U svetu SUV-ova i neprestano rastućih pick-up vozila, vožnja gradom u Mini Cooper S-u 2020. predstavlja nešto novo. Svakako, možda nećete moći da vidite semafore iznad tog krupnog Rangera ispred, ali postoji nešto neverovatno zadovoljavajuće u vezi sa zipovanjem između traka i urezivanjem u parkirališta koja drugi automobili ne bi mogli ni da razmotre.
Ovo je lako jedna od najkarakterističnijih karakteristika Mini iskustva i deo njegove privlačnosti – izlazak iz njega i povratak u SUV, ili čak u limuzinu, može da stvori grubo buđenje. San je da manevrišete u stisnutim ulicama, a kombinacija njegovog donjeg težišta, odlične vidljivosti i direktnog upravljanja čini vam da se možete boriti sa bilo čim.
Polukružni okreti brzinom munje, brzi sprinti u preticanju, podmukli zavoji u tri tačke – svi ti gadni manevri, iskreno, osećaju se kao zadovoljstvo. U stvari, bio sam iznenađen saznanjem da Cooper S ima nešto širok krug okretanja od 11,0 m, jer se zapravo oseća daleko manjim. Možda je samo zbog umanjene veličine sve osetljivo malo upravljivije.
Ušteda goriva je mesto gde biste mogli osetiti škripac u Miniju. Marka navodi Cooper S za zajedničku potrošnju goriva od 5,5 l / 100 km, ali konačna cifra stvarne potrošnje prema putnom računaru nakon naša tri meseca vožnje iznosila je 9,5 l / 100 km. A to je bilo čak i sa Mini-ovim zelenim načinom MINImizer – koji ima oblik drske ribe – dajući mi najbolje ocene za predviđanje i ubrzanje.
Svakako, proveo sam prilično vremena u saobraćaju zaustavljanja i pokretanja, ali to je bilo prošarano zdravom dozom dužih vožnja brzinom od 100km / h ili više za vikend ili jednodnevne izlete u zemlju – ista takva vrsta vožnje Pretpostavljam da bi to radili budući vlasnici.
Takođe sam nastojao da sistem za zaustavljanje u praznom hodu ostane uključen, ali otkrio sam da bi mogao povremeno zaglaviti u operativnom zastoju u saobraćaju od branika do branika i pokazati se zaostalim i nervoznim kada se od mene zatraži da redovno uključuje i gasi motor.
Jednom kada ste upareni i verifikovani (putem koda poslatog u automobil), moći ćete daljinski da pristupite statistikama ključeva iz svog automobila, kao što su preostali nivo goriva (i dokle ćete stići), tačna lokacija i da li je zaključano ili otključano.
Ako izgubite automobil u parkiralištu na više nivoa, aplikacija će vam omogućiti da trepnete farovima ili ako krenete na prilazni put bez ključeva, možete zaključati ili otključati automobil samo pomoću aplikacije. Takođe možete daljinski pokrenuti ventilaciju u vrućim danima – ili je zakazati ako znate da će vam trebati za kasnije pokretanje.
Problem sa ovom aplikacijom je u tome što su njene mogućnosti zasigurno impresivne, ali njihovo izvršavanje može biti sporo i često ćete dobiti poruku o grešci u kojoj se kaže da radnja ne može biti dovršena.
Pouzdanost i kvalitet izrade su teme koje su se nekoliko puta pojavljivale čitaocima tokom našeg rada s Minijem. Mogu komotno reći da se tokom tromesečnog perioda nisam suočio sa nikakvim mehaničkim ili tehničkim problemima.
Međutim, nekoliko zveckanja pojavilo se sa krovnog i zadnjeg sedišta u prvom mesecu mog dugoročnog zajma, i nastavilo je da jenjava i povremeno se vraća. Na plastičnoj kontrolnoj tabli se takođe lako ogrebalo.
