.
Kao čuvar našeg dugogodišnjeg Peugeot 2008 GT Sport 2021, veliki deo ta četiri meseca trčanja sa pet keja pripao mi je. I ono što sam naučio je da je Peugeot 2008 GT Sport zanimljiv i karakterističan kompaktni SUV, savršena pratnja glavnoj vožnji od 60 km/h.
Njegov živahni mali trocilindrični benzinac je šarmantan motor, sa dovoljno grubosti da izazove osmehe, i više nego dovoljno trzanja da prođe kroz enklave u centru grada koje zovem domom.
Naš automobil sa dugoročnim zajmovima košta 43.990 dolara plus troškovi na putu, što se povećava za segment. Peugeot, međutim, želi da igra na vrhunskom igralištu, otresajući okove svog „francuskog automobila za široke mase“.
2008, u ovoj specifikaciji, oseća se kao kod kuće među mnoštvom evropskih rivala kao što su Audi K2, BMV Ks1 i Mercedes-Benz GLA, uprkos tome što je pristupačnija od svih osim osnovnog Audija koji počinje 390 dolara jeftinije od top- spec 2008.
Međutim, naš dugoročan nosi nekoliko opcija. Tu je opcioni panoramski krov od 1990 dolara koji poboljšava već vrhunsko iskustvo u kabini. A upečatljiva metalik boja Vertigo Blue izgleda milion dolara, a ne 1050 dolara koliko traži na listi opcija.
Ispod haube se nalazi Peugeotov 1,2-litarski, trocilindrični turbo motor sa 114 kV i 240 Nm. Ti rezultati su veći od onih iz 2008. niže u opsegu, uprkos tome što Allure i GT modeli nose isti motor. Isto tako, osmostepeni automatski menjač ekskluzivno za 2008 GT Sport. Allure i GT opremljeni su šestostepenim automatikom.
Vozili smo sve tri varijante i to čini razliku, ne samo u performansama, već i u voznosti, GT Sport je na vrhuncu.
Postoji jednostavno divna duhovitost u načinu na koji se 2008. udaljava od mrtve tačke, revnost koja osporava njenu malu zapreminu cilindra. Sa 114 kV i 240 Nm, poslednjim na dodir od 1750 obrtaja u minuti, koji je veoma jednostavan za korišćenje, mali Mops se lepo kreće, bar delimično zahvaljujući svom osmostepenom konvencionalnom automatskom menjaču koji je istovremeno uglađen i prefinjen.
Sigurno se nikada ne oseća nedovoljno, barem ne u urbanoj sredini. Peugeot tvrdi da je 2008 GT Sport dobar za sprint sa mesta do 100 km/h za 8,7 sekundi. Ako se nešto oseća nedovoljno, to je ta tvrdnja upravo tamo. Naravno, tu tvrdnju nismo stavili na test na ulicama unutrašnjeg zapada Sidneja, gde su ograničenja brzine od 40 i 50 km/h norma. Ali, 2008 se čini bržim nego što sugeriše njegova tvrdnja od 8,7 sekundi.
Ubrzanje je oštro i linearno, dok automatski osmobrzinski automatski radi hvale vredan posao održavajući nesmetano kretanje stvari. Nema oklevanja ili trzanja u menjaču (a niti bi trebalo da bude kod konvencionalnog automobila). Umesto toga, Mopsov auto radi tiho i neprimetno.
Ali, da čitalac ne pomisli da sam samo ja taj koji smatra da je GT Sport 2008 šarmantan i zanimljiv mali SUV, tražio sam njihovo mišljenje od šireg Drive tima.
Glavni urednik Trent Nikolić izrazio je iznenađenje – „Neočekivano je prijatno voziti se“ – pohvalivši Mopsov snažan trocilindrični motor i kombinaciju menjača, a takođe je istakao njegovu vožnju i upravljanje.
A Drive-ov logistički guru Paula Nonis (ona je osoba koju ćete videti za volanom na skoro svim Drive-ovim fotografijama) najbolje je to sažela: „To mi samo izmami osmeh na lice“.
I ona je u pravu. Posle skoro četiri meseca u blokadi, Peugeot 2008 GT Sport 2021 i dalje me ostavlja da se cerim od iznenađenja i oduševljenja.
