Brakovi, higijena i zdrav razum – sve ono što se može poremetiti dugim putovanjem.
Dodajte na tu listu ljubav prema automobilu. Jer bez obzira na to koliko entuzijazma imate za svoj automobil, provođenje nekoliko neprekidnih sati izgubljenih na nesavršenim seoskim putevima može vrlo brzo pretvoriti tu ljubav u mržnju.
Sa venčanjem u Sidneju i samo dva dana za odlazak tamo i nazad, moj muž i ja smo morali da radimo za nas.
Naša kočija po izboru? Moj 2021 Kia Sportage GT-Line benzinac dugotrajan, koji se dobro pokazao u gradu, ali tek treba da krene na široke puteve.
Pakovanje automobila je olakšano sa Sportage-ovim čvrstim prtljažnikom od 466L, koji je obezbedio dovoljno prostora za dve torbe za noćenje, dve torbe za laptop, nekoliko dodatnih pari cipela, namirnica i nekoliko peškira – sa dovoljno mesta.
Na prednjoj strani, iskoristili smo svaki deo raspoloživog prostora – oba držača za čaše su bila puna, moj muž je stavio svoj telefon u bežični punjač, ja sam svoj ubacio u centralnu konzolu, a mi smo spakovali posudu iza držača za čaše sa ključevima i kanti na vratima sa flaše za piće.
I tako, sa punim prtljažnikom, punim rezervoarom i punim srcem, krenuli smo na put u 4.30 ujutro kako bismo pobedili jutarnji saobraćaj i, nadamo se, srušili većinu vožnje do ručka.
Minut van kuće, ekran Google mapa kojem smo pristupali preko Sportage-ovog žičanog Apple CarPlai-a se zamrznuo, a zatim ispao i postao crn. Nema veze – lako se popravlja. Dosadno, ali bez izgubljenog vremena.
Inače, uživali smo u opremi Kijine vrhunske ponude, uključujući grejače sedišta koji su bili pri ruci tokom prohladnog jutra u Melburnu i hladnjake sedišta, koje smo brzo uključili kada smo prešli granicu Novog Južnog Velsa.
Na autoputu me je pogodila buka sa puta koja je pri većim brzinama prodirala u kabinu Sportage-a. Nije nepodnošljivo, ali svakako znači da ćete morati da pojačate slabiji JBL zvučni sistem do najveće jačine.
U stvarnim uslovima, vožnja u predgrađu nije nimalo bučna, ali kada jednom postignete veće brzine, zvuk prodornog vetra i buke sa puta mogu u potpunosti da ponište neke od mekših nota u nekim gitarskim baladama Tejlor Svift.
Takođe sam otkrio da je na autoputevima od 110 km/h, među visokim kamionima, Sportageov motor nedostajao gunđanjem.
Dok šestostepeni automatik pruža stabilno i glatko ubrzanje, motoru od 135kV/237Nm nedostaje ona vrsta udarca koja vam je potrebna da biste brzo napredovali ispred poluprikolica, pa čak i ako zaista spustite nogu, biti razočaran.
Ipak, u GT-Line specifikaciji, Sportage je savršeno opremljen za vrstu pogona zbog kojih se vaše očne jabučice osećaju kao da će vam ispasti iz glave od iscrpljenosti.
Čak bih otišao toliko daleko da sugerišem da su male stvari koje zaista čine dodatnu potrošnju za vrhunske varijante (to je 45.590 dolara pre vožnje na putevima) vredne vašeg vremena. Nisam siguran da bih bio toliko oduševljen putovanjem da nemam svu fensi tehniku i opremu za kabinu.
Dvozonska kontrola klime bori se protiv bilo kakve nesuglasice u braku, električna lumbalna potpora na vozačevom sedištu se bori protiv problema, a sedište suvozača se naslanja na tako idealnu poziciju da dremanje u toku vožnje nije samo moguće, već se i ohrabruje.
Međutim, dok vaš putnik drijema, vozač će biti u stanju pripravnosti zahvaljujući paketu sigurnosnih tehnologija koji jednostavno odbija da vam dozvoli da izgubite fokus.
Kamera za konstantnu brzinu i podsetnici upozorenja o brzini su nešto na šta sam se oslanjao na autoputevima sa različitim ograničenjima brzine. Ali lagao bih ako bih rekao da me nisu izludili kada su prekinuli moj podkast u ključnom trenutku.
Problem je u tome što se na njih ne može u potpunosti osloniti – povremeno vas ne podsećaju na kameru za brzinu ili crveno svetlo jer, naravno, automobil nije enciklopedija na točkovima.
Ono na šta se može pouzdati je aktivni tempomat, koji održava bezbedno rastojanje od automobila ispred i u skladu sa tim usporava kada se približava nadolazećim preprekama, uz pomoć pri održavanju trake koja vas drži u traci. Dosledan je, efikasan i precizan – i njime se lako upravlja preko zgodnih kontrola na volanu automobila.
Upozorenje o spajanju je takođe fantastično na autoputevima u slučaju da se u vašoj mrtvoj tački nalazi mali Picanto.
Ako se zajebavam, priznaću da sam propustio opciju ograničavača brzine, plus informacije o ograničenju brzine uživo nisu dostupne.
